如今，每個人、每個企業都開始習慣享受智能手機和移動應用帶來的高效和便利。移動技術、移動信息化正在給企業管理模式、運營模式帶來革命性的變化與創新。

 

在這波移動浪潮的變革中，移動技術與應用平臺提供商以及利用移動平臺技術達成敏銳轉型的企業們，猶如IT產業鏈里冉冉升起的新星，他們理念前沿、技術先進，提供移動技術與服務，并逐漸成長為敏捷開發企業移動倡導者與引領者。

 

1984年，大哥大作為移動通訊的鼻祖被發明上市，手機通話是上世紀80年代唯一的通信需求。從1990年起，隨著短信、彩信、運營商網絡的接入，特別是智能手機的發展，手機的功能與應用開始變得豐富起來。此時，業界就已經敏銳地嗅到了支撐智能手機功能運行的軟件平臺會在將來有非常廣闊的市場。

 

在構建企業移動平臺的趨勢風靡的今天，IDC在發布的2014年移動平臺白皮書中對移動平臺做了清晰的描述，認為移動平臺是一個為企業提供移動綜合能力的平臺，它可以覆蓋移動應用的全生命周期，包括開發、集成、部署實施和運維管理等環節。可以從根本上降低企業信息化建設成本、加速企業移動化建設步伐。與此同時，移動信息化研究中心2015年CIO生態調查顯示，47.1%的受訪CIO表示，移動性能為業務帶來極大的推動作用，并認為它能明顯提升企業與客戶之間的溝通效率，對市場和品牌的建設作用顯著。調查還顯示，超過93%的CIO表示對移動化的認可，而就未來一年的發展，58.7%的CIO表示，他們正在部署或者已經開始測試移動平臺系統，并且這些移動平臺系統與業務的結合非常緊密，下一步將會對企業整體的移動信息化部署工作全面展開。 

 

眾多行業數據顯示，在移動互聯網時代，企業移動信息化就像一座巨大的金礦，除了聽到無數的尖叫聲與吶喊聲之外，出現更多的是“我已經有了改變世界的想法，就差一個APP了。”的論調。對此，正益移動CEO王國春指出：“在企業移動化進程中，移動應用開發首先應該被擺在第一位，其次才有應用的管理。無開發標準就無管理標準，移動平臺相當于一個容器底座，是為企業提供業務便捷的支撐平臺，把企業紛繁復雜的移動應用統一管理起來。” 

 

隨著移動應用在適配的應用環境中的價值凸顯，并且在實踐中得到正面印證，相關的應用部署條件逐步開始成熟，企業用戶內外部業務需求的發展以及對信息交互的及時性要求越來越高，促使更多的企業開始對移動平臺構建產生興趣。

 

用移動平臺的概念構建企業移動信息化的整個規劃，確實是比較可行的建議，能夠幫助實現從技術上的標準化、一致性到業務上與管理上的統一規范，形成技術和業務上的自主、自控能力，最終指導企業整個移動應用的實踐和全面管控。

 

2015年，企業移動信息化進入黃金元年，市場終于迎來了全面部署階段；2016年企業如何敏捷開發移動平臺成為眾所關注的焦點。在這樣的趨勢指引下，春秋航空作為中國首批民營的航空公司之一，從2010年起就洞悉了廣闊的互聯網市場所埋藏的無限機遇，從而做出了移動平臺開發的戰略規劃。如今，春秋航空研發的航空電商APP春秋航空得到人們的廣泛關注和贊許。

 

航空電商APP迫在眉睫

 

在采訪中，春秋航空移動產品總監朱亮告訴《中國信息化周報》記者，春秋航空的轉型業務發展非常迅速，輻射范圍從酒店、旅游到跨境電商、生鮮等。由于航空屬于傳統行業，承載的業務已經有幾年的積累，但是如今業務發展和轉型會使很多的業務規則發生變化，這就需要APP快速地支持上線。例如，明天需要秒殺某個航段的機票，后天又需要抽獎，哪天又要購票立減、往返優惠、買去程送返程等。同時需要APP在構建開始前就考慮到今后可能的業務形態，充分考慮拓展性。此外像機票秒殺這種短時間引起流量高峰的活動，也需要提前架構好秒殺的系統方案，不能臨時抱佛腳。在移動互聯網時代，業務拓展迫切需要實現移動化，因此就務必研發APP才能快速開發支持業務的上線。但是開發的資源有限，特別是在低成本航空，人力成本也受到嚴格控制，在這種情況下讓有限的資源有效上線就給團隊帶來了巨大的挑戰。

