IES中國業務發展經理劉川：恒功率充電樁的充電速度提升10%
IES中國業務發展經理劉川就《歐洲先進電動汽車電池充電技術》發表演講，以下為演講實錄：各位專家、各位同仁，很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報。我們是一家法國的直流充電樁公司，也是專業做直流充電樁的
各位專家、各位同仁，很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報。
我們是一家法國的直流充電樁公司，也是專業做直流充電樁的。公司名稱叫做IES，總部在法國蒙比利安，我們是寶馬集團唯一指定的直流快充的供應商，歐美市場上所有的私人客戶和運營商以及經銷商網絡門前用的都是我們IES的壁掛式。
我們在電動車、電池快充領域已經做了二十五年，我們是以車載充電起家，逐漸地在近幾年進入到了直流快速充電樁領域，最早我們是和雷諾合作，是做充換電的項目，給寶馬合作開發歐標和美標CCS，我們是和寶馬一起是歐洲的直流充電標準委員會成員，一起參與歐標的制定。
同時我們也是2013年被國際汽聯選定為電動方程式比賽唯一指定的直流快充充電樁的品牌，為所有的丹東方程式車隊提供充電服務，這個比賽當中有國內最知名的車隊叫做未來汽車，現在叫做MixEV6，他們也是由IES充電樁提供充電。
簡要地概括一下IES在我們的充電樁產品里面的幾大特點：我們是免濾網設計、免維護、降低客戶的運維成本，我們的待機功耗是小于20瓦的，實際充電的過程當中充電效率是不低于94%的，這是現場實測值。我們最核心的充電模塊跟國內主流的技術不太一樣，我們是合而為一的，如果客戶買我的機芯的話，里面既有功率控制AC轉BC，同時也有通信控制，而且這個通信控制是集成了國標、美標、日標、歐標，我們都同時支持的。
我們是恒功率、寬電壓的特性，留意到最近在國網有發文提出恒功率的產生定義，實際上在這之前我們在2009年開發直流產品的時候就已經做了恒功率。為什么要恒功率呢?是為了適應市場上不同車型電池電壓的范圍，把充電樁最大的功率釋放出來，能夠最快速地滿足市場上所有車型快速充電的需求，所以到現在為止一直是恒功率。
我們還有一個最大的特點，就是我們的產品是符合美國UL、歐洲CE以及國標，不光是充電樁的安規，也包括本地的電網，因為美國、日本的電網和我們國內和歐洲不太一樣，單向電是100-200伏，我們是220伏，我們的充電樁同時兼容全球不同的電網輸入標準，包括頻率。
這是我們的幾個主要特點，最大的就是要服務好我們的客戶，我們的充電樁要做到真正的高效節能，另外要做到安全可靠，這是我們一直在追求的宗旨，也是實實在在在做的事情，接下來的匯報當中會給大家一一介紹。
我們現在整個IES集團主流的產品分為兩塊：一塊是剛才介紹的車載充電機，主要的客戶包括雷諾和概念型的純電動的UV，里面的車載充電機就是由我們IES提供，非車載也就是現在所說的直流充電樁方面我們有三種解決方案：一種是移動式的，一種是壁掛式的，還有一種是落地式的，基本上就是目前所有可以考慮到的充電樁的場合我們都有相應的解決方案。
移動式的主要是提供給整車廠，整車廠出去做路試經常會有一些樣車要去美國、非洲、北極和南極做各種工況下的測試，那些地方是沒有充電樁的，我們就為它開發一款移動式的。19千瓦的車是我們為寶馬I3開發的，然后是直接可以塞到后備箱拿到全球各地測試的，我們已經給寶馬供了幾百臺。右邊的是方方正正帶輪子的，用在整車廠的生產線檢測線，現在基本上歐美主流的車廠雷諾、寶馬、大眾、戴姆勒、通用，包括國內的比亞迪用的都是這一款，主要支持的標準是歐標、美標、日標，希望未來國內有更多的車其可以使用我們的產品。
