大約100年前，奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特第一次系統(tǒng)研究了“創(chuàng)新”對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，提出了創(chuàng)新的概念。他的獨(dú)到見解轟動了當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)學(xué)界。從此，創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)和社會的繁榮結(jié)下深厚淵源。

在熊彼特之前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們將經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)看作如何實(shí)現(xiàn)供給和需求的均衡，有人認(rèn)為可以通過價格的自由競爭，也有人認(rèn)為可以通過政府創(chuàng)造需求，拉動民間的供給。但是，熊彼特發(fā)現(xiàn)了“創(chuàng)新”才是經(jīng)濟(jì)增長的原動力。沒有新產(chǎn)品、新技術(shù)、新市場、新組織的出現(xiàn)，就不會有真正意義的發(fā)展。

而今天的中國，獲取創(chuàng)新的能力、重新建立自我的基因被激活。而縱觀整個世界，中國正在成為創(chuàng)新之路上的“領(lǐng)跑者”。中國特高壓、高鐵、核電領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉，就是最好的印證。

位于江蘇連云港(4.290, 0.15, 3.62%)的田灣核電站，是中國三大核電站之一。

本文圖片 央視財經(jīng)

當(dāng)年這是中國和俄羅斯之間一項重要的政府合作項目。根據(jù)雙方政府協(xié)議，電站總體技術(shù)、工程設(shè)計、設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)調(diào)式全部由俄羅斯方面負(fù)責(zé)。

2007年，當(dāng)一期工程2號機(jī)組進(jìn)行技術(shù)調(diào)式時，中國方面卻遇到了重大困難。

特變電工(8.040, 0.13, 1.64%)副總經(jīng)理 吳薇：最早的時候我們田灣核電，有一批全俄，俄羅斯供的核電產(chǎn)品。當(dāng)變壓器投運(yùn)的時候出現(xiàn)了一些問題，但俄羅斯人不認(rèn)為產(chǎn)品有問題，相對比較傲慢。

田灣核電站是中國投入的重點(diǎn)工程項目，由于主變壓器的技術(shù)掌握在俄羅斯專家手中，技術(shù)故障又一時無法解決，工程陷入停滯，中方建設(shè)團(tuán)隊面臨著巨大的壓力。

特變電工副總經(jīng)理 吳薇：所以在叫不來俄羅斯人這樣的情況下，田灣核電站是中廣核的，它是業(yè)主，就將了我們一車，說你們不是變壓器的發(fā)祥地嗎?你們不是定了中國變壓器的標(biāo)準(zhǔn)嗎?為什么不會做核電變壓器?為什么要進(jìn)口?

這些責(zé)問，深深刺激了特變電工的工程師團(tuán)隊。為什么對于項目這么重要的部件，中國自己不能生產(chǎn)?他們做了一個大膽的決定，召集所有一線工人開始仔仔細(xì)細(xì)地解剖這臺來自俄羅斯的變壓器。

有些選擇是被動的，有些選擇是主動的。一旦決心要把技術(shù)變成自己的，獨(dú)立的意識就在慢慢萌芽了。經(jīng)過一個多月不分晝夜的研究，技術(shù)故障終于被突破。

特變電工副總經(jīng)理 吳薇：我們不但把田灣的所有有問題的產(chǎn)品全部在整個田灣核電站一次投產(chǎn)之前修好了，田灣二期工程的時候中廣核就下了一個決定，再也不相信進(jìn)口了，全部由國產(chǎn)特變電工來承擔(dān)。

從此，中國不再跟隨在其他國家后面，做一名亦步亦趨的小學(xué)生。2014年，中國建成世界第一套特高壓標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了世界性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

央視財經(jīng)頻道播出紀(jì)錄片《創(chuàng)新之路》

2015年的秋天，一位來自中國的企業(yè)家，來到美國波士頓地區(qū)的哈佛大學(xué)，講述中國鐵路。

中國中車(9.640, 0.03, 0.31%)股份有限公司副總裁 余衛(wèi)平：這是什么?中國高鐵。

2006年底，中國完成了三次動車大招標(biāo)，分別從日本、法國、德國購買了280輛高速列車。

三個國家的列車各有優(yōu)勢，可以適用不同的地質(zhì)條件，但中國有著更加極端苛刻的環(huán)境，從東北的嚴(yán)寒，到西北的風(fēng)沙，再到海南酷暑，需要同時經(jīng)受零下40度和零上40度的考驗，并且安全穿越11級大風(fēng)，這一切都需要技術(shù)上的創(chuàng)新。

最終，對每一次極限的突破，讓中國高鐵完成了自我超越，快速走到世界水準(zhǔn)的平臺上。

中國中車股份有限公司副總裁 余衛(wèi)平：在未來的7年里，我們要在麻省的斯普林菲爾德的土地上投資6000萬美元，建立一個40英畝的組裝場地，為當(dāng)?shù)靥峁?50個就業(yè)機(jī)會。

在中國，每年有近10億人次乘高鐵出行。中國高鐵的運(yùn)營里程超過1.9萬公里，高速列車保有量超過1500列，運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時350公里，三項指標(biāo)都是世界第一。高鐵，讓中國體會到了創(chuàng)新帶來的自信和機(jī)會。

今天，特高壓、高鐵、核電這三項技術(shù)，已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，成為中國裝備制造業(yè)的名片。

在世界著名的大英博物館里，珍藏著一個了不起的的創(chuàng)新成果。這就是來自中國的青花瓷。

青花瓷誕生于中國的宋代，最早以青瓷為主。到了元代，蒙古人崇尚白色，于是清白相融，構(gòu)成了青花瓷的底色。在絲綢之路上，青花瓷的花色又融合了波斯商人的異域風(fēng)情。后來，又加入了中原文化的松梅竹蘭，又加上了蒙古人喜好的芍藥牡丹，西亞地區(qū)的婀娜的葡萄藤;再后來，歐洲人的審美也重塑了青花瓷。

青花瓷，是中國文明與世界文明對話中締造出的杰出創(chuàng)新。她綿延千年、縱橫萬里，世界上哪一個創(chuàng)新會有如此力量?打動不同民族、不同文化、不同審美的人。

中國是創(chuàng)新基因非常豐厚的民族，在21世紀(jì)的今天，將重新激活。再次踏上創(chuàng)新之路。