狂砸140億!姚振華進軍新能源汽車!
1994年,君萬之爭差點讓萬科管理層卷了鋪蓋,君安證券被大家戲稱為門口的野蠻人。2015年,萬科股價處于歷史低點之時,野蠻人的敲門聲再次響起,這一回門口的野蠻人寶能系。盡管寶能系收購萬科案最終以失敗
據《杭州日報》10月25日報道,寶能集團于10月19日和杭州市富陽區政府簽訂項目合作框架協議,項目擬選址富陽區江南新區靈橋羅山區塊,計劃總用地面積約3000畝,總投資約140億元。項目包括新能源汽車生產、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產,目前該地塊正處于拆遷階段。去年《胡潤百富榜》數據顯示,目前,寶能集團凈資產高達1200億元,市值超過5000億元。富陽區委書記朱黨其表示,富陽撤市設區以來,大力實施擁江發展戰略,江南江北聯動呼應、產業業態和城市形態轉型不斷加快,迫切需要引入寶能這樣優秀的大企業大集團助推富陽快轉型、轉好型,加快成為杭州大都市的重要一極。
從寶能集團目前的核心業務可以看出,該集團目前共有五大主營產業,分別是綜合物業開發、現代物流、綜合金融、醫療健康、科技園區。而從今年開始,寶能集團開始靜悄悄的在汽車行業布局,成立了多家涉足汽車行業的公司。不僅如此,在早些年就有傳聞寶能集團有意向收購觀致汽車。
工商登記信息顯示寶能集團于2017年3月20日注冊成立寶能汽車有限公司,其中,深圳市寶能投資集團有限公司持股比例為99%,深圳寶源物流有限公司持股比例為1%,公司注冊資本為10億元。
寶能汽車有限公司目前對外投資設立11家公司,其中廣州寶能汽車有限公司于2017年9月1日在廣州設立,注冊資本為10億元,經營范圍涉及汽車整車制造和修理維護。
國家發改委和工信部于2015年6月聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》,允許非汽車制造企業進入新能源汽車領域。按照相關規定,寶能若涉足生產新能源汽車,需要向國家發改委申請審批通過新建企業投資項目,需提交材料詳述企業純電動乘用車研發能力及試制能力,并且提交試制樣車說明。
申請企業通過發改委審批后,還需要申報進入工信部企業和產品公告。根據《規定》要求,新建企業及產品須符合工信部《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》要求,通過考核后便可列入《車輛生產企業及產品公告》。前述程序全部完成后可獲得純電動乘用車生產資質。
公開信息尚未有“寶能系”申報純電動乘用車資質的記錄。寶能方對于在汽車產業布局,以及相關生產資質問題,寶能對此不予回應。此外,市場有傳聞寶能或將成為觀致汽車的新控股股東,觀致汽車公關負責人回應稱,對此事不了解,也不方便透露公司新控股股東的具體情況。
占50%觀致汽車股份的Quantum公司其母公司為新加坡上市公司Kenon Holdings,該公司于今年6月發布公告,計劃將其持有的51%的股權以65億元的價格賣給一家中國公司。今年8月該公司在第二季度財報中表明,中國投資者尚需要監管部門批準和完成監管程序。有消息傳聞,這家中國公司就是寶能集團。
自從“寶萬之爭”之后,寶能集團受到了保監會的處罰便“懂事”了許多,其董事長姚振華在全國各地都投資了巨額項目,其表現十分“優秀”,一副“精忠報國,實業興邦”精神非常可嘉。其在陜西打造的科技產業園、物流、金融等業務總經濟已高達800億元。其當年“野蠻人”的形象或許已經不復存在,不然多省省委書記、省委常委怎么會對寶能集團的到來表現歡迎。
換個角度來看,投資140億元在杭州打造新能源汽車,對于市值超過5000億元的寶能集團來說,或許就是小孩子過家家,成了發家致富,虧了財務也不受到影響。但從之前的種種動作來看,汽車板塊業務植入寶能系或是計劃許久。眾所周知“雙積分”政策讓許多傳統車企不知所措,合資、生產新能源似乎成了很多車企沒有辦法中的辦法。
但值得一提的是,如果專門有一個公司提供廉價的新能源汽車出售給傳統車企,“賣積分”給到傳統車企,再加上自己賣車、成立租賃公司等多向業務,算下來可是一筆十分有賺頭的大買賣。杭州周邊大型車企密集,上汽、吉利等都是鄰居,如果“賣積分”成立,坐擁大客戶鄰居就好比近水樓臺先得月,那到時30萬臺年產量恐怖是遠遠不夠的。
近年來,各行“大佬”齊聚新能源領域“搞事情”,在國家政策的大力扶持,可以預測到中國新能源汽車將會像改革開放的“深圳速度”般急速發展,中國新能源汽車制造強國或指日可待。英國《金融時報》曾發表社評,指出汽車行業加速邁進電動化時代。
可以肯定的說,中國是推進汽車電動化的領頭羊,從“雙積分”政策,“禁售令”等都可以印證。中國的新能源汽車目前都是領著國家的補貼,對于這種相關“補貼”筆者不發表評論。但可以肯定的是,從長遠發展來看,降低補貼是非常有必要的。中國在大力支持電動車行業以求在該領域引領全球,無奈消費者的回應不是很熱烈。盡管行業很有前景,但目前的形勢無不讓人憂心忡忡。
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