 

一款航空電商APP的開發首先需要組建開發團隊，而且是iOS與安卓的雙團隊來應對市場需求。面對業務鏈條的繁復以及業務需求源源不斷涌來的情況，開發團隊起初面臨了巨大的壓力，尤其在企業轉型互聯網以及移動應用開發的過程中。

 

春秋航空開發電商APP快速支持業務轉型

 

“原先單純的原生開發已經明顯無法跟上我們的研發腳步，因此我們不斷尋找更高效的開發模式。早在2010年，使用HTML技術開發iOS和Android的混合開發模式就已經出現，但在當時，使用HTML5開發APP在性能和體驗方面表現非常差，無法滿足我們的需要，這或許是企業移動平臺開發過程中所面臨的最棘手問題。”朱亮表示。

 

春秋航空移動產品總監朱亮

 

面對曾經的技術困難，朱亮認為關于APP的原生開發、H5開發還是混合開發，這個問題實際已經討論了很多年，基本都是圍繞用戶體驗、成本效率還有實際的用戶需求與場景分析。“我認為合適的才是最好的，一定要結合企業自身的現狀和需要來選型，而不是技術導向。混合模式開發經過多年依然存在，足以證明其必要性，但是目前市面上很多混合APP的開發工具，依然只能解決開發效率的問題，并沒有實質性地去解決HTML開發APP在手機客戶端上運行體驗差、犧牲性能的問題，這點從最早的phonegap開始就一直存在，當然，目前國內已經出現了一系列能夠較好地解決這個問題的產品。另外，如果產品的業務流程、交互并不復雜，用到的手機本地能力例如拍照、定位等并不多，可能混合開發是一個非常不錯的選擇。”朱亮闡釋道。

 

六要素考量移動開發工具

 

企業在移動開發工具的選擇方面，憑借自身五年的跨平臺APP開發的實踐經驗，朱亮提出需要從用戶體驗、開發成本、效率、易集成、安全性以及IT管控等層面去思考這個問題。朱亮對《中國信息化周報》記者說：“在用戶體驗方面，必須要區分企業移動應用面向的具體群體，是用戶還是企業員工？不同用戶對APP開發的要求是不同的。在開發面向企業員工的移動應用時，APP更多的是作為一個移動辦公工具，以快速完成業務、提升辦公效率為目標。因此，為了實現這個目標，很有可能在資源有限的情況下，用戶體驗可能就不會被定位像面向C端用戶那樣重要，相反效率開發與節約開發成本就可能顯得更加重要一點，在這種情況下，Hybrid開發是相對比較好的模式，因為通過HTML5開發一次APP就可以在iOS與安卓兩個平臺上使用，無論是開發人員成本和開發時間效率上都有非常明顯的優勢。但企業員工的移動應用還需要考慮管理層面的問題，其中涉及員工自帶設備安裝企業APP的信息安全，以及如果員工設備丟失是否有可控的方案防止公司信息的泄密等問題。”

 

除此之外，還需要考慮業務運營的需要，這點與面向用戶的APP類似，每天都需要監控APP的正常穩定運行、新增和活躍用戶的變化、APP閃退報錯、用戶反饋以及漏斗模型分析等。因為很多企業的業務系統是PC的，而且歷史悠久，很多情況下在APP上無法完全照搬PC的使用場景，這時候就需要APP定制若干接口開發，因此對業務系統甚至架構都會提出較高的要求。而面向C端用戶的APP產品，則必須把用戶體驗放在首位，因為C端產品不得不在市場中充分競爭，體驗差帶來用戶的流失后果不堪設想。

 

要不要推行敏捷？

 

