近日，工信部副部長辛國斌表在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上致辭時透露，中國將制定禁售燃油汽車時間表，一下子又將新能源車推向風(fēng)口浪尖，可以說新能源車“上位”已是大勢所趨。而歐洲許多國家，此前也已公布了禁售燃油車的時間表。在進行中的法蘭克福車展上，新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃也是各大車企巨頭爭相發(fā)布的熱點。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化等方向轉(zhuǎn)變,汽車巨頭紛紛加大對新能源汽車的研發(fā)、推廣。不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)明確提出了詳細的新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，其中最早提出、最為激進當屬沃爾沃，宣稱從2019年起，不再生產(chǎn)傳統(tǒng)動力汽車。

在進行中的法蘭克福車展上，主場作戰(zhàn)的大眾汽車，為應(yīng)對“柴油門”丑聞事件帶來的壓力，計劃2025年集團旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。2030年，集團旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。

此次目標的提出，也使得大眾汽車集團成為首個為全部產(chǎn)品陣容明確電動化時間表的大型車企。

豪華品牌寶馬，與大眾汽車發(fā)展新能源汽車思路有不同。寶馬為打造新能源系列的產(chǎn)品，特地成立i系列車型，并在2013年推出第一款量產(chǎn)i3車型進行試水。

而在法蘭克福車展上，寶馬推出了全新i3車型及升級版本i3s，加速新能源車的推進速度。而計劃到2025年，寶馬將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型，13款是插電式混合動力車型。

為實現(xiàn)這一計劃，寶馬預(yù)計從每年的傳動裝置和其他零部件采購中削減20億歐元（約合155.36億人民幣），以為其轉(zhuǎn)向電氣化提供資金。由此可見，未來寶馬將強力發(fā)展新能源汽車。

2025年通用在華實現(xiàn)電氣化

而除了寶馬和大眾之外，在中國市場風(fēng)生水起的通用汽車，在9月15日的上汽通用20周年活動慶典上，針對中國市場新能源車的發(fā)展方向，通用汽車掌門瑪麗·博拉（Mary Barra）提出，到2020年，將推出至少10款新能源車型；2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下將近全部產(chǎn)品在華實現(xiàn)不同程度的電氣化技術(shù)。

為應(yīng)對中國政策的變化，企業(yè)在逐步調(diào)整戰(zhàn)略布局。汽車行業(yè)資深評論師田永秋表示，中國作為新能源最大的市場，車企要想達成預(yù)期銷量目標，我國的市場占有率至關(guān)重要。

目前，通用汽車在中國市場推廣的新能源汽車包括：上汽通用五菱的寶駿E100純電動車、上汽通用汽車的凱迪拉克CT6 插電式混合動力車和別克Velite 5 增程型混合動力車。瑪麗稱，在中國市場，通用汽車未來還將繼續(xù)加強新能源汽車領(lǐng)域的布局。

除此之外，為滿足新能源車型的電池需求，上汽通用電池組裝工廠目前已啟動試運營，并將于今年年底正式投產(chǎn)。

2019年沃爾沃全面實現(xiàn)電氣化

一直將環(huán)保、安全放到首位的沃爾沃是全球第一家宣布全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企。今年7月，沃爾沃汽車宣布，將終結(jié)單一內(nèi)燃機時代，邁出產(chǎn)品全面電氣化開創(chuàng)性的一步。這標志著，電氣化技術(shù)將成為其發(fā)展核心。

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃2019年在全系車型中普及電氣化，以逐步取代目前使用的內(nèi)燃機，甚至計劃至2025年售出100萬輛新能源汽車。

未來沃爾沃僅生產(chǎn)純電動、插電混動和混動車。消息公布后，業(yè)內(nèi)人士認為，沃爾沃做法過于激進，在兩年時間后就要普及電氣化，無論是從自身還是從市場消費者來看，這都有一定的困難。

其實在各國宣布燃油汽車退市時間表后，汽車巨頭大眾、通用等車企，先后公布了電氣化戰(zhàn)略。汽車行業(yè)資深評論師田永秋對“E車匯”表示，“新能源化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和共享化”已經(jīng)成為未來發(fā)展趨勢，而新能源化作為載體，是最重要的核心，各車企已經(jīng)充分認識到這一點。燃油車即將推出歷史舞臺，我國也把禁售燃油車提上日程，再加上雙積分政策的來臨，迫使車企不得不加快新能源車的推進。

可以預(yù)見，燃油車將逐步走向終點，新能源汽車成為企業(yè)必爭的重要領(lǐng)域，而“電氣化”的到來，已然成為勢不可擋的發(fā)展趨勢。（來源：E車匯）

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