石油石化行業從業者們都有一個常識：一般同等熱值的天然氣比石油貴。引入碳交易后，這種情況是否會發生變化呢？這里有一個案例，是由中國石化提出的。可以給大家一點思考。

　　燃料 熱值 碳排放 原煤 5000千卡／千克 1.76千克 天然氣 9310千卡／立方米 2.18千克 石油 10000千卡／千克 3.07千克

　　以中國的某油田為例，外輸原油價格2212元／噸，天然氣2.16元／立方米。計算：碳價多少錢可以運行氣代油項目？

　　根據上面的條件，我們可以算出，同熱值情況下，537立方米天然氣可替代1噸原煤，減少排放0.59噸二氧化碳，1074立方米天然氣可替代1噸石油，減少排放0.73噸二氧化碳。

　　1074立方米天然氣價格為2319.84元。而1噸石油的價格為2212元，兩者相差107.84元。而如果0.73噸二氧化碳的價格超過107.84元，也就是每噸二氧化碳價格為147.7元，考慮了碳的成本，則對于油田來說，銷售天然氣比銷售石油更劃算。

　　而目前中國碳市場試點中，一噸二氧化碳的價格峰值是50-60元，還沒有達到過147元/噸。同樣作為化石能源，天然氣這種能源顯然比石油和煤炭清潔。筆者認為，隨著全國碳市場的成立，二氧化碳的價格有可能達到147元/噸，越來越多的企業和居民會考慮環境成本，用更多的天然氣來替代煤和石油。而天然氣市場占有率的上升，一個重要因素也在于此。

　　從上述例子中可以看出，對油氣生產企業來說，“碳交易”是關聯生產數據和資產數據的一環，它和排污權、用能權等一道，是企業承擔“外部效應”成本的一種方式。用好了“碳交易”的工具，企業可以比原來多一個渠道盈利，用不好這個工具，企業可能要增加更多的開支，成本陡升。

　　兄弟公司的做法值得參考。一些公司成立了以碳交易為主業的部門或子公司。這些公司或專注于開發與研究碳減排技術和碳資產，或專注于管理碳履約和碳交易相關的合同，或專注于研發與制造碳減排設備、承包與建設碳減排工程。這些業務都是為了讓企業規避碳風險、降低碳成本、增加碳收益。為此，這些公司從華爾街高薪聘請碳交易操盤高手進行交易，在國內控股或持股一些碳交易所，建章立制未雨綢繆布局中國統一的碳市場，多數公司相關工作做了5年以上。

　　中國海油2007年起試水碳交易。開發國際碳交易規則下的CDM（清潔發展機制）項目，在中國企業中屬于先行者。但是由于市場因素和早期技術不夠成熟等客觀因素，中國海油在CDM項目中的收益并不高。目前，中國統一的碳市場可供交易的碳減排項目被稱為CCER（中國核證自愿減排量）。截至目前，我國國家發改委公布了200個CCER方法學。經過初步篩選，其中有四分之一都適合海油用來開發成CCER項目。而一個CCER項目的有效期可長達10-21年，也就是說，海油的上中下游產業鏈上有50個左右類型的減排項目有望成為企業的長期碳資產，內部調配后，可抵消企業排放超過配額的部分。如果充分開發，甚至可以通過出售這些“碳資產”獲利。

　　不過，目前海油有可以開發的碳減排項目還由于各種原因沒有被開發，在項目審批周期比較長的現狀下，如何從體制機制上創新，使得這部分項目盡快開發，成為海油的決策者需要思考的問題。

　　筆者呼吁一個碳減排業務的專業平臺在總公司層面被搭建起來。筆者希望，利用這個平臺，能夠充分研究和貫徹落實國家、地方、行業在碳減排方面的法律法規和方針政策，組織總公司層面的碳盤查，編制總公司碳減排報告；編制總公司年度碳資產開發計劃、碳履約計劃、碳交易計劃；開發并維護碳減排的信息系統；組織開展碳減排相關工作的外部合作與交流，內部宣傳與培訓。

　　目前，海油發展下屬的冷能利用研究所、節能減排檢測中心、節能環保服務公司等機構已經施行了部分上述設想，不過層面還比較低。當全國統一的碳交易市場在今年下半年正式開市時，中國海油是否做好了充分的準備？需要我們持續追蹤研究，進一步進行體制機制的創新。