新能源汽車和智能化技術并駕齊驅
今年3月3日，兩會開幕，北京長安街上，由傳祺GA8與GS8領銜的傳祺車隊正在有條不紊地行駛。該車隊為全國兩會提供用車服務，穿梭于各代表駐地和會議場所，吸引了國內外媒體的目光。 事實上，不僅在兩會
事實上，不僅在兩會，廣汽傳祺還先后為G20峰會協調人會議、達沃斯論壇、泰達論壇、中國-東盟博覽會、亞歐博覽會等國內外高端會議提供禮賓服務，成為國家對外展示中國高端制造實力的“名片”。
業內人士表示，廣汽傳祺高端車型頻繁亮相國內外高端盛會并逐漸贏得精英群體的青睞，印證了我國自主品牌的品質實力，代表了中國汽車不斷取得技術性突破。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也說道：“自主品牌汽車在今年發展迅速，一方面源自企業本身產品質量的提升，另一方面，國家政策的大力支持也起到了很大的促進作用。除了傳統汽車領域，新能源汽車和智能化技術正逐步成為中國汽車高端制造的重要發展方向。”
2017年，由工信部、發改委和科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)為未來10年汽車產業發展指明了方向。崔東樹認為，這對于加快我國汽車產業轉型升級，培育新動能、發展新經濟，具有十分重要的指導意義。
根據中國汽車工業協會數據，“十二五”期間，我國電動汽車銷量累計達45.1萬輛，已超越美國成為全球最大的電動汽車市場。
《規劃》中提及了新能源領域的階段性目標。到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上，力爭實現350瓦時/公斤，系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上，動力電池系統比能量達到350瓦時/公斤。
日前，北汽集團董事長徐和誼便提出了面向未來的“引領2025戰略”。
徐和誼表示：“除了滿足國家的軍民融合、一帶一路發展戰略要求的產品及特種車、專用車以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。以實際行動積極踐行十九大報告精神，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，推進汽車產業綠色可持續發展。”
對于北汽新能源來說，根據全國乘聯會發布的廠家數據，11月份，北汽新能源銷量達到19327輛，同比增長304%，繼續保持純電動汽車市場第一，并刷新歷史記錄，其中EC系列月銷量實現15719輛，超過第二名1萬輛。
在北汽集團品牌管理部部長李航看來，核心技術和質量是重要法寶。
業內專家認為，智能化技術是未來汽車技術發展的核心領域，將滿足消費者個性化需求，增加使用附加值。對于發展中的國產汽車企業而言，智能化技術將是實現“變道超車”的重要機遇。
《規劃》中確定了“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的總目標。提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級，實現由大到強發展。
同時，《規劃》中還提及，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。
除此之外，由工信部和國標委聯合發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2017年)》(征求意見稿)指出，到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系：到2025年，系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。
“汽車作為集大成的工藝消費品，對各種高端技術、智能制造來說是最佳的載體，最前沿的技術都可以在汽車上得到充分體現，智能化技術應用將成為汽車行業一個重要趨勢。”崔東樹說。
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