都在這里了！微宏三代電池齊聚山城重慶
公交車、通勤車、擺渡車，是近十年來新能源客車推廣應用最重要的三大陣地，也是考驗新能源客車不同工況下性能指標的主要車型。尤其是類似于山城重慶這樣的地方，對新能源客車核心零部件的要求會更高一點
七年無咎
重慶，歷來有山城、霧都、火爐等稱號，形象地描述出了這座美麗城市的另一面。作為國家首批“十城千輛”新能源汽車示范應用和第二批繼續推廣應用新能源汽車的試點城市之一，重慶新能源客車的應用示范一直走在全國前列，而全球首倡公交快充的微宏動力，其快充經驗也首發于重慶。
自2011年4月開始，重慶公交集團開始分批采用微宏快充的純電動公交客車分別在重慶市689路與687路運營，當時使用的是微宏LpTO鈦酸鋰改性快充電池。該電池能有效地抑制普通鈦酸鋰電池的脹氣問題，充分發揮其超長循環壽命。LpTO 鈦酸鋰電池擁有 10 分鐘快速充滿電、20000次循環壽命，是目前已知鋰電池家族中最安全的化學體系。時至今日，最早的一批電池到現在已經運行了將近七年，容量衰減不到10%，也從未發生過因電池引發的安全事故。
二次迭代
微宏第二代產品LpCO多元復合鋰電池，在第一代產品基礎上提高了能量密度，同時仍可實現15分鐘快速充電和萬次循環壽命，該產品在2013年推出，并于 2015年12月進入重慶市互聯網產業園的666路互聯網公交專線。據重慶市兩江公交公司介紹，該線路的快充車輛15分鐘時間即可充滿電，駕駛員運行4圈回來補電一次，不影響車輛正常運營，大大提高了車輛出勤率。
該線路車輛經過2年運行，受到了當地乘客的普遍歡迎，而電池本身在重慶嚴苛的運營條件下也經受住了考驗，表現出優異的循環壽命與快速充電特性。
隨著新能源汽車推廣步伐的加速，微宏快充電池大批量進入重慶，在快充便捷、安全無憂的特點之外，微宏的動力性能和耐高溫性能尤其廣受當地用戶好評，使得重慶成為微宏動力不折不扣的應用根據地、發展大本營。
時至今日，微宏動力已經與國內所有的主流客車企業形成合作關系，其產品無論第一代LpTO，還是第二代LpCO，在長期使用過程中，電池性能未見明顯衰減，完全能夠滿足公交車輛對電池壽命的要求。
三代進重慶
2017年8月底，歷時5年建設完成的重慶機場T3航站樓正式投入使用，新航站樓以2020年為設計目標年，將可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的需求設計。重慶兩江公共交通有限公司引入了60臺搭載微宏第三代MpCO電池的海格新款插電式油電混合動力新能源客車，服務于T2至T3航站樓擺渡用車、市內通勤接駁等。
由于直達T3航站樓的地鐵10號線年底才能開通，因此這批新上線的海格新能源客車也成為接駁T1-T2-T3的重要擔當，每天從凌晨00:00至深夜24:00，二十四小時待命，確保乘客不耽誤換乘航班。如此之高的車輛利用率，微宏動力電池的可靠性有目共睹。
據了解，微宏第三代MpCO產品自2017年4月26日在中國發布以來，先后在中國浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西、內蒙古等12個省的21個城市，超過千輛公交車上運行，充分得到了中國公交市場的驗證，體現了該產品極高的可靠性和安全性。
截止目前，搭載有微宏最新第三代快充MPCO電池的純電動公交車正式交付的車輛已經有一千多輛，在浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西等12個省的21個城市運行。其中僅在重慶，目前搭載微宏快充電池的公交車就達到1800多臺，這在全國同行當中，也屬罕見。
重慶兩江公交城南維修分站負責人文先生對批車輛的性能表示非常滿意，他說，以往公司每年都要提前安排下一年的維修成本預算，現在隨著新能源車輛投入加大，2017年車輛維修成本在大幅減少。因為車輛可維修部件少了，零部件投入成本降低，而且這批搭載微宏電池的車輛可靠性更高，故障率相應降低了，也就自然而然降低了車輛維修成本。
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