現有企業采用敏捷開發模式，在網站的迭代非常快，但是在移動端的迭代很慢，朱亮強調，移動端的迭代慢其實是版本規劃的問題，因為APP不像網站能夠靈活地更新發布，特別在iOS端版本更新發布還需要通過APP Store的審核，有時APP剛發布就出現bug需要緊急修復，結果就可能被審核給拖延。

 

為了解決這個問題，春秋航空做了很多嘗試，首先是版本長期規劃。拆小版本發布可能是兩周發布一個版本，最長可能也會一個月發布一個版本。這樣做的好處在于短期的需求漸進明細，盡快上線就能更早驗證并持續優化。其次是項目管理采用敏捷開發模式，正好能夠滿足APP小版本發布的需要。但是一定要控制版本發布的時間，并不是越快越好。

 

頻繁的更新會給用戶帶來反感，特別是企業內部的APP很多可能會涉及到強制更新，這樣就可能會導致用戶手機流量的消耗。到底采用傳統開發模式還是敏捷開發模式，需要具體問題具體分析，通過權衡項目目標、面向用戶、現有資源成本等綜合起來考慮這個問題。

 

在踐行企業移動平臺開發的過程中，朱亮頗有感觸地告訴記者，在傳統企業推行敏捷性是一件比較痛苦的事情。因為當某個開發模式已經通過驗證并且運用頻繁的時候，人們通常是不太愿意去改變，去嘗試新的模式。因此是否推行敏捷開發，還是看企業實際的需要。

 

“對此，我有兩個建議。首先要具體看項目，某些業務非常新并且靈活多變，或者還處于嘗試階段的可以采用敏捷開發。另外如果要運用敏捷開發，從上到下的順序推動會更容易實施。”朱亮補充道。

 

此外，我們需要明確的一點是敏捷也不是萬能的，例如文檔的維護以及系統本身的質量控制都會變得復雜難以管理，對一個長期延續的項目、公司重大業務的項目可能就不太合適。總之，迭代敏捷性方面企業應該秉承海納百川的態度，并沒有誰顛覆誰，只有為我所用。

 

針對進一步提升用戶體驗的新舉措，朱亮提出：“近期我們在嘗試使用APICloud，因為其在混合開發方面能夠較好地解決用戶體驗的問題，使HTML5真正還原出原生APP的‘味道’，這是在混合移動開發上非常重要的一個里程碑，開發一次，各處‘完美’運營如今變得可能。當然我們并沒有把我們的航空電商APP做整體平臺的遷移，因為這樣做成本太大，風險也不小。對此，我們將原來使用HTML5內嵌形式的訂酒店模塊使用APICloud做了整合，并且安卓版已經發布上線，iOS版目前還在審核中。從安卓版的表現看，除了HTML打包本地帶來的可訪問性的優化外，仿原生的交互也非常順暢。”

 

提及今后的發展構想與目標，朱亮表示今后在航空電商非常有可能存在原生HTML5和混合三種形式并存的開發方式，前提是三種技術都有足夠的技術儲備，再者也需要綜合考慮具體的業務預期。

 

如今，每個人、每個企業都開始習慣享受智能手機和移動應用帶來的高效與便利。移動技術、移動信息化正在給企業的管理模式、運營模式等方面帶來革命性的變化與高效的創新發展。

 

隨著智能終端的普及和移動通信網絡技術的不斷進步，移動終端將逐漸取代PC占據主導地位。APP作為平臺，需要架構足夠靈活并且穩定，進而保證業務正常順利地落地。
 

 

移動設備快速普及，通過APP處理工作問題、解決生活需求成為人們日常活動的新常態。正益移動作為我國移動平臺開發的倡導者與領導者，移動解決方案已成功應用于金融、航空、政府、石化等廣大領域，客戶涵蓋東方航空、國家電網、中化集團、泰康人壽、新華社等眾多大型企業。

 

正益工場基于AppCan移動技術將移動開發者、創業者、企業連接起來

 

正益工場：生態布局水到渠成

 

