不限號 能走公交道 為何私家車主對新能源車“不感冒”
據(jù)陜西省統(tǒng)計局此前一份調查報告顯示，被調查者已經(jīng)購買新能源汽車的較少，購買意愿不強，其中13 6%的被調查者認為沒有傳統(tǒng)汽車使用方便，而八成的被調查者對政府的新能源汽車補貼政策基本不了解。 西
西安市昨發(fā)布通知，明起實施冬防期機動車常態(tài)化限行。這一消息讓新能源汽車再次成為人們關注的話題。盡管政府出臺了新能源汽車不限號、停車前兩小時免費、可走公交車道等一系列優(yōu)惠政策，但私家車主似乎仍對新能源汽車“不太感冒”。
市民 充電不方便對補貼不了解
家住西安鳳城五路的朱輝，每天早上上班的座駕比亞迪秦是一輛混合動力的新能源汽車。他告訴記者，新能源汽車油耗低，霧霾天不限號，還可以走公交車道。“開車出行成本降下來了，而且也不是很擔心堵車，非常方便。”
然而，并不是每個私家車主都像朱輝一樣青睞新能源汽車。據(jù)西安市車輛管理部門介紹，目前西安登記在冊的新能源車共有2萬輛，對比2016年底西安市機動車突破250萬輛保有量的數(shù)字，新能源汽車的占比低得可憐。市民蔡建鵬表示，盡管自己知道新能源汽車環(huán)保，但是新能源汽車相比同等配置的燃油汽車價格高出許多，感覺并不劃算，另外,充電樁太少也是他不愿購買新能源汽車的一個原因。
記者了解到，像蔡建鵬這樣的市民并不是少數(shù)。據(jù)陜西省統(tǒng)計局此前一份調查報告顯示，被調查者已經(jīng)購買新能源汽車的較少，購買意愿不強，其中13.6%的被調查者認為沒有傳統(tǒng)汽車使用方便，而八成的被調查者對政府的新能源汽車補貼政策基本不了解。
業(yè)內 APP解決充電樁信息對接
其實，西安市的充電樁建設一直在持續(xù)，數(shù)據(jù)顯示，目前西安市已經(jīng)投入使用的充電樁超過1.6萬個，到2020年，充電設施將超過4.28萬個。不過，記者走訪三橋、永寧門、雁展路附近幾處停車場看到，鮮有新能源汽車在這里充電，許多充電樁都在閑置。
一邊是找不到充電樁的新能源汽車車主，一邊是無人問津的充電樁，看來，解決雙方的對接問題是新能源汽車發(fā)展的關鍵因素之一。西安特來電新能源有限公司的周經(jīng)理告訴記者，為了解決這個問題，公司推行手機APP搜索定位功能，只要下載企業(yè)的APP，公司在全市建設的充電樁都可以顯示出來，只要根據(jù)導航提示，就可以輕易地找到。
此外，記者了解到，西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺目前也已經(jīng)啟動新能源汽車及充電設施的數(shù)據(jù)接入工作。
專家 需完善標準保障充電安全
記者調查發(fā)現(xiàn)，盡管充電樁建設規(guī)模在不斷擴大且數(shù)量增長可觀，但依然有車主抱怨沒有地方充電，除了充電樁與新能源汽車的信息對接，安全性能也讓很多人望而卻步。
“從調研的11個城市情況來看，許多充電樁在接口節(jié)能性、材料結構、電器安全方面存在較大隱患。具體講主要是尺寸不配合，包括標準的更新不太及時等。”中國汽車技術研究中心新能源部部長任山表示，充電樁使用率低的問題在全國各個城市都存在，調研的11個城市中，充電樁使用率均不到50%，在累計評測200個充電接口，整體接口不配套率達到30%。
陜西一家充電公司負責人胡學軍表示：“由于前期充電標準不完善等原因，導致部分充電樁與新能源汽車不能有效結合，此外一些老舊小區(qū)電力負荷也不足以支撐充電樁設備的使用，需要通過引導幫助小區(qū)升級改造電力設施，為充電樁進小區(qū)提供條件。”
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