新能源受青睞 配套弱成瓶頸
2017（第十六屆）南京國際汽車展覽會5日落幕。國內外71個汽車品牌、近2000臺展車，15 3萬人次現場參觀體驗，參展企業普遍反映成交好于預期。特別是多個品牌的新能源車集中登場，為車展帶來一股新風。 全
全力促銷，各大車企沖關跑量
本次展會，各參展商可謂鉚足了勁。展會參展總面積超10萬平方米，國內外汽車品牌云集，既有瑪莎拉蒂、賓利等進口豪車，還有各種家用品牌汽車。參展商展位一家比一家大，一汽豐田室內單體參展面積達1500平方米，長安福特、奔馳等也都超過1000平方米。展出的樣車多，多個攤位達到20臺左右，東風日產展出樣車售價從幾萬元到三四十萬元，涵蓋現售全部車型。除熱門主打車型，限量車型、首發車型也成為經銷商吸引眼球的重要方式。
各種優惠促銷增加展會的“硝煙味”。有的車商承諾6年15萬公里免費保修保養；有的稱綜合優惠2萬元全系3年免息；有的說購車尊享1年零利率，還送0.68萬元的裝飾……一位進口車銷售員介紹，一款售價60多萬元的車，如果展會上簽單，可優惠20%。
展會期間，各互動體驗活動目不暇接。東風日產設置智行科技體驗艙，讓觀眾體驗沉浸式虛擬駕駛的樂趣。東風本田帶來高逼真汽車模擬器，增加模擬試駕的逼真度。一汽豐田推出卡羅拉雙擎挑戰賽、別克用上了VR技術。
企業促銷如此起勁，主要原因還是為完成全年銷售任務。多家參展企業表示，今年銷售不溫不火，離完成全年銷量任務還有不少差距。一家4s店店長說，全年銷售目標1000臺，目前只完成600臺。
中國汽車行業協會統計顯示，上半年全國完成汽車銷量1335.39萬輛，同比增長3.81%，增速有所減緩。
猛搶增量，廠商紛紛變換視角
汽車市場競爭早已白熱化，汽車業到哪里找增長點？從消費者需要出發，設計新車型、優化調整性能，成為選項。
上汽被稱為全球首款量產互聯網家用轎車、首款互聯網新能源汽車制造者。本屆車展展示互聯網SUV榮威RX3、榮威i6等。上汽產品工程師湯銀剛說，互聯網技術用于榮威全系列產品，依托上汽和阿里巴巴合作研發的“斑馬系統”，榮威i6通過云端操作，可用手機登錄ID身份賬號、遠程定位汽車、遠程啟動空調、預約保養、語音調節空調等。車主可交流實時交通路況等信息。新款RX3小型SUV將在11月上市，預訂情況非常好。很多榮威車型在儀征和南京基地生產，南京消費者對互聯網時尚汽車比較認同，滴滴出租已在準備組隊。本屆車展訂出300多臺，其中10多臺是新能源車。
更多汽車廠商加快新車研發入市進度。南京江北之星汽車服務有限公司衛德勤說，以前奔馳給人印象“高大上”，售價高，銷量難有大起色。近幾年，隨著奔馳北京基地建成投產，三四十萬元的車賣得很好，而這些以中檔為主的車型，都是在對國內消費者廣泛調查后，持續不斷推向市場的。畢竟國產車比原裝進口車便宜很多。
作為東風日產專業銷售商，南京龍華汽車銷售公司這兩年銷售年均增幅均超10%，月均銷量40臺左右，主要原因是在車內空間、節油方面下了功夫，新車型性價比高，合消費者胃口，本次車展新接了不少訂單。
電動汽車，爆發式增長為時不遠
本屆車展首次專設新能源汽車板塊，聯合展區吸引眾泰S系列、比亞迪、奇瑞、榮威等多個國產新能源品牌，特斯拉、北汽新能源在新能源品牌專設獨立展區，上汽榮威則以新能源車為主打車型參展。
比亞迪堪稱我國新能源汽車界“大佬”，此次旗下電動車和混合動力車悉數亮相。比亞迪南京直營店的杜鑫說，南京銷售的比亞迪純電動車以公交車為主，純電動乘用車主要是出租車，家用純電動車只是少數高學歷、白領人士“嘗鮮”，目前主推的新能源乘用車還是混合動力型。比亞迪純電動小車，充電4小時續航里程已達300公里。
眾泰新能源車銷售負責人石瑾說，本次展會上展出的E200微型純電動汽車，工廠定價18.18萬元，在南京享受四級補貼后，只賣5.88萬元，今年在南京市場銷售200多臺，另有五六十臺用于租賃。“電動汽車爆發式增長為時不遠，本屆車展我們成交了十幾臺，都是家用純電動微型車，說明越來越多的消費者正從認同變為接受。”
根據中汽協發布數據，上半年，全國累計生產、銷售新能源汽車21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。6月產銷6.5萬輛和5.9萬輛，增長43.4%和33%，其中新能源純電動乘用車3.3萬輛，增幅明顯高于汽車產銷總體增幅。但與全年銷量80萬輛目標比，還不到1/4。
省汽車行業協會會長張樂夫認為，新能源公交車已相當成熟，但乘用車不同于點到點的行駛方式，有更多不確定性，包括電池續航里程、使用壽命、充電時間等。很多小區沒有固定停車位，家用充電樁無處安裝，讓充電成為難題。
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