BAT為何選擇剛剛成立的新汽車企業？
據媒體報道，12月12日，阿里巴巴戰略投資小鵬汽車正式交割完畢，占股10%。在此之前，騰訊已兩次領投蔚來汽車，百度10億美元領投威馬汽車。至此BAT三家已全面入駐新造車領域。 為何BAT不約而同選擇了造
為何BAT不約而同選擇了造車？
這需要從轎車需求現狀談起。目前，我國經濟快速發展，帶來了中產階層的迅速壯大，消費升級加速。除了快消品，大件消費品需求也如日中天，作為重要的家庭轎車需求潛力釋放，也得到了三方面支持。
首先，汽車行業自身具備升級換代轉型推動。前幾年，研究人員驚呼汽車行業產能嚴重過剩，每個省級地方都有一個或以上汽車廠商。未曾料想，汽車行業在擔憂下迎來出路。非化石能源的電動汽車迅速迭代，電動汽車發展如火如荼，加之互聯網思維滲透，電動汽車或成大勢。
其次，政府提供了強力推動。環保壓力，霧霾等空氣污染狀況，迫使電動汽車發展成為必要選擇。從生產制造到需求消費，我國政府在稅收等方面均加大了優惠政策力度。
最后，是互聯網巨頭的資本技術等要素的介入。互聯網巨頭資本之所以介入，除了電動汽車的發展環境與市場潛力，更重要的是無人自動駕駛汽車。
目前，BAT三家均已完成在汽車產業的布局：阿里入股小鵬汽車，騰訊領投蔚來汽車，百度牽手蔚來汽車和威馬汽車。
一個有趣的現象是，就汽車行業而言，BAT并沒有投資傳統汽車制造商，而是專注于剛剛成立、具有互聯網基因、致力于高級電動智能汽車的車企。
比如，小鵬汽車成立于2014年，而現任董事長、UC公司的創始人何小鵬，直到今年8月底才離開阿里，正式全職投入小鵬汽車當中；蔚來汽車成立于2014年11月，12月16日高性能智能電動7座SUV蔚來ES8正式上市；威馬汽車成立于2015年12月，致力于推動智慧出行產業的發展及落地。
為何如此？
事實上，雖然同屬汽車領域，但燃油汽車與電動車、自動駕駛汽車本質不同。曾有業內專家向筆者表示，二者在設計、制造理念，技術研發思路上并非一物。由于傳統汽車廠商沒有互聯網、大數據、智能化與云計算思維，傳統汽車制造商很難轉型為電動汽車與自動駕駛汽車。
而互聯網巨頭布局汽車領域的目的恰恰在于自動駕駛汽車。在燃油車時代，城市家庭兩部車，以舊換新已成常態。隨著自動駕駛技術對汽車行業的顛覆性革命，從電動汽車，到自動駕駛汽車進入消費視野也將一步步實現。
而面對汽車領域的創新變革，傳統汽車廠商如何順應趨勢，走出一條適合自己的變革之路，是他們必然面臨的挑戰。
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