這些新能源大咖哪家的電池最靠譜？

2018-02-25 09:52:38 每日車訊　點擊量：評論 (0)

隨著國家在政策層面的扶持和汽車消費環(huán)境的變化，現(xiàn)在越來越多的汽車品牌殺入新能源汽車市場。各品牌都拿出了有競爭力的產(chǎn)品，并希望能夠吸...

隨著國家在政策層面的扶持和汽車消費環(huán)境的變化，現(xiàn)在越來越多的汽車品牌殺入新能源汽車市場。各品牌都拿出了有競爭力的產(chǎn)品，并希望能夠吸引更多的消費者。

無論是豪華品牌如寶馬、特斯拉、蔚來、騰勢之流，還是康迪、知豆等經(jīng)濟適用型，如何提供消費者接受的電池方案，才是競爭力體現(xiàn)的標(biāo)志之一。這些品牌中，哪家的電池解決方案最靠譜，或者說誰的方案最給力呢？

比亞迪：電芯終身質(zhì)保

作為國內(nèi)較早涉足新能源汽車的比亞迪，這些年來已開發(fā)了一系列車型，如E6、秦、宋DM以及電動大巴K8等。

目前，比亞迪對E6執(zhí)行的是5年或十萬公里的電池保修服務(wù)，并表示，E6先行者所使用的電池在反復(fù)充放電4000次以后，能保證有不低于80%的電池容量。此外，比亞迪對動力電池的電芯提供終身保修服務(wù)，徹底解決消費者的后顧之憂。

我們來算一筆賬：假設(shè)該新能源汽車每天均使用，即每天都充放電一次，一年為365次，十年為3650次。按四千次來算的話，相當(dāng)于連續(xù)使用11年，每天都使用的概率。這在非營運車的使用中，算是非常給力了。

就算是一般的燃油汽車，大多數(shù)車主都還沒有開滿十年就有換車的需求了。所以，這個性能算是完全夠用了。

蔚來汽車：提供換電服務(wù)

蔚來汽車的橫空出世，上有特斯拉打壓，下有江淮、北汽新能源等一班品牌追隨。處于夾層中的蔚來汽車只有靠特有的電池方案來另辟蹊徑了。

在售前，蔚來汽車就提出了租用電池的服務(wù)，用戶每月支付1280元，連續(xù)支付78個月，就可以以比直接購買低十萬元的價格擁有這輛電動汽車。但是租賃產(chǎn)生的費用，比如電費，以及換電所產(chǎn)生的各項費用如何分?jǐn)偤陀媱潱壳吧袩o相關(guān)細(xì)則出臺。

整車方面，蔚來則提供的是終生免費質(zhì)保服務(wù)。

如果以后可以提供更換電池服務(wù)，那將會具有極大的競爭力。因為消費者會想，我既然是租賃的電池，所有權(quán)歸屬于誰呢？如果是廠家，那么廠家有義務(wù)保證電池的性能，如果續(xù)航里程衰減，可以要求廠家提供更換服務(wù)，這才是租賃的本質(zhì)吧。

然而，具體細(xì)則如何，這一切都要等量產(chǎn)車型上市鋪開以后，才能見分曉了。

特斯拉：提供8年不限公里質(zhì)保

作為汽車界的“蘋果手機”，特斯拉開啟了中國消費者對新能源汽車的消費熱情。作為第一家長續(xù)航里程的豪華電動車品牌，特斯拉為中國車主提供的整車質(zhì)保是4年或8萬公里，對電池執(zhí)行了更長的質(zhì)保期。

特斯拉對電池的保修條款為8年不限里程，這樣的保修條款應(yīng)該可以消除絕大多數(shù)車主對電池質(zhì)量和續(xù)航里程方面的擔(dān)憂了。畢竟不限公里數(shù)算是很給力的條款了。不管你這八年間跑了十萬公里，還是二十萬公里。只要你在有效期內(nèi)，都可以享受免費的保修服務(wù)。

寶馬：8年或10公里質(zhì)保

寶馬旗下目前推出了兩款純電動汽車，分別是寶馬i3和i8，對于整車，與寶馬其它燃油車型一樣，執(zhí)行3年或10公里質(zhì)保。對新能源汽車的電機和電池部分，寶馬則提供的是8年或10萬公里質(zhì)保。

這樣的質(zhì)保政策當(dāng)然，談不上有多大的優(yōu)勢，相比蔚來的終生免費質(zhì)保，它有時間限制，只保8年；相比特斯拉的不限公里數(shù)質(zhì)保，寶馬則設(shè)定為十萬公里。

只是這樣的政策是否具有吸引力，就看消費者如何用腳投票了。愿意買寶馬電動汽車的人，除了新能源以外，還有對寶馬品牌的認(rèn)同。

北汽新能源：未來將推換電模式

北汽新能源這幾年相繼推出了多款車型，均取得了不錯的反響。在電池保修方面，北汽新能源對營運性質(zhì)的新能源汽車的電池、電機提供6年/15萬公里保修，非營運新能源汽車提供的保修期限則縮短一半。

在動力系統(tǒng)和性能方面，以北汽EC180為例，該車將搭載最大功率為30千瓦的電動機，配以三元鋰電池，正常情況下，綜合續(xù)航里程為180公里。

當(dāng)然，我們不能拿北汽與特斯拉相比，車主購買此車時所付出的成本不一樣，自然所能享受到的服務(wù)也是不一樣的。所謂羊毛出在羊身上，就是這個道理。高附加值的服務(wù)，自然則需要更高的價格來購買這項服務(wù)。

寫在最后：

限于篇幅，我們無法對市面所有的新能源汽車進行比較，且由于各家車企所吸引的目標(biāo)人群和所搶占的市場是不一樣的，這樣的比較也沒有絕對的可比性。就如雷克薩斯提供保修期內(nèi)免費保養(yǎng)服務(wù)一樣，那是在售前階段就把保養(yǎng)的費用都提前收取了。

但是對于新能源汽車，我想消費者最在意的就是這二個梗：電池續(xù)航里程長短，電池的衰減程度。因為這兩項指標(biāo)直接關(guān)系到這輛車的價格和保值問題，如果誰能完美解決這兩個問題，那么后期新能源車市大贏家非它非屬了。

責(zé)任編輯：李鑫

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