韓企在華遭遇“節節敗退” 日企為何“再下一城”？
自去年開始，韓國動力電池企業就在中國新能源汽車推廣目錄中失寵！由于不能進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，失去了與補貼綁定之后的價格優勢。如今再加上越演越烈的薩德事件，韓國動力電池未來也許
截至目前，韓國三大電動車電池制造商（樂金化學、SK創新公司、三星SDI）均選擇在歐洲建立電池廠。而建廠原因，除了歐洲存在著增速較快的電動車市場，對綠色車輛需求快速增長，各國車輛排放標準收緊外，估計與在中國市場“失寵”也有著關系。
與韓企的“節節敗退”相比較，日本電池企業在華的表現則好得多。先是日本松下在華建立電池生產工廠；接著AESC賣身于金沙江創投，換種形式進入中國市場。如今，日本專業電子零件企業（村田制作所）也將在國內投資鋰電池項目。
9月5日，村田新能源鋰電池新工廠項目正式落戶江蘇無錫高新區。據了解，項目追加投資超過5億美元，項目建成投產后，將新增年產新型鋰離子電池1.32億塊，使村田無錫公司電池產能和產值在現有基礎上擴大1.6倍。據了解，市長汪泉出席項目合作簽約儀式。
村田制作所成立于1944年，專注于電子元器件制造，1994年在無錫設立無錫村田電子有限公司。雖然在電子元器件領域頗有建樹，然而在鋰電池領域村田始終默默無聞，直至去年10月31日，村田擬以175億日元接盤索尼電池業務，村田才算正式進入到電池領域。
索尼宣布，與村田制作所簽署具有約束力的最終協議，將索尼集團的電池業務以175億日元的價格轉讓給村田集團。其中，包括索尼電池相關制造場所以及電池業務銷售及研發中心的資產和人員都將轉移到村田集團。直至今年9月1日，村田宣布轉讓正式完成。
汪泉表示，無錫將一如既往提供優質服務，希望雙方攜手推動項目早日開工投產，取得預期成效。村田集團則表示，接下來將整合各類優質資源，全面發力鋰電池業務，進一步擴大鋰電池產品的供應。
可以看到，無論是松下建立的捷星新能源（蘇州）科技有限公司，還是金沙江創投對AESC的收購，均有政府的積極參與。這也表明，中國政府對于日本企業入華的態度至少不排斥，這也是日本電池企業能夠快速進入中國市場的主要原因。
此外，韓國電池企業先前累積的先發優勢已經“蕩然無存”，而遺留的市場空白雖然已有國內企業快速替代。然而，由于工藝、技術、管理等方面的差異，短時間內這個市場很難鞏固。而日本電池企業無論在產品技術還是管理方面，都能完好地替代韓國產品。
“跟新能源車類似，我國是電池生產大國，但并不是電池強國。如今韓國電池企業敗北而日本電池企業快速進駐，政府是不是為了放幾條‘鯰魚’進來，以此來推動國內動力電池企業的快速發展，也未可知。”某電池企業負責人表示。
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