“綠色發展”將促進汽車產業轉型升級
推進綠色發展，加快建立綠色生產與消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。這是建設美麗中國中的重要內容之一，汽車產業界人士對此亦十分關注。 在北汽集團董事長徐和誼看來，國
在北汽集團董事長徐和誼看來，國家把“綠色發展”擺在了更加突出的位置，必將繼續加強對新能源汽車的推廣使用，也會進一步加大傳統燃油車產業的結構轉型。對于我國自主品牌新能源汽車的前景，業界均十分看好。徐和誼則預測，到2020年，新能源汽車的年產銷量突破300萬輛左右是很有可能的。
自去年車市政策調整以后，年底產銷量出現了大幅度沖高，今年初則現大幅度回落。到了第三季度，我國新能源汽車又恢復到正常發展的階段，1~9月份累計產銷量比去年同期都增長了30%以上，目前月產銷規模接近8萬輛。
業界普遍預期，若無意外，至今年底仍有可能相較去年同期有30%左右的產銷量增長幅度。去年，我國新能源汽車的累計產銷量雙雙突破百萬，占全球市場保有量的50%以上。
政策層面上，工信部部長苗圩10月19日在受訪時表示，下一步還要密切關注這個產業的發展，采取各種有效措施，扶持這個產業發展。
筆者以為，雙積分政策旨在建立節能與新能源汽車管理長效機制，促進汽車產業健康發展，契合推進“綠色發展”理念。也將有效推動車企轉型新能源步伐、加速提升汽車產業的轉型升級；政策的出臺對傳統燃油車依賴度較高的車企構成明顯挑戰，即傳統燃油車賣得越好的企業，越面臨巨大的積分虧空，而對不少在燃油車領域相對弱勢、但在新能源車上頻頻發力的車企(特別是我國自主品牌)來說，將憑借“物以稀為貴”的新能源積分掌握更多的主動權。
誠然，經過近幾年的快速發展，我國新能源汽車的技術水平顯著提升，企業競爭能力大幅增強。自去年3月16日，國家發改委給北汽發出第一張新能源牌照后，至今已經有14家新建純電動乘用車建設項目獲得了發改委的批準。2016年，中國汽車銷量接近2800萬輛，其中約50萬輛是新能源車，而這50萬輛車多數均由本土汽車企業生產和制造。
政策的出臺給在新能源汽車領域深耕的自主車企如比亞迪（002594）、北汽新能源等無疑帶來更多機遇。理論上，政策實施后，這些車企生產出的新能源正積分在富余時可以在市場上交易，給企業帶來效益。并且，類似效益還可能成為優勢車企的籌碼，促成技術分享、產業合作等“深度交易”。
從宏觀層面來看，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，目前中國工信部也啟動了相關研究，還將制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標。
毫無疑問的是，汽車行業作為實體經濟中重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用，在實現“兩個一百年”偉大目標過程中一定大有可為。
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