直戳軟肋！王學強:新能源仍有諸多痛點 發展共享是關鍵
王學強表示，新能源汽車出現以后遇到很多不匹配和不配套的問題，包括輸電難、盈利難、協調難，以及建充電站和充電樁難等困境。解決這些問題需要國家的支持，也需要企業的配合。王學強強調，新能源車發展從各方面
王學強強調，“新能源車發展從各方面來講都還需要一個過程，共享才是其未來的發展方向，這是我們找到的一個關鍵點”。
在共享浪潮里面，沃特瑪將找準定位并搭建一個聯盟平臺。通過聯盟的發展和平臺的搭建，沃特瑪聯盟將從技術、產品、管理，以及模式等各方面進行創新，最終形成一個綠色共享的生態 鏈。
沃特瑪創新聯盟秘書長王學強
近日，2017中國新能源汽車產業高峰論壇在遼寧錦州召開。論壇上，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟秘書長王學強發表了主題演講，就新能源發展目前面臨的痛點，以及相關解決方案做了詳細的闡述。
政策推動產業發展新能源仍有諸多痛點
目前，氣候環境已經成為全球性問題，從聯合國到各大組織、各個國家，都對新能源產業做了明確的定位。其中，歐盟部分國家已定下在2030年，停止生產和銷售燃油車的大目標。上個月，工業和信息化部副部長辛國斌在天津泰達汽車論壇上也公布了中國新能源戰略時間表的計劃，說明我國對新能源發展的重視程度。
近年來，隨著我國對綠色出行的愈發重視，新能源汽車產業進入快速發展的時代。數據顯示，2016年，新能源汽車產銷量均突破50萬輛；今年前8個月，新能源車銷量已超過32萬輛，極有可能達成今年的銷售預期。王學強表示，通過國家的支持和引導，目前新能源也逐漸形成了完整的產業鏈。未來，整個交通出行方式，包括未來新能源汽車產業的發展，一定會方興未艾。
然而，目前新能源發展也面臨很多問題需要解決。王學強指出，由于我國對新能源車產業的發展下了很大的決心，也對這個行業投入了不少的補貼，因此很多相關不相關產業的企業都擠進來，想要趁機發展壯大。但新能源不是一個簡單的低制造行業，而是需要高投入，高技術。這就造就了，國內新能源汽車發展遭遇諸多痛點。
王學強表示，新能源汽車出現以后確實遇到了很多不匹配和不配套的問題，包括輸電難、盈利難、協調難，以及建充電站和充電樁難等困境。解決這些問題需要國家的支持，也需要企業的配合。
助力新能源沃特瑪打造綠色共享生態鏈
在如此多的困境下，新能源車發展急需一種解決方法來打破瓶頸，而共享則是一種重要手段。王學強表示，“新能源車的發展從各方面來講都需要一個過程，共享才是其未來發展方向，這是我們找到的一個關鍵點”。
王學強強調，未來汽車發展中應充分考慮共享新能源的高性價比，以及舒適的體驗和高效率，從交通個人出行，運輸、公共交通實現真正意義上共享。另外，我國土地資源和交通資源都十分有限，無論是從國家政策，市場和社會層面來說，共享新能源車都有很大的發展空間。
為此，沃特瑪將找準定位，并搭建一個聯盟平臺。王學強表示，通過聯盟的發展和平臺的搭建，沃特瑪聯盟將從技術、產品、管理，以及模式等各方面創新，并最終形成一個綠色共享的生態鏈。同時，新能源共享又是一種綠色消費，勢必成為新舊轉換的經濟發展的驅動力，也將為中國交通帶來新的變革。
據了解，沃特瑪為配合共享的發展已形成十大發展的理念，即共享觀念不斷更新、共享規模不斷擴大、共享內容不斷豐富、共享增量不斷做大、共享技術不斷優化、共享主體形成產業聯盟、共享范圍不斷拓展、共享形式不斷創新、共享價值不斷提升、共享社交不斷本地化。為此，沃特瑪聯盟推出了共享充維、共享旅游、共享運力、共享出行四大戰略平臺。
落實到具體行動中，共享充維方面，沃特瑪聯盟在跨省高速公路沿線建設充電站，打造干線高速充電網絡，連接全國大中型城市，解決新能源車跨省長途運輸的充電續航問題。據了解，目前沃特瑪聯盟已經建成以十堰為起點，途徑湖北、河南、山西、內蒙古四省區，可由中部城市直達呼和浩特的充電網絡，并在每100公里設立充電樁。
共享運力方面，沃特瑪聯盟購買新能源車輛出租給司機，并進行統一維護，大大節省了運輸成本；共享旅游方面，聯盟已形成以新能源為動力的“海陸空”一體式旅游資源；共享出行方面，從乘用車、公共交通到大巴車，聯盟目前已經在全國33個城市運行。
在談及聯盟發展現狀及前景時，王學強表示，目前，沃特瑪聯盟在17個省的33個城市的地方政府進行合作，推進和落實共享新能源車的發展。未來，聯盟還將在全國30多個省的200多個城市，提供本地化公共交通服務。
原標題:王學強:新能源仍有諸多痛點發展共享是關鍵
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