中國首款燃料電池商用車正式上市 享受百萬補貼后僅售30萬
中國自主品牌氫燃料電池商用車的商業化運營，這一次走在了合資品牌的前面。 11月17日，當日本豐田汽車在2017屆廣州車展上宣布，其氫燃料電池車MIRAI開始在中國進行實證試驗，將可行性研究的對象擴大到商
11月17日，當日本豐田汽車在2017屆廣州車展上宣布，其氫燃料電池車MIRAI開始在中國進行實證試驗，將可行性研究的對象擴大到商用車并探討向中國導入的時候，上汽大通在同一場合宣布，中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客FCV80正式上市，新車采用燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里。
而上汽大通在公布FCV80價格時更是引起了一片不小的“轟動”。作為站在新能源類別”頂端“的氫燃料電池車，其高昂的成本令不少車企“望而卻步”，而此次上汽大通卻要讓夢想“落地”。據悉，新車官方售價為130萬元，但在國家和地方雙重補貼后，實際購買價僅為30萬元。
值得一提的是，FCV80是國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業最尖端技術。它也是國內第一款燃料電池寬體輕客車型、國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型。
在FCV80那么多第一的背后，有著怎樣的故事？
在回答這個問題之前，或許首先應該先了解一下什么是氫燃料電池。氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池，而氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能，排放物是水。眾所周知，氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒有二氧化碳，這樣一來，氫燃料電池就能夠實現真正意義上的“零排放”，因此氫燃料電池車也被視為節能減排電驅動的終極解決方案。
上汽大通FCV80正是采用這樣的原理，據悉，新車具備國內領先的新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統、高效的制動能量回收系統等技術。
具體來看，上汽大通的這套氫燃料電池系統，動力總成由氫燃料電池、動力電池和永磁同步電機構成。車載儲氫罐的氫存儲量為6.2千克，儲氫壓力為35MPa，單次加氫僅需要3分鐘。而永磁同步電機的最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩350牛米。此外，由于氫燃料電池的“天生優勢”，1千克氫基本可讓這輛車行駛100公里，因此上汽大通FCV80最長續駛里程可達500公里，可以說是完全解決了消費者的續航憂慮。
而在安全性方面，上汽大通也給出了百分之百的完備方案。FCV80采用氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時遠程監控等，全面保駕護航。
更加難能可貴的是，為了免去消費者購車的后顧之憂，同時也是對自身產品的自信。在維修保養方面，上汽大通提供5年或10萬公里的免費保養期、5年或10萬公里的整車質保期，電池、電機、電控、電堆等核心零部件質保期為5年或20萬公里。
據上汽大通官方消息，雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但新車訂單量已經達到了100輛。與此同時，上汽大通已經上市的其他兩款新能源車型——EV80純電動車和純電動MPV車型EG10也獲得了不錯的市場成績。
另一方面，上汽大通在智能駕駛方面的表現同樣值得關注。據了解，在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術的發展路線。今年，其首款乘用車D90與FCV80的上市發布會上，兩款車型均應用無人駕駛技術亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。
以最新亮相的上汽大通FCV80為例，在智能駕駛方面，新車將運用先進的智能駕駛模塊，基于64位ARM內核及高性能GPU，擁有低能耗優勢，滿足車規級安全要求。
作為成立僅5年的企業，上汽大通的發展速度令人側目，尤其是在高速發展的新能源領域。據悉，上汽大通是目前唯一一家通過工信部39號令的燃料電池車生產企業，基于上汽集團前瞻技術成果優先部署燃料電池車產業化的戰略，該合資企業已經獲得一系列豐厚的成果，例如：連續16年堅持開發燃料電池汽車、發布34份燃料電池汽車企業標準、獲得燃料電池領域相關專利312項、累計投入開發費用超過10億元。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
