今天上午，銀隆新能源股份公司在官方微信公號上發布聲明，稱近日網絡流傳的《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》屬實。該函件披露了銀隆新能源在內部審查與大股東銀隆集團及相關公司的關聯交易時，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯交易侵占公司財產，總金額超過10億元，部分行為涉嫌構成刑事犯罪。

魏銀倉、孫國華均為銀隆新能源的創始人，2016年底，格力電器董事長董明珠以個人身份入股銀隆后，魏、孫逐漸淡出銀隆管理層，取而代之的是隨董而來的格力系的管理骨干。目前銀隆集團仍是銀隆新能源第一大股東，持股比例為25.99%;董明珠為銀隆新能源第二大股東，持股比例為17.46%;魏銀倉100%持股銀隆集團。

銀隆新能源至各股東的函印發于11月7日。據該函件，銀隆新能源已就原董事長、總裁侵占公司利益事件，向珠海市中級法院發起民事訴訟、向珠海公安局經偵支隊報案，相關機構已正式受理。

董事會改選后審查關聯交易 牽出原董事長、總裁侵占公司利益

銀隆新能源發現原董事長、總裁侵占公司利益源于今年3月的董事會改選。今年3月25日，銀隆新能源召開臨時董事會會議，選舉盧春泉擔任新的董事長，聘請賴信華任公司總裁，孫國華不再擔任公司董事長及總裁職務。

盧春泉是普潤資產管理公司總經理，是銀隆新能源第二輪融資主要的投資方之一，賴信華原為格力鄭州公司總經理。孫國華是銀隆新能源創始人之一，自銀隆成立以來一直搭檔魏銀倉，為魏之下的公司“第二把手”。

自此，創始人團隊退出銀隆新能源最高管理層，為下一步的審查創造了條件。董事會人事變動之后，是監事會的變動。

據銀隆新能源發至各股東的函件，銀隆董事會、監事會、管理層在履職的過程中，發現銀隆新能源與大股東之間存在頻繁關聯交易，部分交易存在異常與疑點。

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銀隆內部審查歷程

2018年7月底，銀隆新能源委托錦路律師事務所與普華永道進行專項盡職調查和審計，錦路與普華永道分別提交了專項報告。專項報告顯示，大股東通過關聯交易侵占公司財產損害公司利益，部分行為涉嫌構成刑事犯罪。

10月10日，銀隆新能源召開第一屆監事會第四次會議，決定追究相關公司、人員的法律責任，追回被侵占款項，維護銀隆權益。

10月18日，銀隆新能源就三起大股東及關聯方侵害公司利益事項，向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，珠海中級人民法院已受理，三起案件標的總額超7.8億元，其中本金6.8億元。

對于關聯交易中涉嫌刑事犯罪的，銀隆已經向珠海市公安局經偵支隊報案，經偵支隊已經正式受理報案，涉案金額2.7億元。

董明珠押個人身家豪賭銀隆 與魏銀倉關系從信任到決裂

董明珠與銀隆新能源發生關聯要追溯到2016年。起因要追溯到董明珠“再造格力”的遠景目標。2012年，格力電器銷售額首次突破1000億元，董明珠提出之后每年銷售增長200億元，5年再造一個格力，銷售額突破2000億元。

格力電器主營業務是空調制造與銷售，常年占據國內空調市場第一位次，已經觸及天花板。2015年格力電器年銷售額增長低于200億元，從此進入休整年，格力開始注重單一業務占比過高的問題，尋求多元化轉型。

2015年，格力試水智能手機，進入手機產業，次年手機迭代，2017年大規模開始銷售，但始終業績慘淡，在手機業內屬邊緣品牌。

同期，董明珠接觸到了同在珠海市內的銀隆新能源，決定押注銀隆新能源的電池技術，進而拓展至具有巨大想象空間的新能源汽車及儲能領域。

2016年8月，格力電器發布公告，擬以發行股份方式收購銀隆100%股權，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器全資子公司。格力電器擬以130億元的價格發行股份收購珠海銀隆合計100%股權，同時向格力集團等股東募資不超過97億元。

這一提案在格力電器10月底召開的股東大會上被否決。董明珠轉而尋求個人入股，2016年底，董明珠，聯手萬達、京東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權。其中董明珠個人出資10億元，持股7.46%;此后經過幾次增資，董明珠在銀隆持有股份增長至目前的17.46%。

