利好政策加持新能源汽車快馬加鞭 車企加碼投入“2020爭奪戰”
雙積分政策實施在即、燃油車退出時間表已在研究、新能源配套加緊建設……政策利好頻吹,新能源汽車正快馬加鞭地駛入快車道。無疑,新能源汽車將成為汽車工業未來發展的方向,在形勢一片大好之下,各大汽車集團也紛紛
9月28日,雙積分政策也塵埃落定。工信部等五部委印發《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,自2018年4月1日起施行。其中,2019年、2020年,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。積分比例的制定在一定程度上給新能源乘用車的發展設定了較高的增速。
而不久前,在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工信部副部長辛國斌表示,當前,許多國家紛紛調整發展戰略,已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。目前工信部已啟動了相關研究,將會同相關部門制訂我國的時間表。
此外,配套設施也在緊鑼密鼓地進行中。國家發改委印發了2015-2020年電動汽車充電基礎設施發展指南,指出到2020年滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。而根據“十三五”規劃,預計到2020年,集中式充換電站將增長到1.2萬座,分散式充電樁數量更將增長100倍達到450萬個。
政策的加持,將對新能源汽車產業發展插上翅膀。
上汽集團
未來5年內,上汽集團計劃在新能源領域投資超過200億元,投放30款以上具有國際先進水平的全新產品,其中純電動車13款、插電式混合動力車17款,形成技術領先、具有競爭力的新能源產品矩陣,到2020年達到60萬輛的銷量目標(自主品牌20萬輛)。
而上汽集團新能源戰略的發展目標為:1.達到國內新能源汽車20%市場占有率。2.通過實施節能和新能源汽車戰略,快速降低公司平均燃油消耗值,達到2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標。
廣汽集團
發布“153”新能源戰略,即構建“1個研發平臺”,擁有上千人的一流專業研發團隊,配備一流的研發設施,形成一套市場化導向的研發體系。掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成等“5大核心技術”。以純電驅動和混合動力車型產品作為重點發展方向,形成混動、增程、純電動等“3大產品系列”。
未來5年內,廣汽集團還將陸續推出6款新能源車,完善新能源汽車產業鏈體系,建立起研、產、供、銷的整體能力,通過不斷深耕,爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者,到2020年廣汽集團自主與合資新能源汽車產能規模突破20萬輛。
東風集團
到2020年,產銷規模超過500萬輛,其中新能源汽車30萬輛。在研發和產業化上取得突破,力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達到15%—18%,爭取與東風公司的地位相符合。
東風集團“十三五”新能源乘用車發展總體戰略的構架:通過核心技術、關鍵資源、創新體系以及合作發展這四大支撐平臺,掌握整車電子控制、電池管理系統和電機控制系統技術、電池成組技術、電機系統研發和制造的核心技術,努力實現新能源汽車技術達到國際先進水平。
長安集團
10月19日,長安新能源“香格里拉計劃”正式發布,共分為四個方向,即千億行動、萬人研發、伙伴計劃、極致體驗。宣布2025年將全面停止銷售傳統燃油車,實現全譜系產品電氣化;2025年以前,長安汽車將通過全產業鏈1000億元的投入、調動一萬人的研發資源,構建開放共贏的產業生態圈,打造具備高品質的新能源汽車。
此外,根據計劃,2025年前長安汽車將累計推出21款全新純電動車產品、12款插電式混合動力產品。
北汽集團
北汽新能源設立了一個“1233”的架構,其中一要保持純電動車的第一品牌,2020年形成大量的產銷。二要培養兩個核心能力,以用戶需求到全新品牌開發能力,從簡單模仿做到集成創新。三要做三大產品的布局。
北汽新能源欲成為國內領先、國際一流的新能源品牌,到2020年,力爭實現整車銷售20萬輛以上,降低碳排放20%以上。
一汽集團
到2020年,完成關鍵總成資源布局,做熟插電混合動力和純電動動力平臺,掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備,具備批量投放市場能力。
國內其他車企新能源計劃
●奇瑞
奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略,計劃到2020年實現產銷20萬輛,產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。
●長城
長城的2020戰略中規劃,將投入300億元用于新能源、智能化等項目,其中,在新能源汽車領域,將實現插電式混合動力與純電動兩種路線共同發展,哈弗品牌會擴展新能源產品線,WEY品牌也會推出包括純電動在內的多種新能源車型。
●江淮
到2025年,江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上,形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。
●吉利
吉利發布“藍色吉利行動”新能源戰略,公司將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型,并致力于成為中國領先的新能源汽車公司。實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%。
●比亞迪
發布新能源“542”戰略,“5”代表百公里加速5秒以內,“4”代表全面極速電四驅,“2”代表百公里油耗2升以內。確立了“7+4”全市場戰略,即使新能源汽車產品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車等7個常規領域,以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域。
國際汽車集團 新能源規劃
鏈接
●大眾集團
30款電動汽車,2025年之前上市。在打造全新的移動出行解決方案業務領域的同時也在不斷提升電池技術、自動駕駛和人工智能等核心實力。
●通用集團
在2023年之前,通用計劃在全球推出至少20款零排放車型,包括純電動汽車和燃料電池汽車。
●福特集團
到2020年,新能源汽車銷量占福特全球總銷量的10%-25%。在福特新能源戰略規劃中,未來新能源汽車將以混動技術和插電式混動技術為主。
●寶馬集團
計劃在2025年之前,將全球電動車及插電式混合動力車的銷量比例提升到15%至25%,而目前這一比例僅有2.6%。
●豐田
2050年消除發動機車型,使HEV和PHEV車型占總銷量的七成,FCV和EV占三成。
●本田
計劃在2030年的時候,實現混動車、電動車以及零排放車型的銷量占到全球汽車銷量的2/3。
●日產
日產將擴充旗下的新能源汽車產品線,并且加速綠色環保科技的研發。日產表示到2020年旗下有超過20%的車輛將實現零排放的目標。
●戴姆勒
到2025年,戴姆勒想要開發出基于同一種架構的10種電動汽車。為了達到目標,將投資增加最多110億美元用來開發新能源汽車。
●PSA
在未來幾年,PSA集團將加大新能源汽車的投入力度,2023年前將推34款新車型,而其中80%將配有電動或混動版。
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