380米有多高?

相當于127層樓，

比埃菲爾鐵塔還高出80米!

這是國家電網(wǎng)公司創(chuàng)下的又一個世界紀錄——舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程380米世界第一輸電高塔。

不僅擁有世界最高輸電高塔，今天剛剛投運的舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程還創(chuàng)下了14項世界紀錄!

一個工程創(chuàng)下14項世界紀錄

工程檔案總投資46.2億元

2016年12月開工建設，2019年1月15日投運

包括了16個子項目

合計新增500千伏變電容量300萬千伏安，新建架空線路207公里、海纜17公里。

為什么要建設比埃菲爾鐵塔還高的電塔?

舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程有四個跨海段，包括響礁門大跨越、桃夭門大跨越、西堠門大跨越和瀝港大跨越。兩基380米世界第一輸電高塔就建在西堠門大跨越兩側(cè)的金塘島、冊子島，最難的也就在這里。

為什么一定要建兩基這么高的輸電高塔呢?

因為這兩基高塔跨越的是繁忙的國際航道，按照海事部門要求，導線弧垂的最低點要始終保持在海平面90米以上的高度，以保證各類大型船只、集裝箱、游輪、軍艦甚至是航母的順利通航。

挑戰(zhàn)三大難題，建好超級工程

1 300米高空，作業(yè)面積只有半平方

這么高的輸電高塔，吊裝和組塔的作業(yè)難度極大，工人們搭建了世界最高的電力高空作業(yè)平臺，保障300米以上部分的高塔施工。

單根塔材重10噸，相當于六到七輛小汽車。

塔材起吊誤差必須小于5厘米。

塔材合攏誤差必須小于1毫米。

高空作業(yè)的活動空間不到0.5平米。

兩座高塔之間架線還采用了“空中起重機”——S-64F運輸直升機。

長4.193千米的鋼絲繩一頭掛在直升機上，一頭連著定制的高速張力機，在直升機的牽引下，穿過冊子高塔和金塘高塔上的滑輪，完成架線。

短暫懸停起飛后，10分鐘左右，鋼絲繩就已靠近冊子高塔的滑輪。

隨后鋼絲繩穿過滑輪在直升機的牽引下飛往金塘高塔，并順利劃入滑輪，一根引線順利展放。

2 世界首條500千伏交聯(lián)聚乙烯海底電纜

第二大難題就是這條世界首創(chuàng)的國產(chǎn)500千伏交聯(lián)聚乙烯海纜敷設。

500千伏交聯(lián)聚乙烯海底電纜，單根總長度18.15千米，重約1540噸，是國際上首條實際投入商業(yè)運行的電壓等級最高的交聯(lián)聚乙烯絕緣海底交流電纜。

這條海纜有什么先進之處呢?

第一，它采用了交聯(lián)聚乙烯作為絕緣材料，相比之前的油紙絕緣海纜，不會出現(xiàn)油泄漏，更加綠色環(huán)保。

第二，它的橫截面面積達到1800平方毫米，“大截面”“高電壓”使得海纜的輸送容量更大。

第三，“大長度”“無接頭”也是這條海纜的亮點之一。在運行中，海纜的接頭容易成為電擊穿的薄弱點，一旦擊穿，整根電纜就會失效。若整根無接頭，就相當于排除了電擊穿的薄弱點，海纜的可靠性更高。

安裝這條海底電纜，可費了不少勁兒。

海纜從海纜船的電纜盤中拉出，穿過埋設犁，慢慢往海面放。海纜入水，工人們?yōu)楹＠|系上“救生圈”——輪胎，保證他們對海纜在水下位置的準確判斷，同時也能夠增加海纜在水中的浮力從而減少牽引設備的阻力。

在岸上牽引機的有力拉動下，海纜慢慢進入水中。如同保護航空母艦的護航編隊一樣，幾艘錨艇圍在海纜船身邊進行保護，防止海纜船發(fā)生位置偏移。

海纜慢慢往岸邊靠近，在潮水和風浪的沖擊下，輪胎呈現(xiàn)為一條彎曲的長龍。龍頭一端，由小船牽著，船身壓在輪胎之上，控制著海纜前進的方向。海纜靠岸，小船上的工人將海纜頭系好的繩索拋向岸上的隊友，由眾人合力將海纜拉進電纜溝，這樣就完成了海纜登陸。

3 灘涂上建變電站，怎樣最穩(wěn)當?

500千伏鎮(zhèn)海變電站總占地面積3.73公頃，變電容量100萬千伏，是舟山500聯(lián)網(wǎng)工程的樞紐變電站。

這座變電站的特殊之處在于，它是我國首座建在灘涂上的超高壓變電站。

變電站建在灘涂上，會不會不穩(wěn)定?沒錯，這就是難題之一。

為此，電力建設者們采用閉氣止水圍堰的方式，就是先把場地內(nèi)外水域進行隔離，制造出一個清爽的空間。隨后，將3114根樁管、848根澆灌樁垂直插入大地深處，堅實地挺起了變電站的“腰”。

解決垂直面的沉降問題后，就要著手解決表面沉降。于是，電力建設者們又在橫向表面鋪筑了一層堅實的網(wǎng)。樁網(wǎng)復合，加強形成復合地基加固區(qū)，有效控制后期沉降。

另外一個難題呢，是遠距離的架空線和海底電纜在電能傳輸過程中的容升效應。簡單來說呢，就是長距離的線路與海底電纜對地電容更大，將會輸出更多容性無功。當線路本身的感性無功不足以抵消這部分容性無功時，就會在線路末端產(chǎn)生強大的過電壓，危及線路設備甚至工作人員的安全。

為了解決這一問題，有效降低容升效應，電力建設者們在鎮(zhèn)海—舟山線路兩端均加裝了一組高抗。

舟山從此駛上快車道

舟山是浙江省最后一個未接入500千伏電網(wǎng)的地級市。有了這個工程，就打通了與陸地直通輸電的“快速路”!如果把110千伏聯(lián)網(wǎng)工程比作“社區(qū)小道”，那么220千伏聯(lián)網(wǎng)工程就好比是“城市主干道”，它的最大電力輸送容量達到60萬千瓦。而500千伏聯(lián)網(wǎng)工程則是不折不扣的“城市快速路”，最大電力輸送能力可達200萬千瓦。

該工程的建成投運，進一步提高了寧波與舟山地區(qū)電網(wǎng)抵御自然災害的能力，提高舟山電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平，優(yōu)化浙江電網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。