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中國雖得全球新能源銷量桂冠,但發(fā)展問題至今難解

2017-09-20 10:04:18 中國汽車報   點(diǎn)擊量: 評論 (0)
中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷量第一。不過,新能源汽車在快速發(fā)展的同時也遇到了不少問題。例如電池性能和充電基礎(chǔ)設(shè)施至今仍是挑戰(zhàn)。如何更好地實(shí)現(xiàn)市場驅(qū)動并提高整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,需要各方的
中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷量第一。不過,新能源汽車在快速發(fā)展的同時也遇到了不少問題。例如電池性能和充電基礎(chǔ)設(shè)施至今仍是挑戰(zhàn)。如何更好地實(shí)現(xiàn)市場驅(qū)動并提高整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,需要各方的共同努力。
 
 
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,同比分別增長26.2%和21.5%,此前中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)兩年獲得了全球產(chǎn)銷量第一的桂冠。不過,新能源汽車在快速發(fā)展的同時也遇到了不少問題,例如電池性能和充電基礎(chǔ)設(shè)施至今仍是未能很好解決的兩大問題,另外,新能源汽車補(bǔ)貼的退坡也為整個產(chǎn)業(yè)帶來更多挑戰(zhàn),除此之外,如何更好地實(shí)現(xiàn)市場驅(qū)動,如何提高整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,都是刻不容緩的問題。近期,由充電設(shè)施在線網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、振威展覽股份聯(lián)合主辦了2017新能源汽車充換電技術(shù)高峰論壇,大會邀請到來自新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、相關(guān)企業(yè)高層與政府代表等,共同探討新形勢下如何更好地提升市場化水平,如何提升企業(yè)核心競爭力、深化全產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作。
 
上海市交通委員會葉興:發(fā)現(xiàn)問題+解決問題
 
本次的發(fā)言內(nèi)容主要包括上海市充換電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀的分析、如何推進(jìn)上海市新能源汽車的發(fā)展以及相配套的充電設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r。為了快速推廣新能源車輛,上海市從2015年開始發(fā)展新能源車輛分時租賃的模式,2016年上海市交通委同發(fā)改委一起編制了《上海市電動汽車專項規(guī)劃》,按照規(guī)劃要求,到今年年底上海市充電樁將不少于10.3萬個,從而滿足13萬新能源車充電的需求,截至到今年6月,上海市現(xiàn)有的充電樁是8.7萬個。增速較快,但也遇到了問題和挑戰(zhàn),第一個問題是充電樁的使用效率不高,整體來看公共和專用區(qū)域的充電樁使用效率偏低;第二個問題是公共充電樁的充電費(fèi)用居高不下,雖然上海市政府在電費(fèi)方面給予了一定的支持,但充電樁企業(yè)還要收取充電服務(wù)費(fèi)以及停車費(fèi),從而使費(fèi)用增加,甚至出現(xiàn)充電成本比油價貴的現(xiàn)象。
 
對此,上海市交通委方面也想出幾點(diǎn)解決的對策:第一,要完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,嚴(yán)格執(zhí)行國家充電設(shè)施的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,實(shí)現(xiàn)不同廠商充電設(shè)備、不同品牌的兼容互通;第二,加強(qiáng)配套電網(wǎng)服務(wù),做好配套電網(wǎng)接入服務(wù)工作;第三,從政策上加大扶持力度,通過發(fā)改委制定新一輪充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策,維持原先的補(bǔ)貼力度,對充換電設(shè)備給予30%的補(bǔ)貼,運(yùn)營環(huán)節(jié)上增加對專用、共用充電設(shè)施給予補(bǔ)貼;第四,加大力度開展新能源汽車停車問題的研究,逐漸降低充電成本。
 
相關(guān)企業(yè)有話說
 
當(dāng)前,充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,充電樁企業(yè)在現(xiàn)有情況下,該如何升級迭代保持市場活力?對此,國網(wǎng)山東省電力公司魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理楊勇表示,做好專業(yè)化運(yùn)維、保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行,以及緊跟趨勢、找準(zhǔn)需求快速升級產(chǎn)品和服務(wù)是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。楊勇表示,未來充電技術(shù)將向高功率密度、高防護(hù)等級、大功率柔性充電以及遠(yuǎn)期小功率無線充電等方向發(fā)展,充電設(shè)施+互聯(lián)網(wǎng)將有利于充電樁布局,與用戶的深度交互,實(shí)現(xiàn)對市政、交通、規(guī)劃的數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。此外,能源互聯(lián)網(wǎng)充電、源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展,有利于新能源的就地消納,促進(jìn)智能微網(wǎng)與電網(wǎng)的能量交互共享。
 
山東魯能智能技術(shù)有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理的盧劍峰在會上講到:“我們認(rèn)為充電建設(shè)有三個階段:第一個建設(shè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò);第二階段是需求相應(yīng)、有序充電,以智能微網(wǎng)的方式,通過分時電價和消納分布式能源;第三個是優(yōu)化配置,能源共享,包括汽車智能化、無人駕駛。”
 
截至目前,我國公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過18萬個,位居全球第一。但是,在充電樁建設(shè)發(fā)展初期,由于規(guī)劃布局不合理、充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問題,讓很多車主感覺充電并沒有那么便捷。“對于車主來說,當(dāng)然是希望找到距離近、方便又便宜的充電站,所以不斷提高充電站的運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長呂鴻表示。據(jù)了解,鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運(yùn)營新模式,可以有效提高充電樁的利用率,拓展充電樁運(yùn)營的服務(wù)和盈利空間。
 
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