2017年中國充電樁市場前景研究報告
本報告主要介紹了充電樁定義及分類、主要國家充電樁行業發展現狀、國內充電樁行業發展現狀以及充電樁市場供需分析等。一、充電樁定義及分類充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于
一、充電樁定義及分類
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
按安裝方式分，充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
按照安裝地點，充電樁可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設單位(企業)自有停車場(庫)，為單位(企業)內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。
按充電接口數分，充電樁可分為一樁一充和一樁多充。
按充電方式分，充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。
二、主要國家充電樁行業發展現狀
1、美國
美國有強有力的充電設施網絡建設鼓勵措施。聯邦政府規定，每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優惠(相當于購買和安裝家庭充電樁成本的一半)，商業用戶修建大型充電基礎設施可以享受最高5萬美元的抵稅優惠。除此之外，各州根據當地電動車發展水平，制訂了額外的免稅或補貼政策。例如在“電動車之城”加州，在聯邦補貼之外，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼，同時安裝充電計時器還將額外得到250美元補貼。如果在辦工場所安裝充電樁，壁掛式和立式充電樁可以分別得到750美元和1000美元的補貼。而如果是洛杉磯水電部用戶，除了以上補貼外還可享受非峰值充電優惠。在有力的鼓勵政策支持下，美國充電設施呈現以東西海岸為中心的彌散性分布，其中以加利福尼亞、華盛頓州、紐約州、伊利諾伊州等為充電設施集中度最高的幾大區域。
2015年底，美國公共充電樁大約31674個，到2016年9月份已經突破4.4萬。另據通用公司統計，在通用沃藍達和日產聆風(美國銷量排名前兩名的車型)的車主中，65%的人選擇在家充電，32%在辦公場所充電，僅有3%在公共場所的充電樁進行充電。私人充電設施的齊全，弱化了消費者外出補電的需求，保障了消費者的購買欲望。購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店等，它們提供為電動車免費充電的服務吸引了顧客，比如顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這將增加商場的營收。
2、日本
2014年5月，豐田、日產、本田及三菱汽車4家汽車廠商聯合日本政策投資銀行共同設立了旨在普及電動車輛充電設備的新公司--“日本充電服務(NCS)”，致力于充電樁的安裝、運營和8年免費保修。在NCS構建的充電服務網絡中，運營寫字樓、酒店、便利店、高速公路服務區、停車場及車站等的企業向NCS公司提出充電設施建設及使用申請，并提供充電設備的建設場所;NCS公司承擔充電設施的建設費用，擁有充電設備所有權，并推出1張通用的充電卡供4家汽車廠商用戶使用;4家汽車廠商向NCS公司購買充電設施的使用權，并通過收取會員費的方式向用戶收取充電費用。
截至2015年底，日本公共充電樁保有量約為22110個，其中快速直流充電樁5990個，普通交流充電樁16120個，提前5年完成了《日本下一代汽車戰略2010》中提出的2020年建設5000個快速直流充電樁的目標。
3、法國
法國通過電動汽車租賃等項目帶動充電設施建設。Autolib項目為目前全球規模和影響最大的純電動汽車共享租賃項目。Autolib項目于2011年末正式啟動，目前巴黎市區內平均每隔250米就能找到一處充電樁。加入Autolib項目的會員不僅可以隨時通過網絡和手機預定電動車，還可以預約目的地的停車位，同時根據剩余電量為消費者選擇最近的充電站。Autolib項目在公共場所的充電站遍布巴黎及其它幾個主要城市的辦公、住宅區，只要將車停在專用停車點，用戶不必承擔停車費。Autolib租賃點的充電設施還可向私人純電動車開放，每輛車每年的費用為180歐元。
2014年底，法國巴黎電動車租賃項目Autolib的運營方Bolloré集團宣布，計劃在4年內投資1.5億歐元在全國范圍內建設1.6萬個充電站(租賃點)，提供7kW單相及22kW三相充電，在全國范圍內形成間距不超過40公里的充電網絡。
4、俄羅斯
俄羅斯總理梅德韋杰夫要求在2016年11月1日之前，每個加油站都建立充電樁。該措施是刺激俄羅斯低迷電動汽車市場的措施，目前，俄羅斯全境范圍內只有500輛電動汽車。
三、國內充電樁行業發展現狀
截至2016年底，我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁建設數量約15萬個，1:7的車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1:1的合理水平仍相差甚遠。
充電網絡逐步形成。結合新能源汽車示范推廣，在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規模的城市充電服務網絡，在蘇滬杭地區已初步建成城際充電服務網絡，在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務網絡。
技術水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機、電池快速更換系統等設備已實現國產化，無線充電、移動充電等新型充電技術已開展試點運營;充電基礎設施監控、計量、計費及保護等技術日趨成熟;充電基礎設施的信息化和自動化水平不斷提高;充電基礎設施與新能源、智能電網及智能交通等技術融合已開展試點應用。
標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統及設備、充換電接口、換電系統及設備、充/換電站及服務網絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。
支持政策陸續出臺。國家不斷加大對充電基礎設施的政策支持力度，印發了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)，有關部門抓緊制定配套支持政策，已出臺充電價格、財政獎勵等文件，其他政策將陸續發布。一些省市地方政府也相繼出臺了充電基礎設施財政補貼、充電服務指導價格等配套支持政策。
目前，在充電樁建設方面，除了國家電網占70%，社會力量也已經開始介入，而且民營資本的建樁速度比想象的快得多。北京市目前正在建立并完善自用充電樁報裝平臺。未來理想的狀態是：居民先在小區報裝，然后將報裝需求上報至住建委平臺，再推送到物業公司，整個溝通過程越來越透明。
四、充電樁市場供需分析
1、充電樁數量分析
充電樁是為電動汽車充電的動力設備，外形猶如停車計時表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，充滿電的時間為6-8小時。充電樁可實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。截至2016年底，全國共有充電樁約15萬個。
2、充電樁市場規模分析
我國重視充電樁市場的投資。2015年，我國充電樁市場規模約87.2億元，同比增長69.0%;2016年，我國充電樁市場規模約140.8億元，同比增長61.5%。
3、充電樁分地區需求情況
截至2017年10月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁194594個，其中交流充電樁76759個、直流充電樁51776個、交直流一體充電樁66059個，2017年10月較2017年9月新增公共類充電樁4035個。從2016年11月到2017年10月，月均新增公共類充電設施約7291個，2017年10月同比增長81.7%。
省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京27309個、廣東27136個、上海23874個、江蘇20694個、山東16553個、安徽9565個、河北9502個、天津8937個、浙江7966個、湖北5649個。整體來看，擁有公共充電樁數量超萬的省市共有5個，其中北京最多為27309個。
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