打造全球大數(shù)據(jù)“硅谷”、國際科技創(chuàng)新中心、南方教育高地、國際財富管理中心……以上是省政協(xié)委員提案庫中與粵港澳大灣區(qū)相關(guān)的提案。截至昨晚8時，南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)相關(guān)提案共有11個，粵港澳大灣區(qū)熱度不減。

    產(chǎn)業(yè)

    提議建成國際科技創(chuàng)新中心

     省政協(xié)委員們的提案針對大灣區(qū)的發(fā)展定位、合作交流機制、基礎(chǔ)建設(shè)等方面提出建議，其中以產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位為主，而不管發(fā)展哪一產(chǎn)業(yè)，提案的共同特征是提出要高標準建設(shè)，對標國際。民進廣東省委會提交的《關(guān)于依托粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢，打造全球大數(shù)據(jù)硅谷的提案》分析稱，粵港澳大灣區(qū)在發(fā)展大數(shù)據(jù)方面有明顯的創(chuàng)新和開放優(yōu)勢，灣區(qū)9城為廣東軟件與信息服務業(yè)的核心區(qū)。“十二五”期間，廣東計算機軟件著作權(quán)登記量連續(xù)五年排名全國第二。按照《廣東省信息化發(fā)展規(guī)劃(2013-2020)》，預計2020年，廣東省信息化邁入世界先進水平。如果大灣區(qū)要打造全球大數(shù)據(jù)“硅谷”，提案建議首先打造全域合一的“數(shù)字政府”平臺，為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同共建全球大數(shù)據(jù)中心提供新支撐。同時，建設(shè)世界一流水平的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建第四次工業(yè)革命的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，打造數(shù)據(jù)資源和能力的全球樞紐。且要瞄準世界科技前沿，建設(shè)自主可控的大數(shù)據(jù)技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系。

     省政協(xié)委員張渝的提案《關(guān)于加快廣深科技創(chuàng)新走廊建設(shè)、推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為國際科技創(chuàng)新中心的建議》中提到，針對粵港澳大灣區(qū)在基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新方面的短板，通過建設(shè)綜合性國家科學中心進一步強化基礎(chǔ)研究能力，包括建設(shè)世界一流重大科技基礎(chǔ)設(shè)施集群，聚焦信息、能源、生命、材料科學、粒子物理和核物理等重點領(lǐng)域，推動形成空間分布上集聚、研究方向上關(guān)聯(lián)的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施集群。

     基建

     建議建設(shè)灣區(qū)環(huán)形高速鐵路網(wǎng)

   “粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展需要有一個著力點，那就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”省政協(xié)委員、中國(深圳)綜合開發(fā)研究院副院長曲建認為，基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵就是高速鐵路。他建議，粵港澳大灣區(qū)能建成大環(huán)形高速鐵路，將所有城市串聯(lián)起來，形成1小時城市圈。“一旦基礎(chǔ)設(shè)施沒有跟上，就有可能導致福利水平下降。”

     如何建設(shè)？曲建表示，沿線城市要做出空間上的安排和土地調(diào)整，為未來高速鐵路建設(shè)做好相對應的準備。“這應該作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的一個主要抓手，需要由省政府統(tǒng)籌和牽頭來破解難題。”

   “粵港澳大灣區(qū)是國家提出的戰(zhàn)略，通俗點講就是高大上的戰(zhàn)略，不希望輿論炒作誰應該是中心，誰是核心。”曲建表示，粵港澳大灣區(qū)應該是多中心多組團式的發(fā)展，而不是單一的發(fā)展，如果強調(diào)一個中心容易產(chǎn)生不平衡因素。他認為，粵港澳大灣區(qū)應是普惠性的，能惠及到所有老百姓。

     人口流動

     粵港澳大灣區(qū)成功關(guān)鍵在于人的流動

   “粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的成功，關(guān)鍵在于人的流動。如果人不流動，很多產(chǎn)業(yè)也無法發(fā)展。信息流動、資金流動也是大灣區(qū)發(fā)展的重要部分。”省政協(xié)委員、中國未來投資集團有限公司董事長林至穎說。作為香港特邀人士，他今年較為關(guān)注粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對于香港人的發(fā)展機遇，如何吸引更多的年輕人來到粵港澳大灣區(qū)中工作、就業(yè)、讀書。

     林至穎經(jīng)常在廣州活動，他講述了很多自己的親身感受。“我的實踐經(jīng)驗告訴我，如果香港年輕人想在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)找機會，就一定要走出香港的范圍，在大灣區(qū)的城市里多看多走。”

     他說，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對于生意人來說，因粵港澳三地體制上不同，會遇到邊界上的問題。在資金、人員、資訊流動方面存在一些區(qū)間尚未打破。發(fā)展粵港澳大灣區(qū)需要考慮引導相關(guān)部門在整體上打通一些壁壘，保證渠道暢通。

   “我比較關(guān)心香港年輕人來到粵港澳大灣區(qū)后，他們生活、就業(yè)、讀書的便利性，比如醫(yī)療、交通、生活費、過關(guān)的便利。”林至穎說，如果每天往返粵港兩地，那么總體費用就較高，可以考慮進行補貼或者采取優(yōu)惠措施，讓這些群體能夠獲得更多便利。

   “對于粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃出臺，我是很期待的，希望能提出更多便利舉措。”林至穎說。

     如何簡化粵港澳過關(guān)程序引關(guān)注

     省政協(xié)委員、時富集團有限公司董事總經(jīng)理朱穎恒經(jīng)常乘車往返香港、深圳兩地，他認為在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中，如何簡化過關(guān)程序的問題需要被注意。

     朱穎恒講述了自己的實踐經(jīng)歷，他每次往返港深兩地過關(guān)時，都要經(jīng)過兩三次安檢，排隊等待時間很長，對于他這類經(jīng)常往返兩地的人來說十分不便。他說粵港澳三地只有部分口岸可實現(xiàn)24小時通關(guān)，“對我來說并不方便”。

     朱穎恒表示，大灣區(qū)如果要建立1小時生活圈，過關(guān)程序就要簡化，模式需要突破，這需要各部門之間的合作。“粵港澳大灣區(qū)建成后，尤其是港珠澳大橋建成后，可否多處設(shè)置24小時通關(guān)？兩地往返車輛的車牌年審流程是否可以簡化？”

     另外他說,港澳人士身份證和內(nèi)地身份證格式不一樣，在銀行開卡、網(wǎng)購等需要身份認證時都非常不方便。“如果身份證格式可以統(tǒng)一，那就會很方便。”他說。