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各國扶持政策陸續(xù)落地 智能汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/h1>
2018-01-15 14:41:23 中國證券網(wǎng) 　 點(diǎn)擊量： 評(píng)論 (0)
美國交通部長趙小蘭14日在底特律參加北美車展一個(gè)活動(dòng)時(shí)表示，特朗普政府計(jì)劃在今年夏季公布新的自動(dòng)駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生...
美國交通部長趙小蘭14日在底特律參加北美車展一個(gè)活動(dòng)時(shí)表示，特朗普政府計(jì)劃在今年夏季公布新的自動(dòng)駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車提供更多便利。近日，我國發(fā)改委組織研究起草了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，面向社會(huì)各界公開征求意見，這也是我國智能汽車領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)文件。除國家支持外，我國科技巨頭也開始布局無人駕駛，百度已退出了百度“無人車”，阿里巴巴也證實(shí)布局自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。可見，無論是國家層面，還是企業(yè)層面，對(duì)無人駕駛的關(guān)注度正逐漸升溫。
 
各國政府支持度加大 扶持政策相繼出臺(tái)
 
美國交通部長趙小蘭14日在底特律參加北美車展一個(gè)活動(dòng)時(shí)表示，特朗普政府計(jì)劃在今年夏季公布新的自動(dòng)駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車提供更多便利。趙小蘭在此次活動(dòng)上發(fā)表講話說，新的指南不僅解決研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的問題，還將為汽車廠商把自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到公共汽車、地鐵等公交系統(tǒng)以及其他運(yùn)輸工具上掃除障礙。2017年9月，美國交通部發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車指南2.0版，給汽車廠商更大自由來測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。
 
英國財(cái)政大臣菲利普˙哈蒙德表示，政府的目標(biāo)是在2021年前實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車上路行駛，而且這種汽車是“完全無人駕駛的”，即車上沒有保障安全的駕駛員存在。英國政府表示，無人駕駛領(lǐng)域在2035年前對(duì)英國經(jīng)濟(jì)來說，將意味著280億英鎊的產(chǎn)值，支撐約2.7萬個(gè)就業(yè)崗位。
 
而在我國，國家發(fā)改委1月5日印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，目標(biāo)是到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。據(jù)悉，發(fā)改委還將完善扶持政策，具體包括積極引導(dǎo)社會(huì)資本、金融資本，加大對(duì)國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)等公共平臺(tái)的支持力度，推動(dòng)智能汽車基礎(chǔ)共性核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
 
近期目標(biāo)是到2020年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
 
中期目標(biāo)是到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成。新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。“人–車–路–云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)基本滿足智能汽車發(fā)展需要。
 
遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，率先建成智能汽車強(qiáng)國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會(huì)。
 
多位專家表示，智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。從技術(shù)層面看，汽車始終是新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。(以上內(nèi)容來自于新華社、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、上海證券報(bào))
 
巨頭布局無人駕駛 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展望提速
 
除政策層面高度重視外，BATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及多個(gè)汽車集團(tuán)均早已開始大幅布局智能汽車領(lǐng)域，并取得重大成果。3個(gè)月前，騰訊、百度兩大巨頭于同一天內(nèi)發(fā)布智能汽車且均計(jì)劃于2018年量產(chǎn)。美國芯片巨頭高通公司也已獲得了在加州公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可證。
 
1月14日，阿里巴巴首次出現(xiàn)在國際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺算法集KITTI道路場(chǎng)景分割排行榜上。榜單顯示，阿里人工智能團(tuán)隊(duì)iDST獲得三項(xiàng)分割任務(wù)第一，包括UU_ROAD(鄉(xiāng)村車道)與UMM_ROAD(多車道)兩項(xiàng)特定場(chǎng)景任務(wù)，及整體場(chǎng)景的綜合評(píng)測(cè)任務(wù)URBAN_ROAD(城市車道)。
 
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，阿里巴巴方面證實(shí)了這一消息，不過否認(rèn)阿里將進(jìn)軍自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。阿里方面表示，該公司重視基礎(chǔ)科學(xué)研究，自動(dòng)駕駛技術(shù)是其中一部分，該項(xiàng)研究正由阿里巴巴機(jī)器視覺科學(xué)家任小楓率領(lǐng)。
 
百度方面近期也有新進(jìn)展，美國時(shí)間1月8日下午，百度在拉斯維加斯舉行的發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了Apollo2.0版本。Apollo還宣布將在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在內(nèi)的四大主流計(jì)算平臺(tái)。Apollo已成為全球最具活力的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，陸續(xù)還會(huì)有更多合作伙伴加入。
 
根據(jù)《2017智能網(wǎng)聯(lián)白皮書》測(cè)算，2017年我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)的市場(chǎng)規(guī)模為584億美元，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到1097億美元，復(fù)合增速為23%。隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多行業(yè)將隨之全面受益。
 
車聯(lián)網(wǎng)方面，T-BOX作為大數(shù)據(jù)來源，有望率先迎來爆發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)四部分。其中，車載T-BOX主要用于與手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)通信。目前，車載T-BOX已經(jīng)在部分城市的出租車上得到實(shí)際應(yīng)用。此外，5G網(wǎng)絡(luò)有望在2018年正式推出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5G的推出將有效解決車聯(lián)網(wǎng)的高延遲和低帶寬的問題，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了必要的環(huán)境。
 
招商證券分析師認(rèn)為，未來為了在車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)跟車等方面實(shí)現(xiàn)第二階段、第三階段的自動(dòng)駕駛，2018年部分國內(nèi)企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)低頻毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)，國產(chǎn)EPS有望打入整車二級(jí)供應(yīng)商序列，毫米波雷達(dá)的需求量將增多。
 
自動(dòng)駕駛和智能汽車只是應(yīng)用級(jí)別的“結(jié)果”，驅(qū)動(dòng)這些應(yīng)用的核心是人工智能的深度算法和半導(dǎo)體芯片。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，占據(jù)智能聯(lián)網(wǎng)汽車價(jià)值鏈上游的是人工智能算法公司和生產(chǎn)中央處理器及內(nèi)存儲(chǔ)器的芯片半導(dǎo)體巨頭。
 
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