我國啟動傳統燃油車停產停售時間表研究 電動汽車準備好了嗎？
引言：當前，綠色低碳已成為全球共識和發展趨勢，多國紛紛宣布全面禁售燃油汽車時間表，讓整個汽車市場緊張起來。前不久，由國網電動汽車服務有限公司與中國電動汽車百人會聯合舉辦的第二屆中國電動汽車充換電服
天津162路新能源公交復古“鐺鐺車”投入運營。視覺中國 供圖
產業爆發前夜 新能源汽車技術至關重要
按照市場規律，當電動汽車性價比達到或者超過燃油車的時候，市場有足夠的驅動力使消費者的習慣轉型。新能源汽車的快速推廣和應用，離不開充電基礎設施的有力支撐。智慧車聯網4.0的上線，使汽車電動化和智能化、網聯化緊密結合在了一起。
“新能源汽車的發展必然會成為促進能源行業轉型升級的重要關鍵點，以新能源汽車為首的能源技術創新將再次掀起新一輪能源革命的浪潮。”這是國家能源局副局長劉寶華在第二屆中國電動汽車充換電服務高峰論壇上所說的一段話。
新能源汽車為什么能夠成為掀起新一輪能源革命浪潮的關鍵力量?這要從各國禁售燃油車的話題說起。
近年來，全球汽車行業正在發生著巨大的變革，各大車企已經將產業的戰略重心轉移到以電動汽車為核心的新型技術路線上。此前，已經有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家相繼宣布全面禁售燃油汽車的時間表。
2016年10月，國務院召開常務會議，提出原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。今年9月10日，國家工信部副部長辛國斌在論壇上關于“我國已啟動傳統燃油車停產停售時間表研究”的表態，更是讓整個中國汽車市場“緊張”起來。
綠色交通是綠色發展的重要內容，劉寶華將發展新能源汽車稱為我國實現交通領域綠色革命的“必由之路”。面對傳統燃油車禁售時間表的不斷推進，即將全面取代傳統燃油車的新能源汽車產業，已經準備好了嗎?
按照市場規律，當電動汽車性價比達到或者超過燃油車的時候，市場有足夠的驅動力使消費者的習慣轉型。“消費者將更加青睞于智能化、電動化、網聯化、共享化的新型汽車。”國家工信部電子信息司副司長吳勝武在發言中表示，“電動汽車成為智能的移動終端，將會使出行更加高效和有價值，徹底解放駕駛員的四肢、五官和大腦。”
記者從論壇上了解到，當前電動汽車產業整體增長勢頭強勁。今年以來，我國電動汽車及充換電設施產業發展繼續領跑全球市場，1~10月份，電動汽車產銷量分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%;充電基礎設施建設成效顯著，充電網絡服務能力持續增強，截至10月底，全國累計建設公共充電樁19.5萬個，比去年同期增長82.2%。
值得一提的是，國家電網公司建成投入的“九縱九橫兩環”高速快充網絡，已經覆蓋城市150個，高速公路3.1萬公里，為電動汽車的市場拉動又加了一把“火”。“為了加快推進充電樁進小區，我們已經累計投資63億元，完成北京、上海等18個城市602個小區的一萬個車位電氣化改造。”國家電網公司副總經理韓君介紹說。
而智慧車聯網4.0的上線，無疑使汽車電動化和智能化、網聯化緊密結合在了一起。記者了解到，在國家電網公司營銷部、信通部等部門的指導下，國網電動汽車服務有限公司(以下簡稱“國網電動汽車公司”)已經與南方電網、特來電等17家運營商實現信息互通和業務融通，與國家新能源汽車監管平臺實現信息共享，汽車服務云、電網服務云已累計接入充電樁16.8萬個，電動汽車1.7萬輛，注冊用戶超過60萬戶。
目前，國家電網公司正在加強技術協作，開展大功率充電，無線充電，有序充換電等關鍵技術的研究，已累計發布IEC國際標準3項，促進了國際充電基礎設施的聯通。
“當前我國新能源汽車處在爬坡過檻的關鍵階段，也是產業爆發的前夜。而新能源汽車的快速推廣和應用，離不開充電基礎設施的有力支撐。”劉寶華同樣認為，在新能源汽車產業發展中，電池技術和充電電力程度是關鍵所在，“能否方便、快捷地進行充電、換電，一直都是用戶考慮是否愿意購買電動汽車的重要因素。希望更多企業能夠參與進來，加快充電基礎設施建設工作。”
原標題:國家電網公司構建智慧車聯網生態圈，引領電動汽車全行業發展
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