輸配電價改革領跑電改 助推電力直接交易駛上快車道
杭州蕭山國際機場去年總用電量約1 3億多萬度，是名副其實的用電大戶，用電成本占用能成本的80%以上。通過大用戶向發電企業直接購電，一度電便宜3分錢，我們去年全年節省了電費180萬元。蕭山機場動力機電與能源管
對于輸配電價改革，鄭新業同樣贊賞有加。他說：“輸配電價改革在整個電價改革中處于非常核心的地位，已經取得了非常大的成就。”確保交叉補貼和普遍服務落實
采訪中，鄭新業也坦率地表示，“輸配電價改革未來也面臨非常大的挑戰，面對新出現的一些問題，需要全社會形成共識才能解決。”
在鄭新業所憂心的挑戰中，首當其沖的就是缺少監管人員，因為在新的監管模式下，電力價格的監管業務在數量上和專業性上，都對監管部門提出了更高的要求，顯然，與英美的千人左右的人員規模相比，我國各級價格監管部門在人員數量上明顯不足。楊娟在接受記者采訪時同樣也對此表示了憂慮。面對記者，鄭新業不止一次強調：“監管能力加強是整個國家的核心問題，最便宜的監管就是最糟糕的監管。”他和楊娟一致認為，我國急需創立監管會計制度，同時建議要引入第三方力量加強對電力單位的成本核定和輸配電價的監管。
值得注意的是，接受采訪的專家學者都提到，伴隨著電力體制改革，由于市場的利益主體和資源配置也在隨之變化，進而可能會對原有的電力交叉補貼和普遍服務造成負面影響。
李成仁表示，近幾年來，需要補貼的居民和農業用電增長幅度較高，而電價高的工商業用電相對卻增長較低。以2016年為例，國家電網公司的居民和農業用電增速分別是13.8%、7.2%，工商業和大工業用電的增速只有6.9%、1.2%，國家電網公司按國家保底要求一年承擔的交叉補貼額度有200多億元。同時，由于東西部經濟發展不平衡，東部地區的電網企業效益較西部要好一些，西部地區的自我投入能力較低，無法滿足本地區社會經濟發展的需要。
鄭新業表示，“電網越大，效率越高，不確定性越小，同時也有力支撐了交叉補貼和普遍服務等各種政策的落實，因此，對電網要嚴格監管，但并非要肢解電網。”為保證交叉補貼和普遍服務的實現，他提出建立一個全國性的基金，以應對國家電網全國統籌能力的下降。李成仁也建議針對電網建立普遍服務基金，既有利于全國電網建設的協調發展，也有利于資源的優化配置。
記者從國家發展改革委價格司了解到，在輸配電價改革的過程中，將研究建立準許收入跨監管周期、跨區域調節機制，妥善解決區域交叉補貼問題，幫助邊疆地區和藏區以合理的價格獲得電力普遍服務。
責任編輯：電小二
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
