圖為聯(lián)合創(chuàng)始人陳夏在中德電動(dòng)車沙龍中分享報(bào)告

較汽車行業(yè)也和正在經(jīng)歷電改的中國(guó)電力行業(yè)一樣，經(jīng)歷著巨大的變革。只是對(duì)于電力行業(yè)，電力市場(chǎng)的開放相對(duì)來(lái)說(shuō)還有跡可循，但是電動(dòng)車的這場(chǎng)變革，中國(guó)和歐美基本都在同一個(gè)起跑線上，在未來(lái)中國(guó)能完成“彎道超車“，成為一個(gè)領(lǐng)跑者。從技術(shù)角度說(shuō)，由化石燃料向電能的變革，不僅僅是動(dòng)力來(lái)源的簡(jiǎn)單切換，更讓電子設(shè)備在汽車中的重要程度成倍擴(kuò)大，更給了能源互聯(lián)網(wǎng)觸及汽車的一個(gè)路口。

隨著電池技術(shù)的成熟和電動(dòng)汽車?yán)锍痰脑黾樱壳皻W美市場(chǎng)中主流的電動(dòng)車型已經(jīng)可以滿足300公里續(xù)航的日常基本需求，差異化的競(jìng)爭(zhēng)，就落在了電動(dòng)汽車的附加功能上。此外，歸功于電池，車載電子設(shè)備和傳感器能有更大發(fā)揮的空間，充放電過(guò)程中和電網(wǎng)的互動(dòng)，也讓電動(dòng)汽車內(nèi)部的信息更具價(jià)值。所幸我們處在一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，幾乎所有的人現(xiàn)在都擁有互聯(lián)網(wǎng)入口，今后身邊的物品，也都可以擁有自身的互聯(lián)網(wǎng)入口，這使獲得數(shù)據(jù)的過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單。中美兩國(guó)之前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展，積累的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，也能夠使得處理數(shù)據(jù)的過(guò)程不再困難。以本身為例，在前幾期《交能每周熱詞》中運(yùn)用的數(shù)據(jù)挖掘和處理技術(shù)，就能夠在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，為電動(dòng)車企業(yè)的決策提供幫助。能利用互聯(lián)網(wǎng)信息做出決策，是基于以下幾點(diǎn)：

1. 多主體的直接互動(dòng)，能從數(shù)據(jù)中提取出市場(chǎng)多維度的信息

2. 互動(dòng)的長(zhǎng)期性，也為數(shù)據(jù)歷史分析和未來(lái)預(yù)測(cè)提供了可能性

3. 互動(dòng)的近同時(shí)性，可以迅速通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的高傳播效率進(jìn)行市場(chǎng)的快速公關(guān)和事件反應(yīng)

以歐洲市場(chǎng)為例，在過(guò)去的一個(gè)月里，挖掘了歐美某主流社交平臺(tái)關(guān)于電動(dòng)車的討論。在地點(diǎn)上，關(guān)于幾種主要品牌電動(dòng)車產(chǎn)品的討論如下圖所示：

（來(lái)源：交能數(shù)據(jù)）

圖例：　?　特斯拉    ?　雷諾  ?　寶馬  ?　起亞

上圖可以明顯看出，各品牌電動(dòng)車在受歡迎程度上的地區(qū)相差不少。集中討論最多的，在大倫敦地區(qū)，荷比盧地區(qū)、萊茵-魯爾城市群、萊茵-美因城市群、瑞士和意大利米蘭周邊。這其實(shí)就是歐洲工業(yè)的“藍(lán)香蕉”和“藍(lán)星”地區(qū)，匯集了歐洲現(xiàn)代化、工業(yè)化程度最高的城市。城市的發(fā)達(dá)帶來(lái)了人們生活水平的提高和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，同時(shí)，發(fā)達(dá)的工業(yè)體系也讓電動(dòng)車的發(fā)展有了充足的空間。由此推論，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，也不太可能“農(nóng)村包圍城市”，北上廣深的高收入居民，是電動(dòng)車近幾年的主要消費(fèi)人群。

除了地域分布，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還能讓車企能夠更加了解客戶，以便于采取針對(duì)性的開發(fā)方向和營(yíng)銷措施。除了社交網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)地理數(shù)據(jù)，我們也通過(guò)自然語(yǔ)言分析對(duì)德國(guó)主流專業(yè)論壇上的信息進(jìn)行處理，構(gòu)建出用戶的畫像和他們所關(guān)心的問(wèn)題。下面的例子是德國(guó)前四大純電動(dòng)車品牌的分析結(jié)果。

