從阿里巴巴破局 看汽車智能網(wǎng)聯(lián)“三國殺”
美國時間1月9日，影響世界未來發(fā)展的最新技術(shù)齊聚拉斯維加斯，這場科技界的盛會CES展正式拉開序幕。從媒體報道來看，今年的CES展汽
作為一項新興事物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，發(fā)展異常迅猛。在剛過去的2017年，一些頗具實力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司已經(jīng)展露頭角。其中阿里巴巴、百度和科大訊飛脫穎而出，對汽車中控臺展開攻城略地之勢。
阿里巴巴：“一炮而紅”奠定江湖地位
在未涉足汽車領域之前，阿里巴巴作為中國最早的電商平臺，近幾年因創(chuàng)下的銷量神話而家喻戶曉。隨著在美國上市，阿里巴巴成為中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的代表拓展海外市場。
盡管身處零售領域，但對汽車產(chǎn)業(yè)的變革，阿里巴巴也早有準備。2014年阿里巴巴與上汽集團正式達成戰(zhàn)略合作，共同打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，時隔兩年后的2016年4月北京車展，上汽集團與阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5亮相，在下半年正式上市。
與上汽集團合作的同時，阿里巴巴內(nèi)部對汽車事業(yè)做了詳盡的規(guī)劃：YunOS 配合上汽聯(lián)合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”；成立“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車”；淘寶汽車、天貓汽車以及汽配 O2O 部門合并，服務車主車生活閉環(huán)（選車、買車、用車、養(yǎng)車、置換車）；成立“阿里汽車事業(yè)部”；高德則從圖商轉(zhuǎn)型專注做“出行”。
榮威RX5的上市，成功開啟中國互聯(lián)網(wǎng)汽車新時代。其顛覆傳統(tǒng)帶來全新感受的人機語音交互系統(tǒng)，讓榮威RX5上市不久月銷過萬，成為車市中的暢銷車型。
緊隨榮威R5之后上汽集團陸續(xù)推出榮威和名爵幾款互聯(lián)網(wǎng)汽車，成功提升榮威和名爵兩大自主品牌的市場份額和品牌知名度。同樣獲益的還有阿里巴巴，憑借榮威RX5的熱銷，雙方共同投資研發(fā)的斑馬系統(tǒng)迅速普及，阿里巴巴在智能互聯(lián)網(wǎng)汽車領域也奠定了“江湖地位”。
有了與上汽集團成功合作做背書，阿里巴巴在2017年陸續(xù)與神龍汽車、長安汽車、福特和日產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作。2018年開始，搭載阿里巴巴斑馬系統(tǒng)的汽車品牌將越來越多，而阿里巴巴還在陸續(xù)與各汽車廠商洽談，繼續(xù)在汽車產(chǎn)業(yè)跑馬圈地。
百度：積淀已久終“爆發(fā)”
與阿里巴巴同樣有著打造汽車生態(tài)鏈夢的還有百度。
在2017年年中，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏乘坐一輛基于阿波羅技術(shù)、由百度和博世聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛汽車，在北京五環(huán)上駛向位于國家中心的發(fā)布會場，以此方式展示百度的阿波羅1.0自動駕駛技術(shù)，雖然最后以被開罰單收場，但百度的無人駕駛技術(shù)讓人印象深刻。
百度在無人駕駛領域早已涉足，其研發(fā)動態(tài)不時見諸報端。早在2013年百度成立全球第一個深度學習的研究院，研究內(nèi)容包括語音識別、圖像識別、無人駕駛汽車等，這與當下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)非常契合。
百度在去年年中發(fā)布阿波羅計劃時表示，基于阿波羅平臺，百度已經(jīng)和超過50家企業(yè)建立合作關(guān)系，其中包括15家全球知名的整車廠，13家國內(nèi)優(yōu)秀的制造商，以及10家全球領先的零部件供應商等，從百度宏大的版圖上可以看到其構(gòu)建未來智能出行生態(tài)圈的夢想。
百度在人工智能技術(shù)領域的優(yōu)勢不可忽視，從阿波羅計劃的推出距今僅半年時間，在剛開幕的美國CES展上，百度COO陸奇在百度world大會上正式推出Apollo2.0。與半年前李彥宏獨自乘坐一輛無人駕駛汽車奔赴會場不同，此次陸奇在美國“遙控”國內(nèi)十輛阿波羅無人車繞百度大廈開跑。從法規(guī)意識和無人車數(shù)量上，百度顯然有著驚人的進步。
科大訊飛：低調(diào)技術(shù)“宅”覺悟
當然，汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)并非互聯(lián)網(wǎng)汽車獨占，作為汽車供應商鏈條中的科大訊飛雖然不及BAT知名，但在眾多汽車廠商供應商名單中都有科大訊飛的身影。
作為一家成立18年的上市公司，科大訊飛與高調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比異常低調(diào)，但其在智能語音技術(shù)領域具有不可撼動的地位。在MIT科技評論的榜單中榮列“2017年全球最聰明的50家公司”，甚至超越BAT被稱為“中國最聰明企業(yè)”。
同樣在去年年中，科大訊飛推出一款全新無屏化車載語音交互產(chǎn)品“小飛魚”。對于未來的汽車交互，科大訊飛認為語音已經(jīng)成為車內(nèi)人機交互一個非常重要的端口。目前科大訊飛的智能語音技術(shù)已經(jīng)在 200 多款車型累計 1000 萬輛車上落地。科大訊飛已經(jīng)成立400多人的團隊進行研發(fā)，為汽車行業(yè)構(gòu)建一套包括應用軟件、落地產(chǎn)品的服務體系。
科大訊飛憑借在智能語音和人工智能技術(shù)的優(yōu)勢，去年也陸續(xù)與長安汽車、北汽、廣汽在智能人機交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺等領域達成合作。
從阿里巴巴、百度和科大訊飛在汽車產(chǎn)業(yè)中的滲透，互聯(lián)網(wǎng)變革汽車產(chǎn)業(yè)正在進行。毫無疑問，具有快速創(chuàng)新、領先技術(shù)以及實力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，顯然是汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域的主要爭奪者。
經(jīng)過一年的“自由發(fā)展”，2018年初始，發(fā)改委正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，意見稿表示到2020年，在華銷售的50%上市新車都將是智能汽車。到2025年，智能汽車在新車銷售中的比例達到100%。技術(shù)先行，市場初顯，政策緊隨其后的萬億新興市場已經(jīng)開啟，今年汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的“三國殺”也將會更加激烈。
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