回顧2015年，“互聯網+”、雙創成為信息行業的核心關鍵詞，政府、企業、創業者、開發者都迎來了不同層次的發展機會，也面臨著不同程度的困境。正益工場作為移動生態布局的重要一環，在AppCan平臺技術的支撐下，一經推出，就被業界所關注。在采訪過程中，正益移動CEO王國春表示：“作為移動互聯網應用創新創業平臺的正益工場，基于AppCan移動技術，可以將移動開發者、創業者、企業連接起來。對于大型企業，我們能夠提供可靠的技術支撐、運營服務以及市場資源；對于開發者和創業者，正益工場的主要職責是幫助開發者快速商業變現、運營推廣，搭建技術分享和交流平臺。”

 

正益移動CEO王國春

 

談及與市場現有的IT眾包平臺相比較的問題，王國春告訴《中國信息化周報》記者，正益工場有其獨特的優勢。首先，立足于大量穩定的客戶資源，正益工場擁有一套成熟的技術體系和管理平臺，其技術架構是基于AppCan移動平臺和移動云平臺的基礎，實現云端一體化、開發運營一體化，通過技術運營規則，能夠高效幫助企業客戶和移動技術團隊、開發者對接，形成共創共贏的生態協同，而并不單單是個簡單的中介商。

 

其次，在具體的合作模式上，正益工場也有很大的創新。“針對大客戶，他們和我們訂立合同，項目由我們進行統籌和把控；對于一些十幾萬元或者金額更小的項目，如果發布在正益工場的平臺上，這類中小型的項目數量眾多，正益工場將作為技術評估方承擔項目驗證、溝通協助、技術支持和咨詢服務的工作，主要的開發工作都由第三方技術團隊完成，在這種模式下，技術團隊會主要承擔項目經理的責任。”

 

據悉，正益工場包含大眾工場、企業工場、移動創業團隊、移動項目需求等多版塊內容，采用精細化運營模式，初期以定向邀請和審核認證制為主，目前只對少量企業和開發者團隊發出邀請內測，并在運營過程中評估開發者團隊的技術能力和等級。其中“大眾工場”，用于培養初級開發者，正益移動選擇性開源一些內容，讓他們在平臺上進行實踐與學習。

 

對于通過正益工場來招聘開發者與合作團隊的相關舉措，王國春表示，基于AppCan的培訓認證體系，我們會在產品和功能上，引導開發者不斷進行初級、中級、高級的技術認證，幫助企業進行技術上的鑒別和篩選，并結合后臺80萬開發者的操作數據，進行用戶畫像，推介給需要的企業。從某種角度來說，正益移動最終輸送給客戶的是“企業工場”，是一個針對移動應用開發、運營、管理的私有的PaaS云平臺，全面整合了企業的移動開發人員、移動項目，幫助企業進行移動化轉型。

 

眾所周知，2015年以來，傳統行業企業移動信息化的重心正從B2B逐漸向B2C轉移，探究如何利用移動平臺管理客戶以及進行消費者支持，就需要在理念上更加開放。與以往只將項目交予旗下子公司技術團隊開發不同，越來越多的企業開始接受外部第三方開發團隊的承接。此外，對于云服務的理解，傳統用戶也有了更深層次的認識。用戶力圖將更多的內容數據開始遷移到云端，包括代碼編譯等開發動作都選擇在云端進行，至此給正益工場平臺上的技術團隊及創業者帶來更多機會。正益移動通過移動開發和技術支撐平臺——AppCan，以及移動互聯網應用創新創業平臺——正益工場，分別從技術和生態兩個層面支撐企業移動化轉型，有效迎合了企業移動信息化的發展趨勢。

 

AppCan移動平臺：開放開源降門檻，專注深挖做行業

 

回歸到技術層面的支撐，正益移動有關技術人員介紹：“總體來說，采用AppCan移動開發平臺進行開發，一方面會簡化開發流程，另一方面就是形成了一種開發標準，從而大幅降低開發時間和成本，這也是Hybrid混合開發的好處。”Gartner曾預測，到2015年，60%的企業將使用Hybrid模式來開發企業應用，混合開發具有人才復用度高、周期短、運維成本低、效果體驗好等優點，無論是瀏覽器+網頁、網頁+原生還是語言混合等方面，都是不錯的選擇。事實證明，以Android、iOS為主的原生開發模式和以HTML5為主的混合開發模式，如今逐漸成為企業移動化的主流選擇。

 

