神州巨電動(dòng)力電池技術(shù)突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展瓶頸

2018-01-03 14:05:37 來(lái)源：中國(guó)科技網(wǎng) 作者：宋莉　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

5月10日，工信部電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)研究會(huì)，蘇州科賽投資集團(tuán)，山東沂源市，四川彭州市人民政府等單位的30多名專家、領(lǐng)導(dǎo)、投資人等乘坐北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司的純電動(dòng)大巴車(chē)，從北京上地中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園出發(fā)，沿八達(dá)嶺高速向八達(dá)嶺長(zhǎng)城進(jìn)發(fā)，進(jìn)行了乘車(chē)體驗(yàn)。

　　大巴車(chē)在八達(dá)嶺高速上時(shí)而快速急駛，時(shí)而走走停停，專家們感受到大巴車(chē)充足的動(dòng)力和平穩(wěn)的加速減速，當(dāng)大巴車(chē)返回后，專家和投資人都紛紛豎起了大拇指，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力表示稱贊。同時(shí)發(fā)現(xiàn)大巴車(chē)電池箱表面的溫度與出發(fā)前溫度差別不大，而大巴車(chē)往返一百多公里，僅用了28%的電量。

　　中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬向記者介紹，該項(xiàng)目核心技術(shù)來(lái)自北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園由中華人民共和國(guó)外國(guó)專家局專家王麥克率領(lǐng)的留美回國(guó)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)―北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司。

　　10年來(lái)，該公司自主創(chuàng)新研發(fā)的擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高能量密度高安全單體超大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池規(guī)模化生產(chǎn)工藝核心技術(shù)目前處于國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位。相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的大多數(shù)液態(tài)小容量鋰電池來(lái)說(shuō)，這種新一代固態(tài)大容量技術(shù)鋰電池具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

　　其突出特點(diǎn)：一是安全性高，固體聚合物電解質(zhì)，不漏液、不燃燒、不爆炸；二是環(huán)境工作溫度寬，可在攝氏零下40度到零上70度環(huán)境下正常工作；三是能量密度高，重量比能量135～210Wh/Kg(由于本產(chǎn)品的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在同等工作條件下自身發(fā)熱系數(shù)低，在12米、18噸純電動(dòng)大巴車(chē)上，在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下使用時(shí)，無(wú)需耗電的散熱系統(tǒng)，比其他類型鋰電池實(shí)際應(yīng)用能量密度高出20～30%)，體積比能量超過(guò)370 Wh/L；四是一致性好，內(nèi)阻低，內(nèi)阻均值為0.35毫歐姆（是18650液態(tài)電解質(zhì)鋰電池內(nèi)阻的1/100），方差為0.05毫歐姆，因此整車(chē)168片電池串聯(lián)使用，總內(nèi)阻小于1歐姆，所以大巴車(chē)雖然沒(méi)有散熱系統(tǒng)，電池在長(zhǎng)期工作狀態(tài)下也不會(huì)發(fā)熱，從而大大提高了純電動(dòng)大巴車(chē)的安全性和可靠性。該電池通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)（201所）的強(qiáng)制性檢驗(yàn)和鑒定；并經(jīng)美國(guó)UL(200Ah)、歐洲CE、聯(lián)合國(guó)PONY航空安全標(biāo)準(zhǔn)（UN38.3）的安全認(rèn)證；五是經(jīng)濟(jì)性好，十二米純電動(dòng)大巴滿載18噸公交路線實(shí)測(cè)用電為每噸/公里0.042度電，相比目前國(guó)內(nèi)水平，節(jié)約能源50%。

　　可喜的是，2014年北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司已完成了由北京市科委下達(dá)的純電動(dòng)大巴研發(fā)任務(wù)，用168片500Ah電池串聯(lián)組裝的純電動(dòng)大巴（長(zhǎng)12米、滿載18噸）突破了純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面的瓶頸，創(chuàng)新了四項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，樣車(chē)已全天候運(yùn)營(yíng)兩年半，在由合肥公交公司連續(xù)5000公里路況測(cè)試中每噸公里運(yùn)營(yíng)僅耗電0.042度，被合肥公交公司評(píng)價(jià)為具有安全性高、可靠性好、續(xù)行里程長(zhǎng)、電池組裝靈活、使用維修方便經(jīng)濟(jì)性好的新一代純電動(dòng)大巴。

　　公司組裝的純電動(dòng)大巴2014年榮獲了法國(guó)米其林純電動(dòng)車(chē)國(guó)際拉力賽的大巴車(chē)組獎(jiǎng)和創(chuàng)新獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，為祖國(guó)爭(zhēng)了光。

　　中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電源行業(yè)協(xié)會(huì)暨中國(guó)電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟一致認(rèn)為：該固體大容量動(dòng)力鋰電池先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的革命性突破。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于能源安全、環(huán)境改善、節(jié)能減排、治理霧霾和建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、培育新動(dòng)能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)都具有十分重要的戰(zhàn)略意義，但由于高科技中小民營(yíng)企業(yè)融資難這種普遍困境，對(duì)帶根本性、原創(chuàng)性的革命性突破技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要市場(chǎng)和政府兩只手支撐，更需要政府發(fā)揮作用。

　　據(jù)悉，北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司正在建設(shè)十億安時(shí)單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池規(guī)模化制造基地，項(xiàng)目計(jì)劃總用地500畝，一期200畝，完成4億安時(shí)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)，產(chǎn)值40億元。全部項(xiàng)目完成10億安時(shí)，產(chǎn)值100億元。稅前毛利30%，3年完成。

　　“該技術(shù)是具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套核心技術(shù)，包括專利、工藝、關(guān)鍵設(shè)備和主動(dòng)式電源管理系統(tǒng)，目前居世界領(lǐng)先地位，是電池技術(shù)的重大技術(shù)創(chuàng)新，突破了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的瓶頸。” 季恒寬說(shuō)。

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