工信部：車聯網標準體系將于2020年落地
隨著車聯網技術的不斷進步，政策也在不斷完善之中。 9月25日，工信部發布關于征求《國家車聯網產業標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）意見的通知。 目前，各大車企已紛紛布局車聯網，在《指南》的
隨著車聯網技術的不斷進步，政策也在不斷完善之中。
9月25日，工信部發布關于征求《國家車聯網產業標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）意見的通知。
目前，各大車企已紛紛布局車聯網，在《指南》的推動下這一領域或將掀起新一輪風云之爭。
政策保駕
《指南》指出，針對車聯網產業“十三五”發展需要，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、先進駕駛輔助系統（ADAS）標準、面向車聯網產業應用的5G eV2X關鍵技術標準制定，滿足產業發展需求。到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。
同時，《指南》也指出未來制定無線通信網絡建設及關鍵技術標準體系會分為兩個步驟，首先，2018年底前完成基礎性技術研究；其次，2020年完成5G支持車聯網產業系列標準的制定，進一步完善健全信息通信安全與數據安全等標準。
事實上，在2015年國務院發布了《中國制造2025》和《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》之后，車聯網產業就已成為“中國制造2025”和“互聯網+”發展戰略的重要內容。
而相關的政策標準也相繼落地。日前，由中國智能網聯汽車產業創新聯盟牽頭，聯合其他單位共同制定《合作式智能交通系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》（以下簡稱《標準》）發布。
有業內人士認為《標準》的發布彌補了國內V2X應用層標準的空白，未來對于V2X大規模路試和產業化將起到推動作用，為國內各車企及后裝V2X產品提供了一個獨立于底層通信技術的、面向V2X應用的數據交換標準及接口，以便在統一的規范下進行V2X應用的開發、測試。
另外，9月8日工信部曾發布消息稱《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規范（試行）》初稿已形成，正在論證修改，具體發布日期還未可知。
風云再起
“過去2G/3G背景下的車聯網無法給消費者帶來用戶體驗的改變，到了4G/5G時代，汽車聯網本身才能給智能化的汽車帶來根本變革。” 汽車聯網產品認證聯盟秘書長、中國汽車工業協會汽車信息服務委員會副秘書長朱偉華告訴《中國經營報》記者，這也是發展了近10年的車聯網突然再掀起熱潮的原因。
同時根據前瞻產業研究院的預測，到2020年我國車聯網市場規模將突破500億元。研究指出，如果車聯網投入應用，一般公路的容量將會在目前的基礎上提升30%以上，高速公路的容量將在目前的基礎上提升5倍以上。而目前多家公司都先后公布了車聯網戰略。
朱偉華直言：“對車企而言，眼下是找到互聯網合作伙伴抓緊時間與新能源互聯網造車公司競爭、與BAT競合的時代。傳統競爭對手之間的競爭雖然看起來激烈，但那只是假象。如今，用戶體驗都在進行創新測試，而2020年市場也將迎來最為激烈的競爭局面。”
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