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打車軟件 “大數據”激活“云計算”

2014-05-19 16:09:49 華商報  點擊量: 評論 (0)
乘客的甜頭終于到了盡頭,嘀嘀、快的兩大打車軟件正式宣布停補。16日,嘀嘀打車通過官微對外宣布打車立減將在次日零點取消,快的也發出公告稱,補貼活動于同日告一段落。據了解,快的、嘀嘀停止補貼針對的
       乘客的“甜頭”終于到了盡頭,嘀嘀、快的兩大打車軟件正式宣布停補。16日,嘀嘀打車通過官微對外宣布“打車立減”將在次日零點取消,快的也發出公告稱,補貼活動于同日告一段落。據了解,快的、嘀嘀停止補貼針對的是乘客端,司機端補貼照舊,且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。
   兩大打車軟件持續數月的“燒錢戰役”終于熄火,“賠錢”是肯定的,但準確講是“財富轉移”,乘客等群體得到利益實惠;而“賺吆喝”的,不僅是簡單的廣告效應和客戶爭奪,還將給新型商業模式以啟迪。
   以讓利的方式建立自己的客戶群,是讓市場起決定性作用的有效途徑,并將原來還陌生的消費方式“植入”到客戶的手機里,更是“植入”日常的生活之中。據悉,2014年3月,嘀嘀打車宣布用戶數正式突破1億,覆蓋全國178個城市,日均訂單522萬;4月,快的打車公布第一季度成績單,顯示覆蓋城市已達261個,日訂單量超過623萬。有網友還認為,這場看似燒錢的競爭,讓軟件方收集到用戶的地理定位信息。地理數據有啥用?有人說過:“谷歌的地理數據可能成為其最有價值的資產。不只是因為這個數據本身,而是因為位置數據讓谷歌知道了更多有價值的東西”。同理,打車軟件收集到的精準而龐大的數據庫,是這場戰役中的最大收獲。
  商業競爭日趨激烈與殘酷,不能有突破法律底線的陰謀,但需要充滿智慧與創新精神的“陽謀”。當時代推開“大數據”之門,首先進入的是商業及其嶄新的競爭與盈利模式。就看“嘀嘀”與“快的”用打車軟件“芝麻開門”,獲取和積累到的大數據,日后如何開發利用,開辟“錢程”了。
  如果說,打車軟件喚醒電招平臺,那么,大數據必將激活云計算。在互聯網帶來的“大”問題壓力下,我們需要全新的思想,通過“積木化”的改變,來重新定義計算資源的使用方式、服務的提供方式,以及社會化大生產的協作過程,云計算帶來了這種思想的落實機制。
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責任編輯:熊川

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