華為要開始造車了嗎？解析任正非的戰(zhàn)略布局

2018-02-08 15:34:25 鳳凰科技　點擊量：評論 (0)

最近，一條新聞傳遍網(wǎng)絡"華為低調(diào)進軍造車行業(yè)!威馬首款量產(chǎn)車外觀"，小編看完新聞以后，覺得這明顯是標題黨，蹭熱點嘛。文章根本沒有提到...

最近，一條新聞傳遍網(wǎng)絡"華為低調(diào)進軍造車行業(yè)!威馬首款量產(chǎn)車外觀"，小編看完新聞以后，覺得這明顯是標題黨，蹭熱點嘛。文章根本沒有提到華為是什么時候投資威馬汽車的，股份是多少，也沒有說華為為什么要投資威馬汽車。這個新聞，讓小編看的非常不爽，決定挖個究竟，試圖找到華為什么時候投資威馬以及華為投資威馬汽車的原因。

威馬汽車簡介

威馬汽車(WM Motor)成立于2015年12月( 前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年)，是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉，簡單一些，就是造新能源汽車的。

華為投資的準則

《華為基本法》規(guī)定：華為永遠不進入信息服務業(yè)，永遠不去進入主行業(yè)以外的行業(yè)。所以華為一直專注主業(yè)通信，不做多元化跨界投資。這個準則是任正非和人民大學的教授一起制定的，也是被華為一直恪守的，所以中國沒有所謂的"華為系"公司，只有騰訊系，百度系，阿里系，小米系。

為什么投資威馬?物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)

前面說了華為只會投資信息服務也，那么威馬汽車是信息服務業(yè)嗎?威馬汽車不是制造業(yè)嗎，不是硬件公司嗎? 非也，在華為眼中，威馬汽車屬于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，是物聯(lián)網(wǎng)的一個應用場景。物聯(lián)網(wǎng)是什么?物聯(lián)網(wǎng)就是通信業(yè)，妥妥的華為的主業(yè)啊。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網(wǎng)絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。

華為的物聯(lián)網(wǎng)布局

早在2012年，華為就對外宣布進軍物聯(lián)網(wǎng)，其后，華為在物聯(lián)網(wǎng)方面便動作不斷。

2014年7月，華為與德國博世和美國Xilinx公司共同投資了XMOS公司。XMOS公司成立于2005年，主要設計用于物聯(lián)網(wǎng)領域的高性能芯片，這些芯片可植入家用電器或是個人消費電子設備中。

2014年10月，華為以2500萬美元收購了一家英國的物聯(lián)網(wǎng)公司Neul;它主要從事物聯(lián)網(wǎng)項目方向的傳感器及相關無線電標準的研究工作。

最新動作

2017年在全聯(lián)接大會上，華為首次提出"平臺+連接+生態(tài)"的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，并現(xiàn)場呈現(xiàn)了華為企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的全貌。并提供公共事業(yè)、智慧家庭、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)云服務套件，加速行業(yè)應用開發(fā)及新業(yè)務上線。

華為什么時候投資了威馬汽車?

因為目前網(wǎng)絡上并沒有公布華為投資威馬汽車的時間。小編也只能根據(jù)一些公開資料做一些猜測。2016年5月，威馬完成A輪融資完成，那時候華為還沒有入局。到了2017年11月14日，威馬爆出獲得A+融資，遠景能源、七海資本投資，還是沒有華為。最新一輪融資是2017年12月5日，威馬宣布獲得百度領投，其他公司跟投的新一輪融資。注意這一次沒有詳細列明除了百度以外的公司。而2018年1月12日，就爆出新聞說華為要造車了。根據(jù)這些消息，小編認為華為是跟著百度在2017年12月5日一起投資威馬的。