“采用AppCan的移動開發平臺，APP開發的重點將轉向框架與界面，前端人員就可以完成主要工作。底層通訊、界面展示效果、封裝效果等方面都由AppCan平臺來完成。為此，我們主要降低行業的開發門檻，企業不需要雇傭大量的開發人員，以此提高技術人員的復用率。”王國春表示。在加快應用的開發速度與運行速度方面，AppCan也做了很多努力。AppCan一站式移動開發平臺，成功解決了適配性的問題，市面上的主流手機，只要符合參考建議都沒有問題，這就對快速跨平臺開發起到積極推動作用。

 

眾所周知，原生APP是老牌技術，用戶體驗好，交互流暢，可以訪問系統底層API，但是開發周期長，對開發人員的要求也比較高，它無法實現跨平臺，升級運維成本高；而HTML5是新興技術，盡管開發快速，能夠實現跨平臺，但是訪問系統API非常有限，用戶體驗較差。AppCan的使用有效避免了單一技術的局限，可以做到降低整個界面的開發難度，把大量的Native Plugin(原生插件)供Javascript調用，這樣開發者就不需要做更多的代碼開發；同時將互聯網常見的庫加入框架內，通訊、網絡認證、用戶級別分析等，都已經加入平臺中。開發者在開發過程要做什么事情，只需要把靜態的界面寫好，把數據取回，加入一些按鍵的操作即可，這樣就不需要研究員，只需“拼裝”即可。

 

對于APP的多種交互模式，正益移動列舉了作為客戶之一的東方航空在這方面所作出的實踐。在東方航空的統一門戶網站中，涉及十大領域，五百個功能點，被劃分為幾十個應用，如果每個應用都做成獨立安裝包下載的話會占用很大空間，如今采用APP的多種交互模式，員工安裝后只要直接點擊下載即可，如此操作起來就會比較簡單，不需要做任何額外的調整。

 

隨著移動信息化的發展，我們發現移動網站和微信作為更重要的入口被提供，AppCan新版IDE可以開發移動應用，也可以方便開發者轉成一個網站，或者一個微信的網站，對此 AppCan也在提供標準的微信后臺產品，方便開發者在項目中使用。“另外，增加了實時預覽和整機調試的功能，接下來會把移動應用的拼裝功能也加入進來。目前，普通開發人員可以直接使用網頁進行開發，也可以在IDE開發工具中自定義上傳原生插件。開發者不需要安裝原生開發環境，也不需要使用蘋果系統的設備，就可以完成Android與iOS應用的開發，如此就完成了全入口開發與實時預覽的目標。”王國春補充道。

 

針對開源，AppCan移動開發平臺采用將最核心的移動應用引擎、插件代碼全部開源的戰略，在業界引發了強烈的反響。對此，王國春對《中國信息化周報》記者闡述表示：“我們在整個企業移動體系的構建中，已經不再需要單純依靠前端技術去獲得利潤，選擇開源也是我們盈利模式的一種轉變。AppCan在服務五百強企業以及大客戶時，主要依靠提供整體解決方案來盈利。同時對于個人開發者來說，開源之后可以根據項目需求，改動代碼來實現定制化的移動開發，這對開發者是非常重要的。”

 

同時開源開放也是AppCan的特點之一，針對今后的開源之路，王國春表示會將移動數據平臺、BaaS等全部開放，正益移動希望把技術推薦給業界，在合作中共同成長攜手盈利。據了解，AppCan移動開發平臺的開源是免費的，開發者可自行獲取使用，而正益移動也在不斷迭代和優化開發工具，為開發者提供免費的技術培訓。面對龐大的App開發市場，一家公司很難獨霸市場，開源開放的機制是社區、平臺或者是軟件服務商發展壯大的重要前提之一。

 

在深入行業移動應用方面，AppCan移動開發平臺不僅將“互聯網+”模式引入技術體系，還強化了行業開發的屬性，這一點是王國春著重強調的。AppCan逐步將多年來在行業應用開發和管理方面的積累、通用模塊開放給開發者使用，此外還支持廣大開發者結合具體應用場景，定制移動應用放到AppCan平臺上，推薦給目標企業使用。

 

