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從平面到立體,造就最優ROI的骨干網演進

2018-04-23 20:50:35 C114中國通信網  點擊量: 評論 (0)
隨著視頻、5G、以及云化業務的快速發展,全球骨干網流量的年平均復合增長率高達40%以上,以中國為例,骨干網的流量在過去10年保持著平均47

隨著視頻、5G、以及云化業務的快速發展,全球骨干網流量的年平均復合增長率高達40%以上,以中國為例,骨干網的流量在過去10年保持著平均47%的高速增長,骨干網壓力巨大。

如何以最節省的投資來快速解決流量問題,成為承載網發展的重要目標。分析發現,骨干網流量在不同區域有高有低,分布并不均勻,針對這種現象,是否能夠通過網絡架構的最佳設計來解決問題并節省投資呢?

立體化思想,精準解決擁塞問題

對于上述問題,針對現有骨干網的演進,方法便是立體式建網。立體建網的理念,其實并不新鮮,這早在高速公路中廣為應用,高速公路與骨干網都是承載網絡,不同的是,高速公路承載的是車流,骨干網承載的是信息流,在高速公路上,立交橋便是解決擁塞的方案。通過對擁堵路段的多平面建設,解決了車流擁塞、提升了行車時間,并通過多車道增強了行車的安全,既不影響現有交通,也最大程度降低了投資。這些問題,對應的正是骨干網的擁塞、時延和可靠性問題。

立體骨干網實踐已見成效

立交橋的歷史已有幾十年,在全球各大城市也已經廣為分布,大中城市都已常見。立體骨干網雖然起步于最近幾年,但發展卻十分迅速,在中國、印度和歐洲,在國家干線、城域核心都有實踐,可見這種方案已經被廣泛的認可。

和傳統擴容方案相比,其最大優點就是網絡資源利用率最大化。傳統的骨干網是環形架構,當容量不足時,就在環網上疊加新的環網,雖然解決了最堵鏈路的流量問題,但是空閑帶寬的鏈路也在被動擴容,整網的資源利用率越來越不均衡,投資居高不下。采用立體骨干網建設,把資金用在刀刃,僅在堵塞鏈路上再建鏈路,投資得到最大保護,回報最快,ROI最優。

除了架構的變化,立體骨干網的建網還有兩個關鍵點:

一是要OTN(光傳送網)與光層配合。光層,用于大顆粒流量穿通,最節省電層成本。OTN,用于大量小顆粒業務無縫調度疏導。OTN+光,好比高速公路上按速度分區經營,大車和小車車道分流一樣,能精細化高效利用不同通道的資源,讓利用率和效率最大化。

二是要結合ASON (自動交換光網絡)及 SDN (軟件定義網絡)。因為有了立體平面,便有了關鍵鏈路構建更多保護路由的基礎。在此上,采用ASON,網絡的可靠性便能大幅提升,而使能SDN,流量就能智能調度,時延也可以按需選路。網絡的可銷售價值進一步提升。

宏觀上,骨干網在向full mesh演進,微觀上,如本文,骨干網局部鏈路向立體骨干演進,這兩者的結合將成就骨干網向最優ROI演進。

 
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責任編輯:售電衡衡

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