工信部：四舉措推智能網聯汽車快步走
工業和信息化部副部長辛國斌 當前世界汽車產業正加快向新能源、智能化和網聯化轉型發展。十九大報告指出，要突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，為建設科技強國、質量強國、
工業和信息化部副部長辛國斌
當前世界汽車產業正加快向新能源、智能化和網聯化轉型發展。十九大報告指出，要突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，為建設科技強國、質量強國、交通強國、數字中國、智慧社會提供有力支撐。可以看出，現階段發展智能網聯汽車正是推進交通強國、數字中國、智慧社會建設的重要載體。為了進一步推進我國智能網聯汽車的發展，11月6日，上海市人民政府、工業和信息化部在上海舉行以“聯接世界，智創未來”為主題的2017年世界智能網聯汽車大會。在大會上，工業和信息化部副部長辛國斌明確指出目前我國智能網聯汽車工業發展擁有的優勢和存在的問題，并且提出加快發展推進智能網聯汽車產業發展的四項舉措。
發展智能網聯汽車產業 我們有基礎有優勢
在2017年世界智能網聯汽車大會開幕致辭中辛國斌說到，對我國來說，發展智能網聯汽車具備較好基礎和戰略優勢。一是產業基礎方面，我國新能源汽車的發展取得了顯著成效，中國品牌汽車在數量、質量上明顯提升了，為智能網聯汽車發展奠定了堅實基礎；二是信息技術方面，移動互聯網等領域涌現出一批國際領軍企業，特別是在5G通信、LTE-V技術領域具有國際領先優勢，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力不斷增強；三是體制機制方面，我國政策體系和工作推進體系不斷完善，能夠較好地統籌協調通信、導航、路網等基礎設施建設，提供有力制度保障；四是市場空間方面，我國是全球第一大汽車市場，為中國品牌智能網聯汽車提供巨大發展空間。
存在問題 但是發展刻不容緩
與此同時，智能網聯汽車產業在發展中仍存在不少問題。在基礎設施方面，新一代信息通信設施建設剛剛起步，現有道路基礎設施尚難以滿足自動駕駛上路條件；在法律法規方面，針對傳統車輛的部分法規與智能網聯汽車公共道路測試、生產、銷售、使用等還不相適應，一些新出現的問題還沒有找到有效的解決途徑；在標準體系方面，智能網聯汽車的核心技術、測試評價標準尚不完善，不同行業間標準的有機融合仍需加強；在信息安全方面，數據安全等級界定、流通開放共享、運行安全監管的體制機制尚未建立。
智能網聯汽車已不僅僅是單純的交通運輸工具，一方面涉及到環境感知、智能決策、協同控制等汽車本身相關的重大技術創新，另一方面還涉及到車與車、車與路、車與人之間的信息交互，此外，更需要與信息基礎設施、智能交通系統、標準法規體系有機結合，是車、路、網共同組成的一個綜合系統。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品的革新和產業生態的變革，更是解決當前汽車社會突出的交通通行效率低下，道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的最有效途徑，因此發展智能網聯汽車產業刻不容緩。
四項舉措 助力智能網聯汽車產業發展
發展智能互聯汽車產業，我國有優勢也存在問題，辛國斌表示我國要做好統籌協調、深化國際合作，不斷完善政策措施和管理規范，創造有利于智能網聯汽車發展大環境，加快推進智能網聯汽車與智能交通、信息通信等產業的融合發展，具體來說分四個部分：
一是標準先行，健全法規。建立健全智能網聯汽車標準體系，加快關鍵技術標準研究，積極參與國際標準制定。推動修訂適用于智能網聯汽車的道路交通法，完善交通事故責任認定的法律法規，構建符合國情的法律法規體系。
二是構筑生態，完善基礎。積極推動汽車、交通、通信、互聯網等行業的協同，創新出行和服務模式，推動建設新型產業生態體系。建設覆蓋全國的新一代無線通信網絡，推動建立開放型大數據平臺，實現車、路、人、云平臺之間的互聯互通。
三是加強監管，保障安全。組織研究安全架構，構建安全標準、評估規范和測試評價體系。建立智能網聯汽車國家安全與公共安全保障機制，強化智能網聯汽車運行安全設計，加強對智能網聯汽車網絡安全的監管，保護用戶個人信息，加強數據跨境流動管理。
四是深化合作，開放共享。通過多雙邊合作機制，開展智能網聯汽車標準法規、共性技術、規劃政策、測試示范等方面的國際交流與合作，推動建設國際合作基地、聯合研究中心等，加快推廣中國標準，促進開放共享，提升國際影響力與知名度。
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