另一方面，網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)也能為我們構(gòu)建出一個(gè)非常龐大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)和其中較為活躍的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，網(wǎng)絡(luò)大V的聯(lián)合互動(dòng)和營(yíng)銷，就可以完成在傳統(tǒng)廣告業(yè)需要花費(fèi)大量資金才能完成的企業(yè)形象宣傳，客戶關(guān)系維護(hù)和輔助商業(yè)決策功能。這就是互聯(lián)網(wǎng)下數(shù)據(jù)的巨大優(yōu)勢(shì)。

而目前，我們中國(guó)所面臨的市場(chǎng)將會(huì)有多大呢？電動(dòng)汽車的大規(guī)模接入為電網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)了大量新增電力需求，提升了電網(wǎng)對(duì)需求響應(yīng)的接受度。這個(gè)容量將會(huì)是全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量的1.5倍，抽水蓄能容量的96倍。除了電量消費(fèi)外，電動(dòng)汽車充放電過(guò)程包括了快速充電、電池更換、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護(hù)等額外價(jià)值，在毫秒級(jí)別的響應(yīng)時(shí)間下，不僅成為重要的需求側(cè)響應(yīng)儲(chǔ)能資源，充放電服務(wù)因此有望成為引入售電側(cè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的契機(jī)。

另外，電動(dòng)車也可以為電網(wǎng)、售電公司以及終端用戶提供應(yīng)急供電、調(diào)峰調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)。這張圖左側(cè)顯示的是在電力市場(chǎng)上的分時(shí)電力價(jià)格波動(dòng)，而右側(cè)則是輔助調(diào)頻市場(chǎng)的電力價(jià)格，輔助調(diào)頻是保證電力供應(yīng)穩(wěn)定，供需平衡所必須的一個(gè)機(jī)制。在最高的時(shí)候，每兆瓦電能的價(jià)格將超過(guò)4000歐元，就如同圖中所說(shuō)，在德國(guó)，如果能夠時(shí)刻保持著1MW的容量參與輔助調(diào)頻，一年的收益將會(huì)達(dá)到10萬(wàn)歐元。這也是一個(gè)全新的商業(yè)模式。而我們所談的共享經(jīng)濟(jì)，也能和電動(dòng)車進(jìn)行結(jié)合，產(chǎn)生新的商業(yè)模式和市場(chǎng)，比如在電動(dòng)車未被使用的過(guò)程中，是與一天的用電高峰正好進(jìn)行互補(bǔ)，可以充電樁，參與電網(wǎng)的調(diào)頻儲(chǔ)能，用戶可通過(guò)車載電腦安排充放電計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電力的交互和交易的過(guò)程，而使得系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)最優(yōu)解。

隨著低碳交通等概念的興起，車輛租賃、車輛共享等新生商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，將會(huì)引入電動(dòng)汽車集成運(yùn)營(yíng)商的概念，整合終端用戶、電力零售商、配電網(wǎng)等不同市場(chǎng)參與者的角色，電動(dòng)汽車集成運(yùn)營(yíng)商可成為售電市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)體，而目前來(lái)看，在這個(gè)市場(chǎng)上，擁有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)有天然的更靠近運(yùn)營(yíng)商的基因。而集成運(yùn)營(yíng)商這一個(gè)角色，也將成為電動(dòng)汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)背景下發(fā)展的核心動(dòng)力。然而在涉及到電網(wǎng)的領(lǐng)域，對(duì)于信息的公開和利用，出于安全的考慮，信息擁有者一直都較為保守，這也讓能源互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展，遇到了小小的阻礙。但是至少在移動(dòng)支付領(lǐng)域，是要在互聯(lián)網(wǎng)交換更多信息，讓消費(fèi)更加便捷，還是因保護(hù)自身隱私，而在新技術(shù)面前喪失機(jī)會(huì)，舉足不前？支付寶和移動(dòng)支付的成功，讓我們看到了普通人在這一問(wèn)題上的初步答案。

圖為支付寶進(jìn)駐德國(guó)連鎖超市Rossmann（來(lái)源DWZ, 2017/5/17）

由此看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車不僅僅只是一個(gè)噱頭。“All in”的義無(wú)反顧確實(shí)勇氣可嘉，但只有理解并掌握技術(shù)，找準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)、能源、汽車的結(jié)合點(diǎn)，腳踏實(shí)地，才能一步步的實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，使汽車成為能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一份子，使萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的世界變得觸手可及。

（本文僅為分析師個(gè)人意見(jiàn)，不代表立場(chǎng)）