采訪最后，談及目前推行的模塊化、模板化推進企業移動化的思路，王國春認為盡管正益移動過去也采用了這種方式，但目的是為了推廣AppCan平臺。據悉，早在2012年前后，AppCan曾推出智能模板，并配有三個開發模式：一種是真正程序員的開發模式；第二種是智能模板；第三種是將論壇自動移動化的模板，相當于一個插件（即在后端安裝一個插件，前端就能直接生成一個APP）。

 

相關數據顯示，2017年國內移動互聯網市場規模將達到6000億元。如此龐大的新興市場，需要百萬級的移動人才作為支撐，面對優質移動人才大多聚集在BAT等巨頭企業，導致傳統企業、中小企業很難獲得有經驗的人才的現狀，企業迫切需要借助移動互聯網化完成轉型升級，在這種大勢下，移動技術與生態并進的正益移動將會走的更遠。
 

 

眾所周知，傳統的軟件產品與應用是集成的、一體化的，但更多用于PC端。隨著互聯網時代的到來，企業的應用基本呈現APP化、輕量化與云化。用友IUAP作為面向大型企業與組織的企業互聯網開放平臺，通過連接企業應用的各種端以及端上的所有數據，同時提供后端的云基礎設施和大數據平臺等，以此服務企業向移動互聯網轉型。

 

用友IUAP中心辦公大樓

 

 

近年來，茅臺通過用友iUAP的集成平臺實現了系統間的集成，并對集成的數據進行了分析展現。

 

當業務量越來越大，市場需求變化越來越快時，茅臺的管理人員發現，只有實時掌握供、銷、存等數據信息，才能準確捕捉市場動態，快速做出決策判斷，但問題是供應鏈上的庫管員、質檢員等崗位業務繁忙，基本處于移動辦公狀態，無法使用PC端錄入系統單據。

 

移動互聯網時代的到來，茅臺的管理者們發現他們的問題不再成為問題。通過移動APP就可以很好地解決庫存、質檢等單據錄入和管理工作，通過APP就可以讓茅臺的酒庫工藝流程管理更規范，酒庫庫容情況實時化、可視化，并實現供應鏈問責可追蹤。

 

經過仔細考量與對比，茅臺最終決定采用iUAP Mobile（移動平臺）快速開發APP的模式，這樣不但可以滿足茅臺的一些個性化需求，而且可以跨平臺，降低成本，更重要的是，通過iUAP Mobile可以很好地與后臺數據進行銜接。

 

茅臺通過iUAP Mobile快速開發出了滿足自己需求的APP應用，通過移動端口不僅接軌了移動互聯網，也為其他業務的碎片化管理打下了很好的基礎。與傳統的桌面應用需要實施部署6-12月的周期不同，通過移動平臺可以快速交付移動應用，茅臺經過2人2周的開發，移動供應鏈管理APP應用就交付完成。

 

通過iUAP Mobile，茅臺對供應鏈項目的改造完成了系統登錄、權限控制、采購到貨單、到貨感官檢單、采購入庫單、材料出庫單、轉庫單等的相關功能和業務邏輯的成功實現。

 

供應鏈管理APP的出現，極大提高了供應鏈工作人員的工作效率，降低管理成本。如今，茅臺的庫管員、質檢員等崗位員工，能夠通過移動端進行信息錄入、管理、查詢等操作，同時使得供應鏈上的信息與后臺數據連接無縫化、實時化，改善了庫存管理狀況，并且能夠在供應鏈異常情況下為相關人員提供有效預警和智能提醒信息。憑借全新的移動模式，改變了員工完成工作的方式，突破了空間限制，可以隨時隨地完成工作，大幅提升了工作效率。

 

通過APP，可以與供應商進行信息交互，縮短供貨周期。茅臺可以快捷地與供應商進行信息交互，獲得供應商的供貨情況，并可以隨時對供應商上傳的信息進行匯總、統計、分析與預測，及時應對市場環境變化，提供銷售策略調整的決策。

 

供應鏈管理實時化，快速響應市場需求。庫管員可以實時更新貨物狀態，進行運輸以及裝卸事務處理，從而增進現場事務處理效果，改進數據的準確性，提高機動性和便利性。

 

移動開發平臺 

開放性與一體化并進

 

