2014年12月的湖北武漢，氣溫已低于零度。

　　在瑟瑟的寒風中，我身穿屏蔽服、頭戴安全帽，整理好頭盔，走上直升機機艙外的帶電作業(yè)平臺。

　　幾分鐘后，直升機快速地升空，靠近特高壓帶電導線后，懸停在70米的高空中。我伸出手中的引流棒——“滋滋滋……”引流棒與導線拉出一道40多厘米長的耀眼電弧。

　　我成功接觸導線，進入等電位。隨后，順利完成了特高壓線路導線地線預絞絲補強、地線防振錘安裝等作業(yè)項目。世界首次1000千伏特高壓線路直升機帶電檢修作業(yè)成功！

　　我成了特高壓直升機帶電作業(yè)的世界第一人！

　　我叫李明，從超高壓線路檢修工到特高壓直升機帶電作業(yè)人員這條路，我走得很慢，如蝸牛般，走了近二十年。

　　卸下恐懼尋找哪里有藍天

　　我清楚地記得第一次上塔時的情景。那是1997年8月的一天，天氣酷熱，我站在30多米高的鐵塔上，恐懼占據(jù)了我的內(nèi)心，使我無法冷靜，我仿佛成了一塊“吸鐵石”，只能牢牢地抱著鐵塔，不敢邁腿。

　　我看著師傅們在空中嫻熟地走線、清掃絕緣子，不知所措。不知何時，班長悄然走到我身邊，他扣好安全帶，對我說：“小李，我剛來的時候跟你一樣，突然來到高空中，有些不適應很正常。注意打好安全帶，抓穩(wěn)踩牢，做到膽大心細，多練幾次就好了。”我暗下決心，要勤學苦練、提高技能。

　　師傅耐心的指導、隊友細心的幫助，加上自己的努力，我很快適應了高空作業(yè)并愛上這里。隨后，我進入了帶電班。

　　任風吹干流過的淚和汗

　　1998年，500千伏雙玉二回線路驗收，我第一次和帶電班的師傅們一起干活，發(fā)現(xiàn)自己的走線技能和他們差得太多了。那天我的任務是12基塔、11檔線，才走到第5檔，我就有了疲倦的感覺。

　　我在心中暗暗給自己鼓勁：“一定要堅持！絕不能拖后腿！”當我拖著透支的身體走到第10檔線時，不爭氣的腿竟開始抽筋了！我強忍著疼，在導線上縮成了一團，豆大的汗水順著臉頰滑落。我知道如果此時我停下，師傅們就必須采取緊急措施把我放下去，會給整個團隊帶來不必要的麻煩。我強忍著疼，檢查好保護措施，慢慢活動著身體，拖著僵硬的身體走完了最后一檔線。

　　那時已是深秋，疼痛的淚、緊張的汗，都被略微刺骨的風吹干了。

　　赴澳培訓做夢都在說外語

　　此后的幾年時間里，我不斷參與研發(fā)和改進帶電作業(yè)工器具，逐漸掌握了各項技能，業(yè)務水平大幅提高。2009年，我被選為超高壓直升機帶電作業(yè)人員，赴澳大利亞培訓。

　　為克服語言障礙，我強迫自己填鴨式學習英語，利用一切時間學習。室友說，我連晚上說夢話都在講英文。

　　澳方訓練員對我們的要求很高，訓練十分艱苦。我們不斷練習如何在作業(yè)平臺上保持身體平衡、如何快速完成作業(yè)。每天8小時、持續(xù)一個月的高強度高空作業(yè)訓練，我做到了零失誤，澳方訓練員贊不絕口。

　　2010年4月，我圓滿完成了直升機平臺帶電作業(yè)演示，填補了中國在直升機帶電作業(yè)領域的空白。這也標志著中國在帶電作業(yè)領域同發(fā)達國家站在了同一水平線上。

　　“全國第一”的頭銜并沒有沖昏我的頭腦，我還有更大的夢想——我要做“世界第一”！

　　這天來了，中國領先世界

　　在完成了超高壓線路直升機帶電作業(yè)演示之后，我又挑起了重擔——完成特高壓直升機帶電作業(yè)演示。這是世界范圍內(nèi)都未曾涉足的領域。

　　和超高壓直升機帶電作業(yè)演示不同，特高壓直升機帶電作業(yè)演示沒有那么多時間讓我和飛行員進行長期的磨合。

　　演示的前幾天，我第一次與飛行員一起練習。我發(fā)現(xiàn)，飛行員很害怕，我將從事帶電作業(yè)十幾年的事情告訴他，告訴他各項安全措施也已經(jīng)做得很好了，飛行員的情緒才漸漸穩(wěn)定下來。不巧的是，飛行員的耳麥又壞了，要修好的話必須從美國訂購配件，可時間不等人，我靈機一動，想了20多種手語在空中指揮飛行員操作。

　　盡管困難重重，我沉著心，逐一把問題化解，圓滿地完成了特高壓直升機帶電作業(yè)項目演示！

　　這是有紀念意義的一天，從這天開始，在直升機帶電作業(yè)領域，中國領先了世界其他國家。