一汽轎車牽手摩拜和新特電動汽車 組團大玩共享汽車
1月7日晚間，一汽轎車連發三份合作公告，宣布分別與貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司（以下簡稱摩拜出行）簽署戰略合作協議，
根據協議參與增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%股權，將與摩拜出行在技術創新、政策法規、行業標準、大數據應用等多維度開展合作。
《關于與貴安新區管理委員會簽署戰略合作協議的公告》項目合作內容
通過以上三份公告里提及的項目合作及內容，不管是一汽轎車，還是摩拜單車，抑或者是上文提及的新特電動汽車，三方都將充分發揮各自在不同領域的優勢，進軍共享汽車這個已經競爭得頗有些白熱化的新興領域。
在這個三方共同發起的項目中，毫無疑問，產品從研發、生產到制造，都將由一汽轎車和新特電動汽車來負責。對于一汽轎車來說，除了通過進軍共享汽車來提前布局移動出行領域，推動公司從傳統汽車制造商轉型為出行解決方案提供商外，還有兩方面因素值得考慮。
01一方面，與貴安新區管委會的合作將成為一汽轎車西部推進戰略的有力支撐，在對2018年全國車市進行預測時，全國乘聯會秘書長崔東樹就指出，我國中西部地區的家庭乘用車普及率偏低，百戶家庭私家車擁有量僅為35輛，該地區的消費市場仍有較大需求。
02另一方面，目前新能源汽車在私人消費市場潛力較為有限，但在共享出行領域的企業采購方面則大有可為，通過共享模式來加深消費者對一汽轎車新能源產品的了解和認識，從而進一步推動私人采購市場的發展，無疑是明智之舉。這也是當下許多新能源領域的造車新勢力所選擇的路徑。
值得一提的是一汽轎車與新特電動汽車間的合作。據媒體報道，在1月7日一汽轎車正式對外發布與新特電動汽車簽約的公告中，兩家公司的具體合作內容為：
新特電動汽車負責產品的設計開發及地方準入等，一汽轎車則為產品車型進行認證和申報公告等；新特電動汽車負責產品全部零部件的開發，并作為該車型零部件總供應商，同時負責全部外協零件的發包、生產準備以及產能保障工作，一汽轎車則提供一汽馬自達最先進的全自動機器人生產線。
公告中提到，一汽與新特的合作已經進行多時，選擇在此時對外發布公告是因為雙方合作的首款車型已經完成數據凍結，正在全面推進研發生產，工程樣車將在2018年北京國際車展亮相，第三季度正式投放市場銷售，新特、一汽及電樁與摩拜科技共同合作開發的深度定制共享汽車也將在同期亮相。公開資料顯示，這家幾乎還沒有透露太多細節的新特電動汽車，由貴安新區開發投資有限公司投資并發起，但具體產品規劃以及戰略方向等，均還是一個謎。其官方網站上也充滿懸疑地寫著：“COMINGSOON.”與這樣一家成立僅3個多月的企業合作，相信今年亮相并投產的產品還應該以一汽轎車的基因為主。
最后，不得不說的還有摩拜。其實，摩拜和GeekCar創始人胡瑋煒曾在公開場合提及創立摩拜的初衷，并坦言在創業初期，曾想過要做共享汽車，但由于許多基礎問題沒有解決，后來才把目光轉向共享單車。現在看來，摩拜的“野心”還是在于共享汽車，尤其是在共享汽車迎來政策風口期的當下。不過，值得肯定的是，摩拜走的共享汽車路線還是頗有看頭的。
12月29日，摩拜出行已在貴陽市上線了其共享汽車項目，其App目前可以支持單車、專車、拼車和共享汽車業務，而共享汽車僅在貴安新區及貴陽市主城區試運營，首批投放了包括一汽、北汽兩大品牌在內的純電動汽車。
易微行（北京）科技有限公司創始人、董事長楊洋曾指出，由于一線城市在交通和停車方面資源較為緊張，或許在某些二三線城市，共享汽車反而能夠有所作為，事實也證明，當下只有二三線城市的分時租賃企業能夠實現盈虧平衡，甚至稍微盈利。
除政府相關部門外，在這次令業界“意外”的合作項目中，新造車企業、互聯網企業以及傳統汽車企業這些既互相競爭、又相輔相成的角色悉數登場，這三家之間又將最終結出怎樣的合作成果，讓我們拭目以待。
原標題:一汽轎車牽手摩拜和新特電動汽車，組團大玩共享汽車
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