采訪過程中，談及影響企業移動平臺開發所要注意的關鍵因素，企業互聯網平臺事業部售前總監岳昆對《中國信息化周報》記者總結道，開發平臺只是企業移動平臺研發的環節之一，另外還包括了集成與應用等項目，其中開放性在開發領域中占位重要。從產品設置與技術角度入手，iUAP各個部分均考慮自身及其支持部分的開放能力，開放策略包括提供開放API、部分工具免費、對合作伙伴或客戶開放部分源代碼等。

 

 

企業互聯網平臺事業部售前總監岳昆

 

如果從實際應用方面考量，“我們對用戶的價值在于是否可以引入更多的合作伙伴，是否可以讓重點用戶充分展現自身的能力等方面，最重要的還是業務積累，是否可以在某個行業提供有價值的應用以及模版，是否可以讓行業客戶實現這些應用才是最關鍵的。”岳昆補充道。

 

在移動平臺開發的過程中，除了關鍵的開放性其實還有一體化方面，這并不僅僅是簡單的寫代碼問題，而是怎樣讓用戶應用快速上線以及方便升級，這是一種全生命周期的概念。據了解，“軟件全生命周期一體化”概念需要分幾個層面討論。從移動應用的大環境出發，可以直接理解為移動平臺的一體化。例如開發層面的一體化，其中可能包括前端設計、編譯、運行以及測試等方面，這是一種全方位的服務流程。企業互聯網平臺事業部總經理羅小江說:“作為用友iUAP平臺，我們不單單給用戶提供工具，更多是一種環境，涵蓋了之前所提及的一系列過程，從而達到簡便完成架構。這其中涉及自動版本上線，自動測試等方面，根本意義在于不僅僅簡化了使用者，還可以預知很多可以開放出來的環境。”

 

眾所周知，開發性具備共性，移動開發平臺的價值是否只通過廠商來解決，是否可以保證更好的先進性，是值得關注的問題之一。岳昆認為，就此可以將開放的用戶采用眾包的形式，將一些技術部分甚至是模版抽離出來進行規范化，進而放到平臺中加以應用，通過“眾人拾柴火焰高”的方法讓更多人加入其中，未來不僅僅是在企業內部構建這樣的一體化平臺。

 

多角度人才與技術架構

 

企業敏捷開發移動平臺涉及各種專業人才的儲備。據了解，用友iUAP也會選擇和部分高校進行聯合與互動，例如與北京郵電大學以及中國地質大學等，更多涉及到種子選手的儲備，針對沒有面對社會的人員積累，輸送人才是重要的一方面。另外設置一些聯合實驗室或者相關全國性的比賽，用來預言移動平臺發展的技術方向，以應對日新月異的技術發展。因為高校具備較好的技術人才培養體系，而用友iUAP又涉及一些可行的實踐項目，兩方配合事半功倍。

 

針對人才的產業鏈，上游方向用友與一些行業內的廠商有過緊密合作，開發伙伴會利用平臺交互落地自己的項目，同時也會利用平臺進行行業內的相關研發。如今，具備iOS、 Android尖端開發技術的人才大多聚集在BAT 這樣的大公司，優勢的資源條件便于他們吸引更多優秀的人才，產生良性的技術循環。而一些傳統企業和沒有專門APP開發的公司毫無疑問進入了一種惡性循環，所以產業鏈方面的人才儲備可謂重中之重。

 

交叉編譯兼得“魚與熊掌”

 

從核心技術層面出發，目前的移動平臺發展傾向于一種融合，更詳細來說是H5與原生相融合。但在技術領域，業界普遍認為并不是單純的一種技術應用就可以解決所有問題，更多應該側重多元化。例如在具體實踐中，B2C對原生體驗的要求非常高，每個人的審美不同，需要滿足多樣要求；B2B方面又有自身的特殊性，除了滿足極好的迭代性之外，還要求某些頁面的流暢性，這就要求原生和H5很好融合，就像微信一樣。

 

用友iUAP中心移動平臺相關技術人員告訴《中國信息化周報》記者:“一個好的平臺，必須滿足多方面的需求，這就需要技術的多元化。用友iUAP實際上在技術多樣化方面的表現是十分突出的，這一點與其他平臺相比具有顯著區別，值得稱道的技術壁壘之一就是交叉編譯技術。該技術可以完成原生體驗，也可以構建H5，多樣性突出。