這款產品在車廠生產線每天的作業頻率是3000次，對充電樁不停的啟動、插拔可靠性要求非常高，所以整個的設計會比我們商用的車輪機要求更高一點，因為車廠對整個的生產線時間是零容忍的，不允許出現任何的差錯，所以我們做了很大的可靠性冗余。壁掛式24千瓦和50千萬，還有落地大功率100千瓦的充電柜，是我們為運營商和商用客戶甚至私人客戶提供的充電樁解決方案。
這是整個IES集團在整個全球的布局，總部是在法國摩比利安，德國有一個Office，負責除法國以外整個地區的銷售，美國也有一個研發中心和銷售的售后中心，那邊主要是服務于北美市場。我們IES雖然是一個法國公司，但我們是最早進入美國市場的歐洲充電樁公司，前一位專家提到的ChargePoint是在北美最大的直流裝客戶，我們已經給他們交付了上千臺直流充電樁，主要是用于一些私人裝的客戶和公共運營站的客戶。我們在中國蘇州有一個工廠，這個工廠是具有TS汽車質量體系的，我們在整個業內也是第一家首屈一指，充電樁是按照汽車行業質量體系來做控制的。
我們在杭州有一家合資公司是IES和浙江萬達集團合資的萬達海利斯新能源有限公司，主要有研發、售后、銷售、采購，是一個全功能的公司，主要是服務于本地的客戶、中國甚至包括香港、澳門和亞太的一些客戶。我們在上海的Office是IES獨資的，我就是代表上海IES為大家匯報的。
這是我們的用戶案例，我們是電動方程式比賽唯一指定的直流充電供應商，左邊的照片是2015年在北京拍的，因為第一站是在北京，我們這張照片就是未來汽車的車棚里面拍的，標著紅色和藍色就是我們的機器，正在給未來的汽車充電，所有車隊用的都是我們的充電器。中間這位白衣服的就是現在的負責人，歐洲人比較熟悉這個人。
這是直流快充在中國和全球客戶的大致介紹，沒有一一羅列，都是我們的主要客戶，包括中間的那一圈是整車廠的客戶，就是實實在在占滿了我們的裝正在使用的客戶。最大的客戶包括寶馬，剛才已經介紹過了，另外還有通用汽車，包括今年推出了一款Boat，號稱特斯拉殺手小型緊湊型的電動車，我們和通用在美國北美市場簽了2000臺以上的直流充電樁的大訂單，專門用于Boat市場推廣的經銷商網絡和私人充電樁，未來在上海的通用或者歐洲我們還會和他們有進一步的合作，通用的車間里面用的也是我們的充電樁。還有一個大客戶就是比亞迪，國內現在第一家跟我們合作的整車廠是比亞迪，應該是全球在電動車領域已經算是首屈一指的重要成員，在歐洲市場的大巴銷量非常不錯，甚至是海外市場。我們是在海外市場正在和他們展開深度的合作，也有一些相應的大巴和乘用車的充電樁，當然適用的是歐標、美標甚至日標，我們幫他們調試好然后完成出廠。現在比亞迪的深圳工廠用的是充電機，我們也希望未來有更多出口海外的整車廠的客戶能夠跟他們合作一起開發海外市場，因為我們在海外有非常廣的售后網絡可以支持國內的車企出口。現在也在和宇通、上汽進一步洽談，希望明年能夠落地海外市場。
運營商方面有國內的客戶、歐洲的客戶和北美的客戶，最大的客戶之一就是北美的ChargePoint，也有EV能源、萬達集團、北恒集團和華商，英國也有ChargeMaster，這是英國最大的高速公路快速充電站的運營商，還有Energy收購了EVBox，這是號稱歐洲最大的充電網絡運營商，基本上在各個區域我們都有當地比較重要的運營商的客戶是在使用我們的技術和充電樁，我們也希望未來在中國會有更加多的客戶能夠用上我們的服務和我們的產品。
這是我們在中國的情況，這家合資公司是2015年成立的，地址是在浙江省杭州市，整個團隊的技術用的都是法國的技術，但是聘請了中國的員工來管理這家公司，從總經理、管理層到員工都是中國人，所有的技術都是法國的技術，然后跟本地的客戶做一些對接，比如交鑰匙的工程，包括后臺的連接、通信、人機界面的開發、外殼的定制化、平臺的開發都是由中國的團隊來做，法國團隊主要集中開發充電最核心的那一塊功率控制和充電管理。
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