建好充電樁為新能源車“加油助跑”

2017-12-27 15:18:50 來源:長(zhǎng)江網(wǎng) 作者:劉安　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

汽車為人們的出行提供了便利，但是以石油為燃料的傳統(tǒng)汽車也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。減少汽車有害氣體排放，營(yíng)造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。新能源車的出現(xiàn)，為解決這一問題提供了新思路。(12月26日新華網(wǎng))

汽車為人們的出行提供了便利，但是以石油為燃料的傳統(tǒng)汽車也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。減少汽車有害氣體排放，營(yíng)造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。“新能源車”的出現(xiàn)，為解決這一問題提供了新思路。(12月26日新華網(wǎng))

新能源車與傳統(tǒng)汽車相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是零排放或近似零排放;二是減少了機(jī)油泄露帶來的水污染;三是降低了溫室氣體的排放;四是運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬輛;到2030年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總量的40%，即大約1500萬輛。

電動(dòng)車的持續(xù)快速發(fā)展，贏得了消費(fèi)者的青睞。但是在其快速發(fā)展的背后，還存在著一個(gè)“短板”即相應(yīng)的充電設(shè)備不夠完善：充電樁建設(shè)缺乏、不能快捷的充電、換電服務(wù)不及時(shí)等問題。這將制約新能源汽車的健康發(fā)展，為用戶是否愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車蒙上了一層陰影。

完善“新能源車”充電設(shè)施，已到刻不容緩的關(guān)鍵時(shí)刻。需要我們多方努力，齊心協(xié)力攻破這一“難題”，打破制約新能源汽車發(fā)展的這一瓶頸。

企業(yè)方面，要加大創(chuàng)新力度。在充電技術(shù)方面要持續(xù)創(chuàng)新，滿足電動(dòng)汽車的充電需要，在常規(guī)的交流慢充、直流快充的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鉆研交流快充、無線充電、高速換電等技術(shù)路線。運(yùn)營(yíng)管理方面要不斷探索，生產(chǎn)兼容的車樁充電接口，提高車樁利用率，同時(shí)，也要加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)的互聯(lián)互通。

社會(huì)方面，要進(jìn)行廣泛宣傳。首先對(duì)新能源汽車環(huán)保、節(jié)能、安全的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行宣傳;其次對(duì)充電樁的使用進(jìn)行廣泛的傳播，以使用戶更好、更高效地利用充電樁;最后要加強(qiáng)對(duì)充電樁維護(hù)的宣傳。

政府方面，要出臺(tái)相關(guān)政策。對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)方面，政府可以出臺(tái)稅收方面的優(yōu)惠政策，減少企業(yè)負(fù)擔(dān);此外，政府可以出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，由政府牽頭鼓勵(lì)社會(huì)資源參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。

原標(biāo)題:建好充電樁為新能源車“加油助跑”

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