全面解析微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)與發(fā)展趨勢(附五大案例與經(jīng)濟(jì)效益分析)
隨著用電規(guī)模的不斷擴(kuò)大,我國大電網(wǎng)正面臨著越來越嚴(yán)重的安全性和可靠性問題。天然氣分布式系統(tǒng)作為微電網(wǎng)的一種,能幫助緩解電網(wǎng)壓力,打
2、我國發(fā)展前景與趨勢
我國分布式能源發(fā)展不斷提速,已從啟動階段轉(zhuǎn)入快速發(fā)展階段;發(fā)展模式也從單一模式向綜合模式過渡,試點示范也更突出多能互補(bǔ)、多元融合和供需互動;隨著能源行業(yè)市場化改革深入,分布式能源有望獲更充分市場化地位。
我國智能電網(wǎng)技術(shù)具備國際先進(jìn)水平,多種技術(shù)的利用將使分布式能源開發(fā)利用更加智能化。
通過高比例可再生能源的就地消納,可實現(xiàn)可再生能源消納比例的提升
實現(xiàn)能源利用效率的提升,包括能源傳輸效率的提升以及用戶終端能源綜合利用效率的提升
實現(xiàn)能源系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)概念的深度融合,并基于此推動還原能源商品屬性
典型案例分析
1、鹿西島項目
方案介紹:
鹿西島并網(wǎng)型微網(wǎng)示范工程位于洞頭縣鹿西島,通過接入35千伏鹿西變10千伏母線實現(xiàn)與大電網(wǎng)的相連,是一個可實現(xiàn)并網(wǎng)與離網(wǎng)運(yùn)行模式靈活切換的兆瓦級微網(wǎng)示范工程。工程占地面積約16畝,工程在島上主要建設(shè):
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng):包括2臺780千瓦異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組;
光伏發(fā)電系統(tǒng):300千瓦多晶硅;
儲能系統(tǒng):包括4套500千瓦*2小時鉛酸電池組和1套500千瓦*15秒超級電容;
單戶模式微網(wǎng)系統(tǒng):20套,包括10套戶用光伏系統(tǒng)(10*2kW)、5套戶用小風(fēng)機(jī)(每套2*1kW)、5套分布式供能系統(tǒng)(每套1*1kW風(fēng)機(jī)+2kW光伏+19.2kWh鉛碳電池;
監(jiān)控及能量管理系統(tǒng):提供數(shù)據(jù)分析、能量預(yù)測、負(fù)荷管理、優(yōu)化運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)調(diào)度等功能的微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)。
該工程的投運(yùn)充分開發(fā)和利用了島上豐富的風(fēng)、光能等綠色資源,可靠的微型智能供電網(wǎng)絡(luò),有效解決海島電力供應(yīng)問題;也是對分布式電源、儲能和負(fù)荷構(gòu)成的新型電網(wǎng)運(yùn)營模式的有益探索,對推動新技術(shù)在海島電網(wǎng)應(yīng)用具有積極意義,為浙江乃至全國海島供電提供了范本。
運(yùn)行存在的問題:
一是本工程缺少備用電源,如適當(dāng)容量的柴油發(fā)電機(jī)組。考慮到海島地域的特殊性,受風(fēng)、光能源間歇性特點的影響,可再生能源有可能不足甚至為零,而鹿西微網(wǎng)儲能配置不足,2MW*2h,孤網(wǎng)運(yùn)行模式下的供電時效僅3-4小時。
二是本工程設(shè)計于2013年9月。由于規(guī)劃設(shè)計時間較早,且采用了當(dāng)時較為先進(jìn)的智能微網(wǎng)設(shè)計,微網(wǎng)相關(guān)各種裝備還不成熟,即使對一般的分布式電源,也存在控制裝置規(guī)格雜亂、標(biāo)準(zhǔn)欠缺等問題。個別裝置由于接口上的不統(tǒng)一,還需要進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換等處理。
總投資分析:
除風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和光伏系統(tǒng)外,本工程初期投資建設(shè)成本動態(tài)投資金額總計4631萬元。
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由華儀公司投資,約1248萬元;光伏發(fā)電系統(tǒng)由正泰公司投資,約300萬元。因此,鹿西微網(wǎng)初期建設(shè)總體投資金額6179萬元。
經(jīng)濟(jì)效益分析:
不考慮資金時間成本和負(fù)荷增量等因素,考慮靜態(tài)模型,以2016年統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算:
由上表可知,鹿西微網(wǎng)年分?jǐn)偝杀?53.06萬元,年上網(wǎng)電量740.463萬千瓦時,年收益為670.51萬元。
2、南麂島微網(wǎng)示范工程
方案介紹:
南麂微網(wǎng)示范工程建設(shè)規(guī)模為風(fēng)力發(fā)電11×100千瓦、光伏發(fā)電500千瓦、海洋能發(fā)電30千瓦、柴油機(jī)發(fā)電1100千瓦,儲能系統(tǒng)與電動汽車充換電站配合,采用電動汽車標(biāo)準(zhǔn)電池,儲能電池可以利用存儲的電能向電網(wǎng)供電,減少柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時間,也可以作為電動汽車的動力電池,使多余可再生能源得到充分利用。
該工程項目總投資1.5億元,屬于新型的離網(wǎng)分布式電源,具有多樣化、可靠性要求高、系統(tǒng)復(fù)雜的特征。
責(zé)任編輯:lixin
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