研究周報(bào) |新能源客車市場(chǎng)形成三大梯隊(duì) 競(jìng)爭(zhēng)格局正生變
國(guó)內(nèi)燃油車禁售研究的推進(jìn)和新能源積分政策的落地,意味著我國(guó)新能源汽車正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段,這也間接推動(dòng)了商用車新能源化進(jìn)程。目前國(guó)內(nèi)已有20個(gè)省市明確了公交電動(dòng)化的時(shí)間表,大部分都將于2017年~2020年
一、新能源客車市場(chǎng)總體表現(xiàn)
2017年1-9月,國(guó)內(nèi)新能源客車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為30633輛,純電動(dòng)客車持續(xù)保持緩慢增長(zhǎng)。其中,9月份上險(xiǎn)量6848輛,環(huán)比增長(zhǎng)27.5%,同比增長(zhǎng)1.2%。

從產(chǎn)品動(dòng)力類型看,純電動(dòng)客車?yán)^續(xù)鞏固主導(dǎo)地位,插電式混合動(dòng)力客車為輔,氫燃料電池客車處于初始研發(fā)推廣階段。1-9月純電動(dòng)客車上險(xiǎn)量達(dá)到23277輛,占比達(dá)76%,其中,9月份純電動(dòng)客車占比為82%。插電式客車上險(xiǎn)1257輛,占比相比8月繼續(xù)出現(xiàn)滑落。

純電動(dòng)大型客車上險(xiǎn)仍占據(jù)主流,中型客車需求進(jìn)一步提升,輕型客車穩(wěn)定。1-9月新能源大型客車上險(xiǎn)占比64%,中型客車占比33%,輕型客車占比為3%,較前八月相比較,中型客車占比提升2%。
二、新能源客車市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展情況
縱覽國(guó)內(nèi)各省市的新能源客車市場(chǎng),可以發(fā)現(xiàn)具有較明顯的政策導(dǎo)向性,新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)雄厚的區(qū)域,新能源客車推廣的數(shù)量具有比較優(yōu)勢(shì)。結(jié)合國(guó)務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“打造安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”的目標(biāo),各省市在客車行業(yè)政策調(diào)整結(jié)束后,紛紛明確了地方新能源客車推廣計(jì)劃和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),其中公交電動(dòng)化政策明朗的省市,電動(dòng)化時(shí)間表靠前的省市,純電動(dòng)公交銷量及保有量不斷增大。
2017年1-9月份新能源客車上險(xiǎn)量TOP10區(qū)域依次為廣東、河南、安徽、湖南、遼寧、江蘇、上海、浙江、黑龍江、北京、甘肅。其中,上海新進(jìn)入前十,山東則退出前十。

截至9月底,我國(guó)新能源客車區(qū)域推廣基本上形成了三大梯隊(duì):其中,廣東和河南銷量分別為4696輛、2814輛,市場(chǎng)份額分別為15.3%、9.2%,為新能源客車第一梯隊(duì);安徽、遼寧、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、上海、甘肅、山東等省市新能源客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15500輛,單一市場(chǎng)新能源客車銷量在800~2000輛的區(qū)段范圍,且份額比例均超過(guò)3%,為第二梯隊(duì);陜西、重慶等省市市場(chǎng)銷量在800輛及以下,單一市場(chǎng)份額均小于3%,為第三梯隊(duì)。
由此可以判斷,當(dāng)前我國(guó)新能源客車的市場(chǎng)推廣應(yīng)用暫時(shí)離不開(kāi)資金和政策扶持,與此同時(shí),具有新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市更有推廣新能源客車的動(dòng)力。
三、新能源客車品牌推廣應(yīng)用分析
1、品牌市場(chǎng)表現(xiàn)
2017年9月,我國(guó)新能源客車銷量6848輛,鄭州宇通、福田、比亞迪、中通、舒馳銷量排名前五。

2017年1-9月,我國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)銷量30633輛,宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車銷量排名前五,集中度為59.9%!其中,宇通新能源客車銷量8791輛,市場(chǎng)份額達(dá)28.7%,比亞迪累計(jì)銷量4181輛,市場(chǎng)份額達(dá)13.65%。宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車、中車的市場(chǎng)領(lǐng)先地位總體穩(wěn)健。

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