圖為聯合創始人陳夏在中德電動車沙龍中分享報告

較汽車行業也和正在經歷電改的中國電力行業一樣，經歷著巨大的變革。只是對于電力行業，電力市場的開放相對來說還有跡可循，但是電動車的這場變革，中國和歐美基本都在同一個起跑線上，在未來中國能完成“彎道超車“，成為一個領跑者。從技術角度說，由化石燃料向電能的變革，不僅僅是動力來源的簡單切換，更讓電子設備在汽車中的重要程度成倍擴大，更給了能源互聯網觸及汽車的一個路口。

隨著電池技術的成熟和電動汽車里程的增加，目前歐美市場中主流的電動車型已經可以滿足300公里續航的日常基本需求，差異化的競爭，就落在了電動汽車的附加功能上。此外，歸功于電池，車載電子設備和傳感器能有更大發揮的空間，充放電過程中和電網的互動，也讓電動汽車內部的信息更具價值。所幸我們處在一個移動互聯網時代，幾乎所有的人現在都擁有互聯網入口，今后身邊的物品，也都可以擁有自身的互聯網入口，這使獲得數據的過程變得更加簡單。中美兩國之前互聯網行業的高速發展，積累的技術和人才優勢，也能夠使得處理數據的過程不再困難。以本身為例，在前幾期《交能每周熱詞》中運用的數據挖掘和處理技術，就能夠在互聯網的背景下，為電動車企業的決策提供幫助。能利用互聯網信息做出決策，是基于以下幾點：

1. 多主體的直接互動，能從數據中提取出市場多維度的信息

2. 互動的長期性，也為數據歷史分析和未來預測提供了可能性

3. 互動的近同時性，可以迅速通過互聯網的高傳播效率進行市場的快速公關和事件反應

以歐洲市場為例，在過去的一個月里，挖掘了歐美某主流社交平臺關于電動車的討論。在地點上，關于幾種主要品牌電動車產品的討論如下圖所示：

（來源：交能數據）

圖例：　?　特斯拉    ?　雷諾  ?　寶馬  ?　起亞

上圖可以明顯看出，各品牌電動車在受歡迎程度上的地區相差不少。集中討論最多的，在大倫敦地區，荷比盧地區、萊茵-魯爾城市群、萊茵-美因城市群、瑞士和意大利米蘭周邊。這其實就是歐洲工業的“藍香蕉”和“藍星”地區，匯集了歐洲現代化、工業化程度最高的城市。城市的發達帶來了人們生活水平的提高和環保意識的增強，同時，發達的工業體系也讓電動車的發展有了充足的空間。由此推論，中國電動車市場，也不太可能“農村包圍城市”，北上廣深的高收入居民，是電動車近幾年的主要消費人群。

除了地域分布，互聯網平臺還能讓車企能夠更加了解客戶，以便于采取針對性的開發方向和營銷措施。除了社交網絡上的相關地理數據，我們也通過自然語言分析對德國主流專業論壇上的信息進行處理，構建出用戶的畫像和他們所關心的問題。下面的例子是德國前四大純電動車品牌的分析結果。

另一方面，網絡的數據也能為我們構建出一個非常龐大的關系網絡，通過和其中較為活躍的生產運營商，網絡大V的聯合互動和營銷，就可以完成在傳統廣告業需要花費大量資金才能完成的企業形象宣傳，客戶關系維護和輔助商業決策功能。這就是互聯網下數據的巨大優勢。

而目前，我們中國所面臨的市場將會有多大呢？電動汽車的大規模接入為電網企業帶來了大量新增電力需求，提升了電網對需求響應的接受度。這個容量將會是全國發電裝機容量的1.5倍，抽水蓄能容量的96倍。除了電量消費外，電動汽車充放電過程包括了快速充電、電池更換、基礎設施建設及維護等額外價值，在毫秒級別的響應時間下，不僅成為重要的需求側響應儲能資源，充放電服務因此有望成為引入售電側價格競爭的契機。

另外，電動車也可以為電網、售電公司以及終端用戶提供應急供電、調峰調頻、備用等輔助服務。這張圖左側顯示的是在電力市場上的分時電力價格波動，而右側則是輔助調頻市場的電力價格，輔助調頻是保證電力供應穩定，供需平衡所必須的一個機制。在最高的時候，每兆瓦電能的價格將超過4000歐元，就如同圖中所說，在德國，如果能夠時刻保持著1MW的容量參與輔助調頻，一年的收益將會達到10萬歐元。這也是一個全新的商業模式。而我們所談的共享經濟，也能和電動車進行結合，產生新的商業模式和市場，比如在電動車未被使用的過程中，是與一天的用電高峰正好進行互補，可以充電樁，參與電網的調頻儲能，用戶可通過車載電腦安排充放電計劃，實現一個電力的交互和交易的過程，而使得系統達到一個最優解。

隨著低碳交通等概念的興起，車輛租賃、車輛共享等新生商業模式不斷涌現，將會引入電動汽車集成運營商的概念，整合終端用戶、電力零售商、配電網等不同市場參與者的角色，電動汽車集成運營商可成為售電市場中的競爭實體，而目前來看，在這個市場上，擁有互聯網背景的企業有天然的更靠近運營商的基因。而集成運營商這一個角色，也將成為電動汽車在能源互聯網背景下發展的核心動力。然而在涉及到電網的領域，對于信息的公開和利用，出于安全的考慮，信息擁有者一直都較為保守，這也讓能源互聯網在中國的發展，遇到了小小的阻礙。但是至少在移動支付領域，是要在互聯網交換更多信息，讓消費更加便捷，還是因保護自身隱私，而在新技術面前喪失機會，舉足不前？支付寶和移動支付的成功，讓我們看到了普通人在這一問題上的初步答案。

圖為支付寶進駐德國連鎖超市Rossmann（來源DWZ, 2017/5/17）

由此看來，互聯網造車不僅僅只是一個噱頭。“All in”的義無反顧確實勇氣可嘉，但只有理解并掌握技術，找準互聯網、能源、汽車的結合點，腳踏實地，才能一步步的實現造車夢，使汽車成為能源互聯網領域的一份子，使萬物互聯、數據驅動的世界變得觸手可及。

（本文僅為分析師個人意見，不代表立場）