目標100萬輛 2018年新能源汽車市場重點及趨勢預測分析

2017-11-20 11:39:02 來源:第一電動網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

2017年1-10月新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)公布，分別完成51 7萬和49萬輛，與去年同期相比，分別增長45 7%和45 4%。其中，10月的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9 2萬和9 1萬輛，同比分別增長85 9%和106 7%。而11-12月份是市場出

2017年1-10月新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)公布，分別完成51.7萬和49萬輛，與去年同期相比，分別增長45.7%和45.4%。其中，10月的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬和9.1萬輛，同比分別增長85.9%和106.7%。而11-12月份是市場出貨旺季，筆者認為，2017年全年新能源汽車產(chǎn)銷量在70萬輛左右，與年初中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的預測數(shù)據(jù)基本吻合。

時至年底，2018年新能源汽車市場重點、特點、亮點及動態(tài)趨勢是業(yè)界非常關心的問題，現(xiàn)討論如下。

一、2017年全年新能源汽車產(chǎn)銷量基本結(jié)構(gòu)

2016年年底中國汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人，通過媒體發(fā)布了2017年新能源汽車產(chǎn)銷量預測為70萬輛目標，到了10月黨的19大會議期間，工信部負責人回答提問時說，預計2017年新能源汽車產(chǎn)銷量比去年增加30%。

筆者進行了演算：

1.按工信部負責人回答，即比去年增加30%的說法，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量在65萬輛左右。(筆者理解，這個是最低的數(shù)據(jù))。

2.按11月份上旬中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合往年經(jīng)驗，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量可以實現(xiàn)70萬輛的目標。

2017年新能源汽車產(chǎn)銷量為70萬輛的基本結(jié)構(gòu)：

①全年新能源乘用車產(chǎn)銷量為55萬輛左右;

②全年新能源客車產(chǎn)銷量為10萬輛左右;

③全年新能源城市物流電動車產(chǎn)銷量為5萬輛左右。

新能源乘用車已經(jīng)是中國新能源汽車的絕對主流，商業(yè)車，其中新能源客車產(chǎn)銷量與去年基本持平，新能源城市物流電動車產(chǎn)銷量稍有一點增長。

二、2017年初70萬輛計劃目標完成歷程

中國新能源汽車銷量從2012年至2016年實現(xiàn)大幅增長，銷量分別為1.2萬輛、1.76萬輛、7.47萬輛和33.1萬輛，50.7萬輛，5年內(nèi)銷量增幅達41倍。到2017年10月份，產(chǎn)銷分別完成51.7萬和49萬輛，與去年同期相比，分別增長45.7%和45.4%。這個目標的實現(xiàn)分為兩個階段。

1.以半年政策密集的調(diào)整，市場出貨量較少

以下政策密集的調(diào)整，企業(yè)和市場消化花費半年多的時間。

①2016年12月30日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中對產(chǎn)品技術做了嚴格要求，嚴防騙補。通知要求，“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。”根據(jù)這份文件，2017年1月1日以后的新能源汽車，非個人用戶需滿足3萬公里行駛要求。(注意：按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行)

②2016年12月30日，中機車輛技術服務中心發(fā)布了關于調(diào)整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知(簡稱“通知”)。通知指出，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定。

③2017年3月22日，四部委印發(fā)《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》(財辦建【2017】20號)，其中要求“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行。(注意：”2016年度的新能源汽車，非個人用戶需滿足3萬公里行駛要求“。

④2017年5月23日，四部委印發(fā)《關于報送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》。“對于車輛符合出廠標準，但出售對象是關聯(lián)企業(yè)而非終端用戶且車輛閑置、提前謀取補助企業(yè)的相關車輛，收回已撥付中央財政補助資金，待車輛銷售給終端用戶并實際運行使用后，再按實際交付并運行使用年度的補助標準申報清算。”(注意：如果2015年被認定為閑置的車輛于2016年度銷售給終端用戶并實際運行。)

2.政策調(diào)整對新能源商業(yè)車影響較大，尤其是對城市物流電動車

今年1-2月，由于新能源汽車補貼政策調(diào)整，造成一時間沒有符合補貼政策的車可賣的局面，對201新能源汽車的開局造成不利影響。其中最大影響因素是“2017年1月1日以后的新能源汽車，非個人用戶需滿足3萬公里行駛要求”。受影響分為三塊：

①最大是新能源城市物流電動車。目前基本是團體用戶，如何完成“3萬公里行駛要求”，對集團用戶而言，想不出可行的措施來;

②對新能源客車尤其是新能源公交車基本上沒有什么影響, 市場出貨基本在下半年;

③對新能源乘用車上半年出貨有一定影響，下半年恢復正常。

去年年底，筆者預測過城市物流電動車全年市場出貨量會超15萬輛。這個預測是基于這個車技術條件和市場接受度而言的，不想到政策會規(guī)定“3萬公里行駛要求”。可以說2017年這個車能保持與2016年出貨水平已經(jīng)相當不錯了。

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