【整理】全國低速車“戶籍化”管理政策一覽
低速電動車國家性政策雖仍未出臺，地方性合法管理的推動進程卻從未停息。據山西省9月12日的長治新聞報道，隨著一輛車頭噴有10001字樣的電動四輪車駛上道路，自此標志著山西省長治市長子縣范圍內低速電動汽車正式
據山西省9月12日的長治新聞報道，隨著一輛車頭噴有“10001”字樣的電動四輪車駛上道路，自此標志著山西省長治市長子縣范圍內低速電動汽車正式開始實施“戶籍化”管理。據了解，長子交警借鑒電動三輪車管理經驗，對低速電動車采取“戶籍化”管理模式。長子轄區所有低速電動汽車實行統一噴號，統一錄入建檔，持續推進低速電動車依法管理工作。
山西是除了山東河南兩個低速電動車產銷大省之外，對低速電動車支持力度較大的省份之一，山西各地也曾推出關于低速電動車的管理政策。本文將對明確出臺上牌等戶籍化管理措施的地方政策進行梳理。
明確出臺低速電動車戶籍化管理的地方政策簡要
山西大同：實行登記管理制度并發放號牌和行駛證
2017年7月，山西大同政府網公布了《大同市電動車管理條例》，《條例》明確規定,對包括低速電動車在內的電動車實行登記管理制度,電動車應當在取得市、縣(區)公安機關交通管理部門核發的有效號牌、行駛證后,方可上路行駛,駕駛小型低速電動汽車上路行駛還應當攜帶駕駛證。此外，駕駛小型低速電動汽車的，應當年滿18周歲，并取得C3以上機動車駕駛證，且應當在最右側機動車道行駛。
山東：省政府出臺“十三五”戰略規劃堅定發展低速電動車
2017年3月，山東省政府發布《山東省“十三五”戰略性新興產業發展規劃的通知》，明確提出對低速電動車完善掛牌、保險等保障體系，推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發展，著力滿足鄉村出行需求。
山東作為全國最大的低速電動車市場，不僅省政府對低速電動車的發展給予了大力支持，地方也大多出臺了管理政策，如2013年底前，山東淄博、聊城、濟寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣等6地市均發布了地方性小型電動汽車管理辦法，明確了低速電動車的限1級以下(含1級)公路行駛，號牌為綠底電動汽車號牌，以及需要的駕駛證為C2或C3及以上，并規定了報廢年限等。
不過由于山東并未對掛牌制度進行統一管理，各地號牌有所不同。如山東陵縣2013年4月出臺的《陵縣小型純電動汽車管理暫行辦法》(征求意見稿)明確，小型純電動汽車號牌、登記證書參照國標式樣制作，電動汽車號牌底色為綠色，開頭為”魯N電”。
限于篇幅且相同省份的各地地方性政策相似度較高，本文不再詳細列舉，以下省份處理方式同。
河南：最先出臺地方性政策目錄并成立低速電動車合作示范區
作為僅次于山東的低速電動車市場，河南省政府近年來不斷探索符合省情的低速電動車管理方法。
今年6月，河南工信廳發布公告，公布了《河南省工業和信息化委員會關于低速電動車企業及產品引導性目錄(第1批)》(下稱《引導性目錄》)，這一舉動表明，低速電動汽車的合法身份獲河南政府正式文件確認。
2016年9月，河南省低速電動車示范區合作協議簽字儀式在鄭州舉行。開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源10個省轄市共同成立河南省低速電動車合作示范區。根據協議，符合標準的低速電動車在上述10市區域內實現市場互認、產品互認、無障礙銷售運行;十個省轄市將在低速電動車管理辦法、企業生產管理、車輛上路運行、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面開展合作，探索符合省情的低速電動車管理發展道路。
不過，在許昌、洛陽、商丘等各地出臺的地方管理辦法中，對于低速電動車掛牌的管理不盡相同。比如商丘于2015年7月出臺的《關于依法整治規范商丘市區三輪車電動四輪車的通告》中表示，低速電動車登記證和標識牌由市公安交通管理部門統一印制，標識牌底色為黃色，且標明地區和車輛類型;河南許昌2015年8月發布的許昌市《低速四輪電動汽車管理暫行辦法》要求電動汽車號牌底色為綠色，銀色框白字，加“許電”字樣;洛陽2014年3月發布的《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》規定洛陽低速電動車車牌底色為綠色，開頭為“洛”字，中間為六位，其中第一位為生產企業代碼(一般用英文字母，第一家企業從A開始)，第二位至第五位為阿拉伯數字或英文字母，末尾加“電”字。
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