動力電池未來：新技術會異彩紛呈 補貼退坡讓企業(yè)更具競爭力
根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12．2萬輛和11．9萬輛，同比分別增長70．1％和83％，1－11月累計產(chǎn)銷分別完成63．9萬輛和60．9萬輛。業(yè)內(nèi)預測，截止到今年年底，2017年
趕在2017年年末，四部委即將出臺新一輪關于新能源汽車財政補貼政策的調(diào)整方案，與補貼政策同步進行的還有“雙積分”政策，這套“胡蘿卜＋大棒”的組合政策影響著2018年新能源汽車以及動力電池產(chǎn)業(yè)變革，對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有深遠意義。
全國工商聯(lián)原副主席王治國指出：按照“十九大”的要求，要創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，是我們在新的歷史階段一種發(fā)展的理念。這對我們按照電動汽車的能源問題提供了在思想上、政策上的指引。但是僅這方面還不夠，還需要我們產(chǎn)學研有關部門共同研究電動汽車，特別是電池今后的發(fā)展方向、技術路線。
中國工程院院士吳鋒分析：提高電動汽車的續(xù)駛里程需要有高比能電池。在追求高比能的時候，由于熱度會引起汽車燃燒爆炸，這又是一個如何提高電池的安全性的問題。產(chǎn)生電池安全性的問題并非單一因素，應該在深入全面認識應用環(huán)境下電池反應機制及其伴生副反應的基礎上，多角度、系統(tǒng)得提高鋰離子電池的安全可靠性。這需要從各種材料、電池的設計、電池系統(tǒng)安全性技術來綜合解決落地。
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