 

交叉編譯技術可以獲得純粹的Native能力，Hybrid技術為傳統的Web技術插上移動的翅膀后，Hybrid-Native技術對傳統的Hybrid技術是一個優化。通過私有瀏覽器，同時獲得了H5應用的動態部署能力以及Native的表現力和性能。交叉編譯技術，通過技術方式做成跨平臺，達到應用升級的能力、動態能力以及很好的原生體驗，實現“魚和熊掌兼得”的目標。

 

相關技術人員表示，移動平臺發展了幾年，在技術發酵方面已經累積到了一定程度，有人覺得2016年可能是元年，也算比較恰當。過去幾年包括軟件方面的積累，眾多平臺廠商的不懈努力，以及設備硬件方面性能的提升，同時包括企業對移動的認同與認可程度都日臻成熟，可以說未來移動平臺的發展將會呈現一種風暴的狀態。

 

從技術層面來說，H5所帶來的影響會越發深刻。起初只是得到了部分人的認可，進而帶來了瀏覽器的方式促成了跨平臺。為什么一提到跨平臺會得到人們的普遍好評？最主要的就是其受眾范圍比較大，這種Web層面技術從2000年就得到了很好的展現，多年積累了很多相關人才，吸引了大批的開發者，更多是由于它的操作比較容易。作為平臺研發來講，Web技術也是最容易操作的。

 

針對開源的想法，“開源需要也很好，但不能原封不動都放入企業，這個需要用審視的眼光去判斷。一旦讓平臺適應不同的領域需要是很有難度的，因為每個領域的具體要求與訴求是不同的，要注意與技術匹配的能力。”羅小江強調。

 

 

 

 

談及用友iUAP如何讓企業移動平臺開發同原有的信息化系統實現平滑穩定地融合的問題，岳昆表示，所有的企業端APP并不是無中生有，而是一種系統的延展。用友iUAP對此可以做到所有針對后端服務的對接，從標準化的角度做到接口統一。例如緩存要求，集成要求等，保證后端高效運行。

 

例如，一個企業最初的信息化后端系統只針對內部員工，用戶量只有幾百人，當把后端系統暴露到移動端時，在用戶量激增的情況下，用友iUAP就可以利用相關技術防止后端系統癱瘓，或采取用戶排隊抑或是緩存經常訪問的資源信息等手段，保證企業雖然構建了移動化平臺，但不會損害后端系統的正常運行，當然這只是移動集成的一個方面，對此用友iUAP不但完成了技術方面的保證，也實現了業務方面的突破。

 

談及用友iUAP區別于其他移動平臺的特點，我們認為這取決于一個“大平臺”的概念，并不單單側重哪幾個方面。例如API接口，用友iUAP可以提供相對完整的打包方案；另外在企業信息化的過程中更多涉及企業應用模塊，將模塊進行打包服務對企業移動信息化也會產生很大的助力作用。

 

應用是來解決業務問題的，平臺是來解決技術問題的，服務是用來解決用戶最終的一些實際問題的，這號稱是企業移動平臺的“三駕馬車”。目前，一體化的解決方案以及側重體驗化與便捷性成為發展趨勢，是否可以保證用戶采用非常簡單的方式達到很好的效果成為發展關鍵。未來，用友iUAP會將更多有價值的東西接入進來，推進行業化與領域化來滿足更多企業的移動化需求。

 

記者手記

 

每一次技術變革均將帶來行業的重新洗牌。毫無疑問，未來企業在日常經營中將不可避免融入到全社會"移動化"的浪潮中。在移動信息化初期，移動應用數量少，專業性突出，企業級移動信息化應用整體呈現"小而專"。

從具體的應用層面看，目前的產品多數還是圍繞著企業邊緣業務系統進行發展，深入業務核心系統的產品并不多見，針對企業核心業務系統實現移動化的需求一時還不能充分滿足，希望未來能有更多融合行業特點并緊貼核心業務系統的移動應用方案推出，移動信息化產品也將具備越來越多的業務屬性，進而構建競爭壁壘。