物聯(lián)網(wǎng)自從2008年提出以來(lái)，美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐盟等都在投入巨資深入研究探索。我國(guó)也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工信部正在制訂的《物聯(lián)網(wǎng)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》，提出了未來(lái)5年的發(fā)展目標(biāo)，5項(xiàng)重點(diǎn)工程，要增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金規(guī)模，將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)五年的蓬勃發(fā)展。到2015年，我國(guó)要在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、產(chǎn)業(yè)鏈條建立與完善、重大應(yīng)用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。

從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還存在一系列瓶頸和制約因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：核心技術(shù)和高端產(chǎn)品與國(guó)外差距較大，高端綜合集成服務(wù)能力不強(qiáng)，缺乏骨干龍頭企業(yè)，應(yīng)用水平較低，規(guī)模化應(yīng)用少等。

二、物聯(lián)網(wǎng)并不是一項(xiàng)革命性的技術(shù)

應(yīng)該說(shuō)，前兩年物聯(lián)網(wǎng)的宣傳還是有一些炒作的成份在里面。但無(wú)論是炒作還是行業(yè)泡沫，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)或是技術(shù)的發(fā)展而言，都是有利有弊的。通過(guò)炒作，起到了一個(gè)宣傳的作用，有利于吸引資金、技術(shù)、人才，引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而當(dāng)人們的期望值與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸跌落。跌落過(guò)程中，專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)乃至國(guó)家的相關(guān)部門(mén)就需要深入的研究和探索，將整個(gè)泡沫中實(shí)實(shí)在在的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、理論等各個(gè)方面加以提煉，深思整個(gè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段乃至未來(lái)發(fā)展的缺失，擠出泡沫。就如一條曲線，有高有低，這也體現(xiàn)出一個(gè)新事物的發(fā)展規(guī)律。只有反復(fù)的審視，才能積淀出實(shí)實(shí)在在的需求和技術(shù)。

目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是緩步推進(jìn)的，隨著技術(shù)集成度的越來(lái)越高，將會(huì)逐步解決很多物與物、人與物通信的技術(shù)問(wèn)題，如功耗、感知、信息傳遞、數(shù)據(jù)處理、安全、智能化分析等，但這些問(wèn)題都需要一步一步地解決。但是在某個(gè)特定時(shí)間，對(duì)某個(gè)特定問(wèn)題的研究，有特定的需求，會(huì)促使某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展。恩格斯說(shuō)過(guò)，社會(huì)一旦有技術(shù)上的需要，則這種需要就會(huì)比十所大學(xué)更能把科學(xué)推向前進(jìn)。

所謂革命性的技術(shù)，一般是更新?lián)Q代的技術(shù)。如汽車(chē)的發(fā)明，古代人研制馬車(chē)，雖然通過(guò)很透徹很細(xì)致的研究，可以讓馬車(chē)的效率提高10%，但當(dāng)汽車(chē)發(fā)明之后，對(duì)于馬車(chē)的改進(jìn)也就不再那么重要和具有非常大的意義了。但對(duì)汽車(chē)的持續(xù)改進(jìn)，則又算不上技術(shù)革命，就如同汽車(chē)出現(xiàn)了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，乃至電動(dòng)汽車(chē)，都只是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的升級(jí)和改進(jìn)。將來(lái)交通工具會(huì)怎么樣發(fā)展呢?當(dāng)未來(lái)出現(xiàn)低空的軌道飛行器，交通工具和道路環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，汽車(chē)才有可能被淘汰，這才叫做革新。

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)并不是一項(xiàng)革命性技術(shù)或換代技術(shù)，它沒(méi)有汽車(chē)取代馬車(chē)那樣的有本質(zhì)轉(zhuǎn)變，只是較小的技術(shù)進(jìn)步和信息技術(shù)的綜合應(yīng)用。原來(lái)微電子技術(shù)還沒(méi)有得到發(fā)展時(shí)，在一個(gè)小芯片上能集成的技術(shù)很少，因?yàn)榧夹g(shù)達(dá)不到，它的功耗、部署、檢測(cè)等問(wèn)題都沒(méi)能解決，大家都只能是進(jìn)行設(shè)想。現(xiàn)在這個(gè)想法能夠?qū)崿F(xiàn)，基礎(chǔ)是技術(shù)水平、市場(chǎng)需求，以及應(yīng)用都逐漸成熟，使得物聯(lián)網(wǎng)逐漸帶動(dòng)的信息技術(shù)向集成化、融合化、智能化發(fā)展。

三、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)框架

物聯(lián)網(wǎng)為三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，這樣的劃分得到了比較多的共識(shí)。一開(kāi)始的工作可能主要集中在感知層， 即鋪設(shè)大量的傳感器，它好比物質(zhì)基礎(chǔ)，沒(méi)有這一基礎(chǔ)什么都談不上。例如物聯(lián)網(wǎng)在很多行業(yè)中的應(yīng)用，交通需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)，環(huán)境保護(hù)需要鋪設(shè)很多傳感器監(jiān)測(cè)水質(zhì)，在前期都需要有較大的資金投入和長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)。而在網(wǎng)絡(luò)層，就目前來(lái)看網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)已相對(duì)成熟，它是實(shí)現(xiàn)物物互聯(lián)的關(guān)鍵性技術(shù)。而基于這兩層，逐漸產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)處理需求，這時(shí)的應(yīng)用層就需要更加智能化的技術(shù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)、高效、智能地滿(mǎn)足人類(lèi)的需求。

現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展首先要解決有和沒(méi)有的問(wèn)題，即如何使物實(shí)現(xiàn)感知。從比例上來(lái)說(shuō)，全世界攝像頭用的最多的國(guó)家是英國(guó)。2005年7月7日，倫敦發(fā)生了公交車(chē)和地鐵恐怖襲擊爆炸事件，事后，英國(guó)的相關(guān)部門(mén)都能及時(shí)調(diào)出很多的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，因?yàn)樗麄冊(cè)诘罔F、公交、街道都裝了很多視頻監(jiān)控傳感器。而我國(guó)在感知層的建設(shè)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，仍需加大對(duì)傳感器的鋪設(shè)。當(dāng)發(fā)展至英國(guó)現(xiàn)階段時(shí)，才會(huì)逐步轉(zhuǎn)變至