新能源汽車產(chǎn)業(yè)需從五大方面發(fā)力
基于新能源汽車的整車特點,通過傳動、制動、承載一體化技術(shù),打造通用化的電動底盤平臺,形成客車專用車系列化產(chǎn)品,結(jié)合軌道交通成熟的鋁合金和復(fù)合材料輕量化技術(shù),通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化的設(shè)計,實現(xiàn)了降低整車重量30%、降低整車能耗20%的目標(biāo)
面對全新的行業(yè)業(yè)態(tài),中車將充分發(fā)揮軌道交通和新能源汽車兩大領(lǐng)域優(yōu)勢,積極推動交通體系發(fā)展和變革,努力為建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)中車的技術(shù)、中車的產(chǎn)品、中車的方案和中車的智慧。

第一,著力強(qiáng)化資源整合,致力于構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。中車從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)切入,走出了一條收購、整合、創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路,成為國內(nèi)唯一一家具備從汽車級IGBT到下一代寬帶半導(dǎo)體、功率器件以及集芯片設(shè)計、制造、模塊封裝能力為一體的企業(yè)。
第二,著力強(qiáng)化創(chuàng)新協(xié)同,致力引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域,中國中車已與100余家國內(nèi)外高校、科研院所建立了緊密的合作關(guān)系,與中科院微電子所等9家企業(yè)建立中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,與清華大學(xué)建立聯(lián)合創(chuàng)新平臺,與湖南大學(xué)成立電動汽車研究中心,與同濟(jì)大學(xué)共建創(chuàng)新研究中心,與英國謝菲爾德大學(xué)成立電傳動技術(shù)研究中心,初步形成了覆蓋器件、部件、系統(tǒng)到整車的技術(shù)創(chuàng)新體系。我們將充分借助承擔(dān)國家科技體制改革的重大使命,實施國家重大轉(zhuǎn)型的研發(fā)任務(wù),致力于建設(shè)國家高速列車的技術(shù)創(chuàng)新中心。
第三,著力強(qiáng)化“三電”核心技術(shù),致力提升核心競爭能力。“三電”技術(shù)是支撐新能源汽車技術(shù)體系發(fā)展的核心,我們歷經(jīng)十余年的不懈努力,成功研制出最新一代集成度最高、功能最完備的商用車“T動力”中央控制總成系統(tǒng),已廣泛應(yīng)用于各大車企。
我們基于自主研發(fā)程度、功率總成技術(shù),打造了高功率密度、高可靠性、強(qiáng)電池兼容能力的乘用車電驅(qū)動系統(tǒng),為中國新能源乘用車的發(fā)展注入了新的動力。
第四,著力強(qiáng)化高端化、智能化、信息化前沿技術(shù),致力打造系統(tǒng)解決方案。以電動化為基礎(chǔ),通過整合自動駕駛、智能互聯(lián)技術(shù),提供綠色智慧交通解決方案,在商用車智能駕駛方面盡快實現(xiàn)智能駕駛L3等級的示范運營,“十三五”末實現(xiàn)批量推廣,2025年實現(xiàn)L4等級無人駕駛目標(biāo)。
第五,著力強(qiáng)化整車開發(fā),致力于打造系列化、譜系化的整車產(chǎn)品。利用“三電”的技術(shù)優(yōu)勢,基于新能源汽車的整車特點,通過傳動、制動、承載一體化技術(shù),打造通用化的電動底盤平臺,形成客車專用車系列化產(chǎn)品,結(jié)合軌道交通成熟的鋁合金和復(fù)合材料輕量化技術(shù),通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化的設(shè)計,實現(xiàn)了降低整車重量30%、降低整車能耗20%的目標(biāo)。

責(zé)任編輯:滄海一笑
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