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新能源車(chē)充電“按需分配”深圳樣本:2018年將進(jìn)入“大爆發(fā)”元年?

2018-01-18 10:48:52 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
導(dǎo)讀:2018年,如何尋找更合理、使用率更高的新能源汽車(chē)充電模式,將成為擺在地方面前的一道難題。而柔性充電堆模式,直接對(duì)治新能源汽車(chē)充...
導(dǎo)讀:2018年,如何尋找更合理、使用率更高的新能源汽車(chē)充電模式,將成為擺在地方面前的一道難題。而柔性充電堆模式,直接對(duì)治新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、充電功率不同的“充電焦慮”,將是地方政府和充電樁企業(yè)的新選擇。
 
各地充電樁建設(shè)正在“大干快上”,但一些建設(shè)中的布局不合理、模式不符合市場(chǎng)要求等隱患也逐步顯露出來(lái)。
 
特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔在不久前提出,未來(lái)70%的充電樁將面臨淘汰。其中一個(gè)理由是,未來(lái)的汽車(chē)充電面臨技術(shù)的升級(jí)、產(chǎn)品的改造,單樁產(chǎn)品必須拆掉、召回、改造,難度不亞于“拆樓重建”。
 
2017年12月,深圳正式開(kāi)始實(shí)施《電動(dòng)汽車(chē)柔性充電堆技術(shù)要求》。這是我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)柔性充電堆技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)。
 
 
并不僅僅在深圳,2018年1月7日,成都001號(hào)智能柔性充電弓亮相,這套智動(dòng)柔性充電弓單車(chē)最大充電功率充電弓方式可達(dá)450kW,8分鐘就能將公交車(chē)的電池充滿。
 
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,原來(lái)的充電設(shè)備是一個(gè)車(chē)位建一個(gè)樁,叫做分散充電。隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張,市場(chǎng)會(huì)尋找更集約的解決方案,集中式的、大功率充電、功率分配等,很多充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商都在逐漸往這個(gè)方向布局。
 
2018年,如何尋找更合理、使用率更高的新能源汽車(chē)充電模式,將成為擺在地方面前的一道難題。而柔性充電堆模式,直接對(duì)治新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、充電功率不同的“充電焦慮”,將是地方政府和充電樁企業(yè)的新選擇。
 
按需分配的深圳樣本
 
2017年12月,深圳正式開(kāi)始實(shí)施《電動(dòng)汽車(chē)柔性充電堆技術(shù)要求》。
 
按照該技術(shù)要求的定義,柔性充電堆是指將電動(dòng)汽車(chē)充電站全部或部分充電模塊集中在一起,通過(guò)功率分配單元,按電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際需要充電功率對(duì)充電模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配,并可集成站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)充電設(shè)備、配電設(shè)備及輔助設(shè)備進(jìn)行集中控制,可為多輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電的系統(tǒng)。
 
深圳上市公司奧特迅的總工程師李志剛,是該技術(shù)要求的主要起草者。
 
他在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪時(shí)指出,柔性充電堆在技術(shù)上并非有很高的“天花板”,更多的是一種理念。
 
奧特迅的技術(shù)核心是“充電堆”。簡(jiǎn)單理解,充電堆可以根據(jù)不同的車(chē)輛需求,分配所需的充電功率。同樣一臺(tái)設(shè)備,既能滿足40KW的電池充電,又能滿足100KW的電池充電,從而保證每輛車(chē)都能以最大功率充電。
 
在深圳奧特迅電力大廈的地下停車(chē)場(chǎng),21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者見(jiàn)到了充電堆的真身。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電堆大約需占20個(gè)停車(chē)位的面積,一個(gè)車(chē)位放置配電設(shè)備,一個(gè)車(chē)位放置充電堆本體,剩下的則是充電終端,800KW的矩陣式柔性充電堆,按照大約40KW以上的平均充電功率,可同時(shí)為16輛不同功率的電動(dòng)汽車(chē)提供匹配其功率的充電需求。
 
接近中午時(shí)分,陸續(xù)有電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆姟@钪緞傁蛴浾呓榻B,每一輛車(chē)需要多大的功率,系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)分配。
 
他進(jìn)一步解釋?zhuān)诂F(xiàn)階段,不同的車(chē)型有不同的功率,充電堆相當(dāng)于把所有的功率放在一個(gè)池子里,需要多少就取多少,這能夠大幅提升設(shè)備的利用率。而固定功率充電樁的問(wèn)題在于,要么高投資低利用率,造成浪費(fèi),要么就會(huì)導(dǎo)致滿足不了一部分車(chē)型的需求。
 
“假如一輛電動(dòng)車(chē)需要120KW的功率,我們就可以給到120KW。否則,它可能需要去尋找符合特定參數(shù)的充電站,或者忍受充電時(shí)間變長(zhǎng)。”
 
目前,奧特迅的充電堆單個(gè)充電槍的最大功率可以達(dá)到187.5KW,基本上可以滿足市面上乘用車(chē)型的充電需求。
 
李志剛說(shuō),“未來(lái)隨著充電功率的增加,充電堆的本體不用動(dòng),僅僅只需要更換終端,整體的改動(dòng)較小。”
 
2016年12月,奧特迅的首個(gè)充電堆建成并投入使用,到現(xiàn)在,已經(jīng)建成的充電堆達(dá)到70多個(gè)。其中,運(yùn)行得最好的是位于深圳寶安沙井片區(qū)的一個(gè)充電堆,月充電量達(dá)到17萬(wàn)度,折算下來(lái),大約可以為900輛車(chē)提供服務(wù)。
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