亞太能源轉(zhuǎn)型：實(shí)現(xiàn)以分布式能源為主 上演電儲能之爭
2017年10月31日，彭博新能源財(cái)經(jīng)亞太首席JustinWu發(fā)表關(guān)于亞太地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的演講時表示，亞太地區(qū)是世界能源革命的重要組成，無論是政府、公司以及每一個用戶都參與其中。兩年前，彭博新能源財(cái)經(jīng)在中國上海舉行
2電儲能之爭
早在2005年，10大太陽能企業(yè)在世界上是一個多樣化的群體，那時他們的制造能力和現(xiàn)在不可同日而語。這10大企業(yè)來自于日本、西班牙、德國，且只有一個企業(yè)來自于中國。2017年，世界10大太陽能制造商全部被中國企業(yè)包攬，世界80%的光伏元件均產(chǎn)自中國，并且已經(jīng)在技術(shù)和能效方面世界領(lǐng)先。
隨著光伏發(fā)電能力的增長，光伏元件的生產(chǎn)成本迅速下降，這都?xì)w功于中國光伏制造業(yè)的發(fā)展。這也成為目前世界能源發(fā)展的關(guān)鍵——我們可以更好地暢想未來能源轉(zhuǎn)型，從目前的能源發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑植际侥茉礊橹鞯哪茉聪到y(tǒng)，以光伏為先驅(qū)，來更好地應(yīng)對氣候風(fēng)險(xiǎn)。這就帶來了第三個問題，從上個10年光伏制造業(yè)的發(fā)展，我們是否可以預(yù)見電池制造業(yè)的發(fā)展趨勢？
目前中國鋰電池的生產(chǎn)能力已占到世界的半壁江山，其他的生產(chǎn)地區(qū)還包括韓國、日本和美國。居于目前世界10大電池生產(chǎn)商首位的是韓國LG公司，緊隨其后的是中國的比亞迪。在10大鋰電池制造商中，近半都來自于中國。
在未來四年我們可以看到中國將引領(lǐng)電池制造業(yè)的發(fā)展。到2021年，全球鋰電池制造能力將翻番，中國制造能力將提升至76%。盡管LG公司和特斯拉公司都昭示了其在電池領(lǐng)域發(fā)展的勃勃雄心，但得益于近期由政府批準(zhǔn)的五家鋰離子電池制造商和許多新興公司的崛起，中國鋰電池制造業(yè)的擴(kuò)張速度將會輕易趕超其他國家，在市場競爭中占優(yōu)。
電池業(yè)的發(fā)展多仰仗于電動汽車業(yè)的進(jìn)步，通過其對鋰電池需求增長的拉動，在未來幾年將成為新的發(fā)展極。2016年，中國成為最大的電動汽車消費(fèi)市場，銷售額超過位居第二位的美國兩倍以上。大部分中國電池生產(chǎn)廠家將重點(diǎn)聚焦于家庭電動汽車和小型固定能源存儲市場，這樣的發(fā)展也是基于該國的國家產(chǎn)業(yè)政策。
蓄電池和電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變革，促使亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的一些既有問題逐漸浮出水面，這也是我們要討論的第四個問題：中國是否已經(jīng)意識到，電子移動產(chǎn)業(yè)將會是未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引領(lǐng)？是否比亞迪、北汽、吉利會成為下一個通用、寶馬或者是豐田？是否日本移動制造商在南亞建造的生產(chǎn)線，試圖以內(nèi)燃機(jī)來削弱電動汽車經(jīng)濟(jì)？再談?wù)動《?，該國試圖通過采用推動電動汽車發(fā)展的方式來減少對于中東石油的進(jìn)口依賴。所以和伊朗進(jìn)行石油貿(mào)易還是選擇從中國進(jìn)口電池？
電動汽車的發(fā)展，不僅關(guān)系到用戶個人習(xí)慣的改變，同時還需要包括移動互聯(lián)以及網(wǎng)約車平臺等新技術(shù)、新平臺的支撐。眾所周知，優(yōu)步已于2016年退出中國市場，其在與滴滴短暫且耗資巨大的競爭中，投入接近20億美元。目前優(yōu)步已鎖定南亞市場，并與該市場中占網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位的GrabTaxi進(jìn)行激烈競爭。目前南亞市場是世界第四大網(wǎng)約車市場，已擁有超過該地區(qū)半數(shù)居民的注冊量。
彭博新能源財(cái)經(jīng)已于2017年組建一支新的“智慧移動”團(tuán)隊(duì)來關(guān)注持續(xù)增長的電子產(chǎn)業(yè)，來共同推動未來智能移動平臺的發(fā)展。
3能源系統(tǒng)安全
