三元從NCM523向NCM622過渡 5家動力電池企業深入布局
國內三元動力電池進入NCM523向NCM622過渡期。11月18日，力神動力電池系統有限公司(下稱力神)舉辦2017年新技術新產品發布暨(六期)新工廠落成典禮。在典禮上，力神展示2017-2030年化學體系規劃圖，NCM811 NCA體系、
11月18日，力神動力電池系統有限公司(下稱“力神”)舉辦2017年新技術新產品發布暨(六期)新工廠落成典禮。在典禮上，力神展示2017-2030年化學體系規劃圖，NCM811/NCA體系、NCM532/622體系、磷酸鐵鋰體系、固態電池、鈉離子電池、燃料電池均被囊括在內。
近日，高工鋰電也從力神內部了解到，力神目前三元18650動力電池中已經開始應用NCA材料。
但事實上，國內如力神一般行走在行業前端的企業并不多，而且從研發、生產、采購、人力等成本來說，國內目前能夠實現穩定大批量生產及供應的三元材料體系電池依然以523為主，部分動力電池企業能夠量產622型號三元電池。
這表明，發展到2017年尾聲，與2016年相比，動力電池企業正在從選用NCM111和NCM523的三元材料漸漸向NCM622過渡。而一直被業界賦予高期望的NCM811、NCA高鎳三元動力電池也有了新進展。
根據企業公開信息顯示，目前國內比克、鵬輝能源均對外表示使用811材料的圓柱18650電池已經量產，并供貨整車廠。從國際范圍看，松下NCA材料動力電池量產并配套特斯拉。
盡管相比去年，電池企業在三元材料應用上有了新進展，但總體而言，NCM811動力電池市場化節奏依然偏慢，這背后原因主要在于材料端、工藝端未能協同發展。
材料端量產產能有限
近日，高工鋰電在《助力動力電池“提密降本”6家企業高鎳三元811最新進展》報道中指出，杉杉能源、當升科技、寧波金和等等正極材料企業均加快研發高鎳三元811進程。尤其寧波金和、杉杉能源已率先實現量產。
而據知情人透露，目前，國內電池企業小試NCM811產能約在50噸/年，中試在5噸/月。國內量產NCM811的材料企業年總產能不超過500噸。
以原材料來源分類，國內動力電池企業主要有兩種模式：一是對外采購。這是最普遍的一種方式。比較特殊的是，少數電池企業會選擇進口NCA等高端材料;二是自我研發生產，目前主要以國軒高科為典型代表。
2017年10月1日，國軒高科廬江基地新建年產1萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目、年產2000噸鈦酸鋰負極材料項目、年產3000噸高鎳三元正極材料項目正式投產。
工藝端技術壁壘高
業內人士認為，國內NCM811材料量產在一定意義上推動配套該款材料的電池量產化節奏，但這還遠遠不夠。
NCM811動力電池量產還取決于其它材料的合理搭配、電池制造工藝和包覆工藝。尤其對電池企業來說，NCM811電池的制備工藝難度較大、環境要求苛刻，比如對水分敏感，企業還沒有完全成熟可靠的解決方法。
整體而言，這對動力電池企業的技術創新和產線改造提出很高的要求。而囿于高鎳三元材料漲價，基于降成本壓力，企業在研發試產上也較為謹慎。
一位動力電池企業技術總工表示，NCM811動力電池目前難以規模化量產的主要原因在于，隨著鎳含量的提高，電池比能量也大幅提升，但這也意味著材料之間互相作用反應更加強烈，部分性能指標如循環性能、一致性、安全性等會弱化，這導致電池企業掌控材料工藝難度提高，而目前電池企業尚未處于工藝摸索期。
總結來看，經歷2017年近11個月的發展，國內動力電池企業應用三元材料技術向前推進一步，多家電池企業能夠量產NCM622產品，而絕大部分動力電池企業在高鎳三元材料技術布局上均有涉獵，只是進步仍然緩慢。
大部分業內人士較為一致的觀點是，預計國內NCM811材料需求大爆發至少要到2018下半年，而隨著電池企業制造工藝和高鎳三元材料產能提升，未來2-3年業內將會實現NCM811動力電池產業化應用。
以下是部分應用NCM622、811材料電池企業“樣本”：
比克
比克是國內最先對外宣稱量產NCM811圓柱動力電池的企業。根據高工鋰電&電動車組委會透露，比克使用高鎳811材料體系，提高能量密度的同時降低鈷的使用，從技術創新方面降低成本;動力電池能量密度已經提高到232Wh/kg，處于行業領先地位，后續300Wh/kg的產品也即將面世。
鵬輝能源
2017年8月下旬，鵬輝能源內部人士向高工鋰電表示，公司2.8Ah、3.0Ah圓柱18650電池已經開始使用811材料，并于8月份開始量產，并且供貨給相關整車廠。
國軒高科
2017年11月初，國軒高科在投資者活動關系表中稱，公司合肥622三元產線已于10月份開始向眾泰乘用車正式供貨。目前，公司正在與北汽新能源方面合作開發EC180三元622版本電池包，計劃使用公司最新開發的更高能量密度VDA三元622單體電芯。
11月13日，國軒高科公告稱，公司擬募資總額不超36億元全部用于新一代高比能動力鋰電池、高鎳三元正極材料、硅碳負極材料、新能源汽車關鍵零部件及動力總成控制系統等項目。其中包括年產10000噸高鎳三元正極材料項目。
卡耐新能源
近日，卡耐新能源參評2017年高工鋰電&電動車金球獎年度創新產品。卡耐新能源稱，公司目前量產的NCM111體系26Ah三元軟包電池比能量可達170Wh/kg，NCM523三元軟包電池比能量可達220Wh/kg，同時正在加速推進比能量達250Wh/kg的622體系電池。
比亞迪
2017年8月30日，國軒高科發布公告稱，全資子公司合肥國軒擬與中冶集團、比亞迪、曹妃甸發展簽署股東協議共同設立合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。
公告顯示，上述項目共分兩期建設。其中一期項目設計生產提供NCM523三元材料前驅體4.8萬噸和NCM622三元材料前驅體4萬噸，可根據市場情況靈活調整兩種型號的產品產量;項目二期將增加一條同等處理能力的生產線。
原標題:三元從NCM523向NCM622過渡 5家動力電池企業深入布局
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
