以“是車又不是車”定位 打造新能源汽車高地
國能新能源汽車有限公司車間創(chuàng)新案例綜觀中國新能源汽車產業(yè)的布局，你或許會發(fā)現(xiàn)一個新的區(qū)域正在悄悄地崛起，那就是天津高新區(qū)。在這里一個從關鍵零部件及基礎材料、整車制造到汽車后端服務的千億級產業(yè)鏈正在
國能新能源汽車有限公司車間
創(chuàng)新案例
綜觀中國新能源汽車產業(yè)的布局，你或許會發(fā)現(xiàn)一個新的區(qū)域正在悄悄地崛起，那就是天津高新區(qū)。在這里一個從關鍵零部件及基礎材料、整車制造到汽車后端服務的千億級產業(yè)鏈正在初步形成。
——今年年初國能NEVS在天津高新區(qū)的子公司——國能新能源汽車有限公司“新能源汽車建設項目”正式被發(fā)改委批準，成為國內第九家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業(yè)。根據(jù)協(xié)議在2020年之前，熊貓新能源將采購國能NEVS 9—3版電動車15萬輛和其他車型的電動車10萬輛，總金額近800億元人民幣。
——2016年艾康尼克新能源汽車有限公司落戶天津高新區(qū)，其最新推出的MPV車型ICONIQ SEVEN(艾康尼克7系)，電池容量達到78千瓦時，電機功率超過165千瓦，續(xù)航里程可達450公里以上，達到了世界一流的技術水平。艾康尼克7系預計將于2019年在天津高新區(qū)實現(xiàn)量產，目前已經獲得了阿布扎比警方5000輛、中信國安集團2000輛的訂單。
——在混合動力、插電式混合動力、純電動車用輪轂電機系統(tǒng)研發(fā)領跑全球的英國Protean Electric公司在考察了中國多個城市和地區(qū)后，最終選擇將中國區(qū)總部落戶在天津高新區(qū)。今年4月，公司的第一臺輪轂電機“18英寸輪轂電機”在高新區(qū)正式下線，標志著全球第一條輪轂電機量產線正式投入使用。
緣何這么多的新能源汽車企業(yè)在天津高新區(qū)落戶?正像艾康尼克總裁吳楠所說，主要是看中了天津高新區(qū)良好的產業(yè)生態(tài)。“天津高新區(qū)在電動車整個產業(yè)的布局比別的地方提早了很多，這里有很多電動汽車的供應商，像輪轂電機、力神電池、波士頓電池等，還有一些其他的天津本土的供應商，如國能汽車、華泰汽車等。像這樣一個完整的生態(tài)，在中國電動汽車行業(yè)里是很罕見的。”
天津高新區(qū)負責人告訴科技日報記者，天津高新區(qū)在新能源產業(yè)的布局已有8年之久。新能源汽車“既是車，又不是車”的產業(yè)定位，使得天津高新區(qū)培育新能源汽車產業(yè)生態(tài)布局更加辯證，更符合產業(yè)發(fā)展規(guī)律。這位負責人這樣解釋：“據(jù)統(tǒng)計，未來電動汽車75%的部分應該是電子部分。所以我們認為電動汽車跟傳統(tǒng)汽車不一樣的地方就是它的智能化和信息化。”據(jù)介紹，天津高新區(qū)已經形成了從動力電池、電機電控、整車制造、研發(fā)中心到維護系統(tǒng)、服務系統(tǒng)、投資機構的新能源汽車全產業(yè)鏈條。
目前，天津高新區(qū)已聚集了中電集團十八所、中國科學院深圳先進技術研究院等創(chuàng)新服務機構，在純電驅動系統(tǒng)、動力電池、電磁兼容、整車碰撞試驗等方面達到國際先進水平。其中，天津中科先進技術研究院近期與國能新能源汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就電池開發(fā)技術、電機應用技術和輕量化技術三大領域展開合作，成立了企業(yè)聯(lián)合研發(fā)中心。在動力電池領域，天津高新區(qū)匯集了力神、波士頓、匯安匯等知名企業(yè)，形成了從正極、負極、隔膜、電解液到電池生產的完整產業(yè)鏈條，市場占有率、技術創(chuàng)新能力全球領先。
天津高新區(qū)負責人告訴記者，下一步，天津高新區(qū)將繼續(xù)集中優(yōu)勢資源延伸拓展產業(yè)鏈條，積極構建從關鍵零部件到整車制造的全產業(yè)鏈布局，搭建起技術與規(guī)模均領先世界的新能源汽車研發(fā)及產業(yè)化基地。預計到“十三五”末，高新區(qū)新能源汽車產業(yè)將新增投資近800億元，產值達到1200億元左右，同時形成更加完備的研發(fā)、關鍵零部件供應、整車生產和基礎設施配套體系。
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