工信部：建議低速電動車納入《公告》管理 倡導使用新能源動力電池
工信部日前公布《關(guān)于對十二屆全國人大五次會議第6432號建議的答復》，就全國人大代表提出的將四輪低速電動車納入摩托車類別管理標準給出明確答復。工信部表示，四輪低速電動車是近年來出現(xiàn)的一類產(chǎn)品。由于價格
工信部表示，四輪低速電動車是近年來出現(xiàn)的一類產(chǎn)品。由于價格低、無使用門檻，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大，部分地區(qū)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長的情況。多數(shù)低速電動車借觀光車、場地車、老年代步車等名義生產(chǎn)，實際是不合規(guī)的道路機動車產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)也沒有辦理合法的車輛生產(chǎn)手續(xù)。低速電動車一方面解決了部分人群的機動化出行需求，另一方面其無序發(fā)展也帶來一系列負面問題，特別是由于未按機動車進行管理，無牌無證、逆行、闖紅燈等違法駕駛行為普遍，擾亂了正常交通秩序，影響道路交通安全。
2015年8月，工信部會同有關(guān)部門向國務院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”三個一批治理思路。按照國務院領(lǐng)導同志批示要求，工信部正在加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取早日達成共識。
“升級一批”現(xiàn)已建立通道。“規(guī)范一批”和“淘汰一批”的具體政策措施尚在討論制定中。對于“規(guī)范一批”和“淘汰一批”，我部的意見是：一是堅持標準引領(lǐng)，加快制定低速電動車產(chǎn)品技術(shù)標準，奠定“規(guī)范一批”和“淘汰一批”工作基礎。二是將低速電動車納入《公告》管理，加強生產(chǎn)一致性監(jiān)管，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標準、又符合群眾需求的產(chǎn)品。三是完善低速電動車上路行駛管理規(guī)定，研究制定統(tǒng)一的低速電動車牌證、登記注冊、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費等規(guī)定，規(guī)范低速電動車使用。四是發(fā)揮地方人民政府在低速電動車治理工作中的主體作用，省級人民政府根據(jù)本地區(qū)實際情況，制定本地區(qū)低速電動車管理辦法，設定本地區(qū)路權(quán)和時限。對不合規(guī)車輛，研究采取相應措施，設置過渡期，分期淘汰，解決存量問題。
工信部表示，因涉及到對四輪低速電動車的定位和使用管理方式，社會各界以及相關(guān)部門間意見分歧較大。從國外情況看，歐美日等國家(地區(qū))也出現(xiàn)了低速電動車這類產(chǎn)品，其對四輪低速電動車的管理模式也不盡相同。日本按小型汽車進行管理，美國按低速車輛類別進行管理，歐盟按L6/L7類車輛進行管理。
工信部認為低速電動車是特殊一類機動車輛，應根據(jù)其微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的定位，來界定其外廓尺寸、重量、驅(qū)動功率、核載人數(shù)等技術(shù)指標、安全性能以及車輛管理方式。關(guān)于車輛電池，我們倡導使用技術(shù)性能高、污染低的新能源動力電池。對于不合規(guī)的在用低速電動車，建議給予一定過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式逐步淘汰。
目前，工信部會同有關(guān)部門正在組織制定四輪低速電動車國家標準，關(guān)于低速電動車的車輛類別及相關(guān)技術(shù)要求將在標準中予以明確。標準制定過程中，我們將充分考慮各方面情況、廣泛征求相關(guān)部門和社會各界意見，按照法定程序上報發(fā)布。
下一步，工信部將抓緊開展與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，按照“三個一批”基本原則，加快推動規(guī)范低速電動車發(fā)展的相關(guān)政策措施及標準早日出臺落地。
原標題:工信部：建議低速電動車納入《公告》管理倡導使用新能源動力電池
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