外資紛紛入華 新能源汽車或放寬準入門檻
新能源汽車中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞曖昧不清的回應也讓各方議論紛紛。新能源汽車領域大戲不斷,新能源汽車或成打破合資股比限制
中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。
新能源汽車領域大戲不斷,新能源汽車或成打破合資股比限制新跳板。
日前，有外媒報道稱，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。不少業內人士認為此次打破合資股比讓特斯拉在華獨資建廠成為可能。
汽車行業分析師鐘師告訴《中國經營報》記者：“合資股比在傳統領域是嚴格限制，而在新能源領域政策變得通融。但考慮到很多實際的情況，即便放開合資股比也很難會出現外資建廠熱的情況。”
觸及合資股比
根據目前的汽車產業政策，中外合資生產企業的中方股份比例不得低于50%。這一政策已延續了20年。如果傳聞屬實，意味著中國汽車施行多年的政策將發生巨大改變，同時也意味著新能源汽車業務或將打破原先國家規定的持股限制，外資企業可以在華設立獨資企業。
在9月21日商務部例行發布會上，商務部并沒有對此傳聞進行直接否認。根據發言人高峰的說法，我國新能源汽車產業一直堅持開放發展的原則，會盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。結合9月15日國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋的說法，下半年中國還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。
一時間，關于“取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制”猜測四起。有不少業內人士認為，減少外資在華新能源汽車發展限制并非同意獨資建廠。而“外資準入”也并非意味著“外資可在自貿區內獨資建廠”。
在鐘師看來：“從最近新的合資公司出現就可以發現政策在新能源項目方面是比較通融的。因為新能源比較特別，政策在這個領域是有彈性的。”國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛則坦言：“目前關于這件事的解讀有很多，但未來將會如何尚不明確。”
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