第12批新能源汽車推薦目錄動力電池配套情況解讀
2017年12月29日，工業和信息化部網站發布了第303批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，同時也發布了2017年最后一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第12批)》。2017年以來，工業和信息化部已累計發布1
根據統計數據顯示，本批推薦目錄共包括49戶企業的120款車型，其中純電動產品共44戶企業106個型號(純電動乘用車22款，純電動客車56款，純電動專用車28款)，插電式混合動力產品共7戶企業12個型號，燃料電池汽車產品共2戶企業2個型號。本批推薦目錄的純電動汽車電池配套及燃料電池汽車產品相關信息如下：
純電動乘用車電池配套情況
在本批推薦目錄中，純電動乘用車共有22款，相應配套電池企業16家，包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電、猛獅科技等電池企業。從電池技術路線看，三元有19款，占比高達86.4%;未標明技術路線的鋰離子電池有3款。三元電池在純電動乘用車領域依然主導著市場，在本批推薦目錄體現較明顯。
續駛里程方面看，8款在300公里以上，占純電動乘用車的36.4%;10款在250公里以上，占比約45.5%。其中，續駛里程最高的是上海捷新動力電池系統有限公司為榮威牌純電動多用途乘用車配套的三元鋰電池，續駛里程高達403公里。
從系統能量密度方面看，能量密度在130Wh/kg以上的車型，約占55%，其中，150Wh/kg以上的車型有兩款，分別是寧德時代為北京牌純電動轎車配套的三元鋰電池(能量密度為151.4Wh/kg)和多氟多為知豆純電動轎車配套的150.40Wh/kg的鋰電池。
純電動客車電池配套情況
在56款純電動客車中，有51款所配動力電池為磷酸鐵鋰，占比高達91%;3款為錳酸鋰電池，占5%;2款為鈦酸鋰電池，占4%。
網傳2018年新補貼政策中，客車將重點考核單位載質量能量消耗量(Ekg)指標，它將是很多客車企業拿到補貼的一個“坎”。電池中國網對56款純電動客車統計得出，平均Ekg值為0.19Wh/km˙kg，最高的為銀隆新能源生產的鈦酸鋰電池，其Ekg值為0.238Wh/km˙kg，配套廣通牌純電動雙層城市客車;最低值0.148Wh/km˙kg，為湖州南潯遨優動力生產的磷酸鐵鋰電池，配套飛燕牌純電動城市客車。
純電動客車動力電池系統的質量占整車整備質量的比例有較大懸殊，從8.5%~20%不等，占整車裝備質量15%以上車型有13款，占純電動客車車型總數的23.2%;10%~14.9%區間有30款車型，占純電動客車總數的53.6%。雖然同樣是磷酸鐵鋰電池，帶電量相近，但重量還是有不小差距，電動客車的輕量化還有很多工作要做。
本批目錄中，純電動客車動力電池的平均系統能量密度約為137.5Wh/kg，其中，有36款車型在140Wh/kg以上。
從電池企業配套純電動客車車型數量上看，寧德時代多達38款，億緯鋰能和中航鋰電各4款，國能電池、銀隆新能源和中信國安盟固利各2款，其余電池企業配套比較分散。
純電動專用車電池配套情況
本批推薦目錄中共有28款純電動專用車，電池中國網統計數據顯示，有13款車型配三元鋰電池，12款車型配磷酸鐵鋰電池，1款車型配錳基多元復合氧化物鋰電池。從這個格局看，專用車領域，磷酸鐵鋰和三元電池都有一定的應用。
從續駛里程看，比較突出的是合肥國軒高科為江淮純電動廂式運輸車生產的磷酸鐵鋰蓄電池，系統能量密度為130.33Wh/kg，續駛里程高達425km。寧德時代為江鈴純電動廂式運輸車生產的磷酸鐵鋰電池，系統能量密度為117.1Wh/kg，續駛里程也達到400km。
值得一提的是，本批目錄有2款燃料電池車型進入，分別是宇通牌燃料電池城市客車(續駛里程600km)和金龍牌燃料電池城市客車(續駛里程500km)，這兩款車型所配燃料電池系統均由廣東國鴻重塑能源科技有限公司生產。宇通燃料電池城市客車的額定功率為50kW，最高車速為69km/小時;金龍燃料電池城市客車的額定功率為60kW，最高車速同樣是69km/小時。燃料電池客車的續駛里程遠遠高于出電動客車，對于長途負重運輸，燃料電池車比純電動車更有優勢。
原標題:第12批新能源汽車推薦目錄動力電池配套情況解讀
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