董明珠看好銀隆之初，對魏銀倉頗為欣賞。董明珠進入之前的銀隆，正處在風口之上。銀隆的騰飛，始于2014年。該年被成為中國新能源汽車的發展元年，2014年國家共出臺了16項些新能源汽車政策，明確了補貼標準、免稅等各項優惠政策，以新能源客車為例，2014年單臺新能源客車最高國家補貼可達近50萬元，這還不算地方補貼。

高強度政策刺激下，新能源車迎來爆發式增長。2014年全國新能源車銷量7.48萬輛，比2013年增長了3.2倍。銀隆的主攻方向是新能源客車，正處在風口之中，銀隆不遺余力擴大生產，業績逐年攀升。

銀隆2014年的收入10多億元，到2015年就有近40億元，2016又躍增到80多億元。也正是在這一時期，銀隆進入到董明珠的視野，銀隆的快速增長堅定了董明珠的信心，董也認可魏銀倉是個“做事拼命的人”。

但很快，政策風向轉變。2017年年初發布的《關于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》指出，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)，目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼。

高額補貼下，銀隆生產的都是易生產的車，目標直奔補貼而去。銀隆高管曾對媒體表示，2015年、2016年，銀隆很多客戶都沒有運營能力，這就導致大量的車沒有應付款，也沒有進度款，就在等補貼。據該高管對媒體透露，從2014~2016年的三年間，珠海銀隆申報的新能源補貼分別為5550萬元、10.2億元、21.4億元。新規之下，這些補貼難以兌現。

補貼不到位，影響銀隆現金流。2017年銀隆告別高增長，2017年營業收入為87.52億元，同比增10.8%，凈利2.68億元，同比大降67.94%。2018年，銀隆經營情況進一步惡化，年初發生供應商聚集討要貨款事件，欠款總額超10億元，市場對銀隆的信心降至冰點。

董明珠進入銀隆后，發現銀隆外部政策環境變化，市場增速下滑，內部管理混亂，于是引入格力系高管進入銀隆整頓。

同期，董明珠與魏銀倉的關系轉冷。有心人已經注意到，在2017年6月份播出的央視《對話》節目中，董明珠與魏銀倉的關系已經不甚融洽。董明珠在節目中提出要盡快改變汽車行業普遍存在的粗制濫造的問題，魏銀倉回答說“盡力而為”，董明珠立馬回“懟“：“什么叫盡力而為?作為公司的一把手，必須(勝任)。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。”

節目播出后不久，魏銀倉辭任銀隆新能源董事長，由其多年搭檔孫國華繼任。直至今年3月，孫下臺，由盧春泉接任董事長，格力系高管賴信華任總裁及法人代表，再到銀隆新能源決定起訴追責魏、孫，實際也意味著董明珠已經與魏銀倉徹底決裂。

主攻鈦酸鋰電池技術 銀隆未來前景存疑

銀隆的核心技術是鈦酸鋰電池技術，其技術來源于2011年收購的美國奧肽納米技術有限公司，收購奧肽后，銀隆圍繞鈦酸鋰電池技術來布局其新能源汽車市場戰略。

鈦酸鋰電池技術的優缺點十分明顯，相比主流的磷酸鐵鋰電池和三元電池，太酸鋰的優點是快充、循環壽命長、安全性好等特點，缺點是能量密度低。

鈦酸鋰電池技術的特點使得銀隆首先在新能源客車上打開了局面，新能源客車具有固定的行駛路徑，鈦酸鋰電池能量密度低的缺點還不明顯。

但在乘用車市場，鈦酸鋰電池技術相比主流的電池技術在能量密度上劣勢十分明顯，這也使得銀隆在新能源乘用車領域競爭力不強。

銀隆的優勢集中在新能源客車領域，今年上半年，銀隆純電動客車產量2292輛，居行業第三。

新能源汽車發端于新能源客車，但更大的市場前景在乘用車領域，新能源客車市場空間有限。今年上半年，新能源汽車總產量魏41.3萬輛，其中35.5萬輛為乘用車。

另一個銀隆看重的發展方向是儲能。但儲能目前的技術和商業模式都還不成熟。業內普遍認為，儲能需要電池要價格足夠便宜，壽命足夠長，可靠性好，效率高，這幾點達到后，才可能迎來大的發展，就目前來看，市場大規模發展至少也在數年之后。

格力的進入改變了銀隆混亂的管理，但銀隆本身技術方向的缺陷，仍需要后續的調整，目前銀隆也在探索三元鋰等技術方向，但在新的技術領域，銀隆的表現如何，仍然需要觀察。