目前來看，亞太地區(qū)能源轉(zhuǎn)型已勢在必行。澳大利亞能源系統(tǒng)在近幾年已經(jīng)高度滲透了可再生能源，但在澳大利亞南部地區(qū)的用電管制已對澳大利亞整個電力系統(tǒng)的可靠性和安全性提出了新的要求。
今年7月，由法國可再生能源集團(tuán)和特斯拉公司在南澳大利亞地區(qū)共同組建了世界最大的鋰電池生產(chǎn)廠家，這家公司還擁有政府支持背景。特斯拉公司總裁ElonMusk曾宣稱，組建這一公司將在100天內(nèi)完成電池的組裝并無償向澳大利亞提供使用。這一系統(tǒng)的構(gòu)建將耗資1億美元，但仍然無法完全修復(fù)由于用電需求峰值所引起的南澳大利亞電力系統(tǒng)的問題。但這一舉動加速推進(jìn)了澳大利亞對于電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及具有波動性可再生能源加入后，能源儲存在電力系統(tǒng)中的重要作用的探討和研究。這也有助于澳大利亞政府強(qiáng)化電力零售商對電力有效、安全分配，以及降低發(fā)電污染物排放來達(dá)成該國的能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)。換言之，監(jiān)管干預(yù)迫使該國最大的電力公司在未來將負(fù)責(zé)任地建造間歇性可再生能源，并為今后其他國家提供了潛在的樣板。
今年8月，在中國臺灣地區(qū)也發(fā)生了一次影響到80%用電人口的大停電。當(dāng)?shù)氐拿襟w曾以“我們是否需要呼叫Elon（特斯拉公司總裁）”為題，來詮釋了構(gòu)建穩(wěn)定、安全的電網(wǎng)是否需要電儲能加入的話題。這樣簡短的標(biāo)題，也為我們打開了一個巨大的話題，也就是我們的第五個問題。
這個問題關(guān)系到電力市場的設(shè)計(jì)及核電的未來發(fā)展趨勢。市場設(shè)計(jì)者一直致力于以更高的能效和更低的成本來為用戶提供電能，同時允許更多的可再生能源在無補(bǔ)貼，以及對電網(wǎng)危害最小的條件下并網(wǎng)。
在熱點(diǎn)議題之外，臺灣的大停電同時還觸及到了亞洲能源轉(zhuǎn)型的另外一個問題——核電的未來發(fā)展。從2011年福島核事故發(fā)生至今，亞洲已對反核形成一定的共識，越來越多的政府關(guān)停了核反應(yīng)堆。
2017年5月，韓國電力部長MoonJae-in也表示了對亞洲未來核能發(fā)展的不確定。同時，他設(shè)計(jì)的能源發(fā)展路線表明韓國將在2040年關(guān)停所有核能發(fā)電，以促進(jìn)可再生能源、電動汽車和氣電來促進(jìn)達(dá)到更低的污染物排放目標(biāo)，解決空氣污染問題。
就在剛剛過去的幾周，日本總理安倍晉三再次以壓倒性優(yōu)勢當(dāng)選。一個使他區(qū)別于其主要競爭對手——東京州州長小池百合子，就是核電重啟。盡管安倍獲得勝利，核能的重啟仍進(jìn)展緩慢，同時，該國的煤電和氣電也在逐漸增加。
對于亞洲核能發(fā)展的不確定，政府顯然與民眾對于福島核事件的影響站到一邊，對于核能的重啟仍然有所顧慮，與此同時，更清潔、更經(jīng)濟(jì)的天然氣也為能源轉(zhuǎn)型提供了更好的選擇。亞洲天然氣需求量在2017年增長了8.8%，是自2011年福島核事件以來最大的增長。亞洲各國在2017年前半年的天然氣進(jìn)口量均有所增長，日本較前年增長近6個百分點(diǎn)，中國進(jìn)口量增長38%，韓國增長20%。
盡管成交價(jià)格持續(xù)報(bào)升，天然氣的供給量到下個十年仍然供大于求，這也將成就更令人欣喜的價(jià)格和更多的合同成交量。大量的經(jīng)濟(jì)且具靈活性的天然氣資源從美國和澳大利亞輸出，部分緩解了亞洲主要進(jìn)口國對于核能發(fā)展的焦慮。低污染的天然氣發(fā)電也被視為替代煤電的更好選擇。這也帶來了我們最后一個，或許是最重要的一個問題——亞洲是否正在經(jīng)歷天然氣革命？
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，亞洲將是未來天然氣需求中心，2030年天然氣進(jìn)口量將占世界總進(jìn)口量的70%。從2025年起，中國、印度及南亞的進(jìn)口量將超過日本、韓國及臺灣地區(qū)進(jìn)口量的總和。天然氣將持續(xù)以較低的價(jià)格在新興市場中占據(jù)份額，而浮動儲存和再氣化技術(shù)將促使更多國家更便捷地以低成本建設(shè)天然氣進(jìn)口基礎(chǔ)設(shè)施，來滿足更多的市場需求。
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